Урал-4320М (± ДЭ 162/163): рулевое / ГУР

Контур

Для Урал-4320М рулевое управление — гидравлическое с приводом на передние колёса: насос на двигателе, распределитель и усилительный механизм в рулевом механизме, масляный бак, трубопроводы, рулевая колонка с карданной передачей и скользящими шлицами, тяга сошки и рулевая трапеция. Поэтому тяжёлый руль связывают прежде всего с маслом/воздухом/фильтром, приводом насоса и производительностью насоса; люфт — с шарнирами, посадкой пальцев, карданной передачей и креплением механизма; утечку — с трубопроводами, соединениями, бачком, насосом и рулевым механизмом.

Для капотной кабины типа «4320» применяется ДЭ 162-1 и двигатель ЯМЗ-236НЕ2. Для бескапотной кабины типа «Р» применяется ДЭ 163-1; двигатель по шильдику — ЯМЗ-236НЕ2 либо ЯМЗ-7601.10. До начала работ сверьте шильдик автомобиля и шильдик двигателя: кабина «4320» или «Р», модель Урал-4320М, двигатель и его исполнение.

Источник: ДЭ 162-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.1, стр. 37–38

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.1, стр. 34–35

Поставьте автомобиль на ровную твёрдую площадку.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом.

При осмотре и подтяжке соединений заглушите двигатель.

Перед проверкой свободного хода рулевого колеса убедитесь, что гидросистема заправлена маслом и воздух из рабочей жидкости удалён.

Для проверки свободного хода установите управляемые колёса в положение прямолинейного движения и доведите давление в шинах до 0,35 МПа, то есть 3,5 кгс/см².

Для проверок с вывешенными передними колёсами поднимайте переднюю часть автомобиля так, чтобы колёса не касались земли, либо ставьте передние колёса на поворотные круги.

Если автомобиль вывешен, выполняйте работы только при установке его на опорные стойки.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.6.1, стр. 39

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.6.3, стр. 40

Диагностика

• Сначала подтвердите исполнение по шильдикам: Урал-4320М, кабина типа «4320» либо кабина типа «Р», двигатель ЯМЗ-236НЕ2 либо ЯМЗ-7601.10.

Осмотрите рулевой механизм на левом лонжероне рамы, насос ГУР, масляный бак, трубопроводы и все соединения на следы масла, повреждения трубок, ослабление креплений и загрязнение.

Проверьте крепление рулевого механизма, состояние трубопроводов и герметичность соединений.

Проверьте целость защитных муфт шарниров рулевых тяг. Повреждённую защитную муфту замените.

• Проверьте уровень масла в баке ГУР: пробка заливной горловины должна быть незавёрнутой; уровень должен находиться между метками указателя.

Если уровень ниже нормы, сначала установите и устраните наружную утечку, затем заполните систему и удалите воздух.

После восстановления уровня и удаления воздуха проверьте тяжесть вращения, свободный ход рулевого колеса и поведение автомобиля при повороте вправо и влево.

При сохранении неисправности не разбирайте насос и рулевой механизм в полевых условиях: руководство предписывает ремонт этих агрегатов выполнять в специализированном сервисном центре.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.4–4.3.6, стр. 37–39

Остановите двигатель и очистите наружную поверхность бачка и пробки заливной горловины от грязи.

Выверните или не заворачивайте пробку заливной горловины при контроле уровня.

Проверьте, что масло находится между метками указателя уровня.

Если в бачке наблюдается пена либо масло мутное, рассматривайте это как признак воздуха или воды в системе.

При наличии воздуха проверьте затяжку всех гидравлических соединений.

При сохранении подсоса воздуха после проверки соединений замените фильтр.

Если после удаления воздуха, проверки соединений и замены фильтра неисправность остаётся, замените масло.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.4, стр. 37–38

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190

Прогрейте масло в гидросистеме до температуры не ниже 20 °С.

Вывесьте передние колёса либо установите их на поворотные круги.

Подставьте ёмкость и отсоедините сливной трубопровод от бачка.

Запустите двигатель не более чем на 10 секунд, чтобы масло вытекло из бачка и насоса.

Остановите двигатель.

Несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, удаляя остатки масла.

Очистите бачок снаружи, снимите старый фильтр и установите новый.

До заливки масла присоедините и надёжно закрепите все гидравлические соединения.

Залейте масло в бачок немного ниже верхней метки щупа пробки заливной горловины.

Запустите двигатель не более чем на 5 секунд и долейте масло.

Повторяйте кратковременный пуск и долив, не допуская подсоса воздуха при снижении уровня в бачке.

Когда уровень достигнет верхней отметки, несколько раз поверните рулевое колесо в обе стороны.

Продолжайте до прекращения всплытия пузырьков воздуха в бачке.

При необходимости долейте масло.

Окончательно проконтролируйте уровень при незавёрнутой пробке заливной горловины.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.6.1, стр. 39

Проверьте натяжение ремня привода насоса ГУР в середине ветви ремня.

При усилии 40 Н, то есть 4 кгс, прогиб каждого ремня должен быть от 6 до 11 мм.

При несоответствии отрегулируйте натяжение регулировочным винтом насоса.

После регулировки застопорите регулировочный винт гайкой.

Если ремень повреждён, имеет следы пробуксовки или не удерживает нормальное натяжение, не переходите сразу к замене рулевого механизма: сначала устраните неисправность привода насоса и затем повторите проверку усилия на руле.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.3, стр. 36–37

Источник: ДЭ 162-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.3, стр. 39–40

Выполняйте проверку на снаряжённом автомобиле, на ровном, сухом, твёрдом покрытии.

Установите давление в шинах 0,35 МПа, то есть 3,5 кгс/см².

Установите передние колёса для прямолинейного движения.

Убедитесь, что система ГУР заправлена, а воздух из масла удалён.

Запустите двигатель и удерживайте частоту вращения коленчатого вала в пределах от 1000 до 1200 мин⁻¹.

Плавно поворачивайте рулевое колесо вправо и влево до момента начала поворота управляемых колёс.

Измерьте суммарный свободный ход рулевого колеса.

Предельный свободный ход — не более 25°. Для нового автомобиля указан ориентир 12°.

При превышении 25° проверьте люфты в шарнирах тяг, плотность посадки пальцев наконечников в рычагах и сошке, состояние карданной передачи рулевого управления и крепление рулевого механизма.

При значительном люфте в наконечниках замените наконечники.

Подтяните гайки крепления пальцев наконечников и зашплинтуйте их.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.6.3, стр. 40

Тяжёлое рулевое управление

Проверьте уровень масла в бачке при незавёрнутой пробке. Уровень должен быть между метками.

Проверьте масло на пену и помутнение.

При пене или мутном масле удалите воздух из гидросистемы.

Если воздух не удаляется, проверьте затяжку всех гидравлических соединений и состояние трубопроводов.

Замените фильтр масляного бака.

Если после удаления воздуха, проверки соединений и замены фильтра усилие на руле остаётся повышенным, замените масло.

Проверьте натяжение ремня привода насоса по норме: усилие 40 Н, прогиб 6–11 мм.

Проверьте скользящие шлицевые соединения карданного вала рулевого управления. При потере подвижности разберите соединение, очистите и смажьте.

Если неисправность остаётся, проверьте развиваемое насосом давление.

Насос и рулевой механизм не разбирайте вне специализированного сервисного центра.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.3, стр. 36–37

Источник: ДЭ 162-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.3, стр. 39–40

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.6, стр. 39

Сначала измерьте свободный ход на работающем двигателе при 1000–1200 мин⁻¹.

Если суммарный свободный ход превышает 25°, осмотрите крепление рулевого механизма и кронштейна.

Проверьте карданные валы рулевого управления и их скользящие шлицевые соединения на заедание и свободный ход.

Осмотрите тягу сошки и тягу рулевой трапеции.

Проверьте шарниры тяг в направлении, перпендикулярном оси пальца.

Для новых шарниров допускается суммарный люфт до 0,3 мм; в эксплуатации шарниры не регулируются.

При значительном люфте наконечников замените наконечники, а не пытайтесь регулировать шарнир.

Проверьте плотность посадки пальцев наконечников в отверстиях рычагов и сошки.

Подтяните гайки крепления пальцев и зашплинтуйте их.

При повреждении защитных муфт шарниров замените муфты, поскольку от их состояния зависит долговечность шарниров.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.5, стр. 38

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.6.3, стр. 40

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190

Очистите наружные поверхности бачка, насоса, рулевого механизма, трубопроводов и соединений.

Проверьте уровень масла в бачке при незавёрнутой пробке.

Осмотрите бачок и его пробку, фильтр, сапун, подводящий, нагнетательный и сливной трубопроводы.

Проверьте герметичность всех резьбовых и гидравлических соединений.

Проверьте трубопроводы на повреждения, перегибы и следы трения.

Осмотрите насос, рулевой механизм и места их присоединения к магистралям на свежие следы масла.

Подтяните только доступные крепления и соединения, в которых обнаружена негерметичность.

После устранения внешней течи долейте масло до нормы и удалите воздух из системы.

Если масло выбрасывается через сапун масляного бака, замените фильтр.

При продолжающейся течи через корпус насоса или рулевого механизма направьте автомобиль в специализированный сервисный центр для ремонта агрегата.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.4, стр. 37–38

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.6, стр. 39

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190

Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5 секунд.

Помните, что гидравлические ограничители частично перепускают масло на слив ещё до фактического крайнего положения колёс; дальнейший поворот требует увеличенного усилия на рулевом колесе.

Если тяжесть появляется раньше упора либо поворот ограничен несимметрично, проверьте работу ограничительных клапанов после замены сошки, тяги сошки или рулевого механизма.

Выполняйте такую регулировку только на снаряжённом автомобиле над смотровой ямой либо на опорных стойках, после заполнения гидросистемы маслом и удаления воздуха.

При регулировке не прикладывайте к ободу рулевого колеса усилие более 50 Н, то есть 5 кгс.

Регулировочные винты перемещайте только при нейтральном положении золотника и работе двигателя на холостом ходу.

Регулировку проводите при номинальной частоте вращения двигателя — примерно от 1200 об/мин.

После проверки в крайних положениях зазор между упорами должен быть не менее 3 мм, а дальнейший поворот должен требовать повышенного усилия.

После регулировки заверните контргайки и установите снятые заглушки.

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.2, стр. 35–36

Источник: ДЭ 163-1 к 4320М-3902035 РЭ, раздел 4.3.6.2, стр. 39–40

Не применять эту инструкцию к Урал NEXT, Урал-5557, Урал-43206, классическим Урал-4320 других поколений или автомобилям КамАЗ.

Не смешивать ДЭ 162-1 и ДЭ 163-1: для капотной кабины «4320» ориентир — ДЭ 162-1 с ЯМЗ-236НЕ2; для бескапотной кабины «Р» — ДЭ 163-1 с ЯМЗ-236НЕ2 или ЯМЗ-7601.10.

• Не регулировать шарниры рулевых тяг: в эксплуатации они не регулируются.

Не продолжать эксплуатацию с повреждёнными защитными муфтами шарниров.

Не удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд.

Не пытаться разбирать или ремонтировать насос ГУР и рулевой механизм без специализированного сервисного центра.

Не доливать масло до устранения наружной течи как окончательное решение: после долива обязательно найти место негерметичности и удалить воздух из системы.

Не измерять люфт на незаправленной гидросистеме либо при наличии воздуха в масле.

Не применять давление, моменты затяжки, масла и детали от других поколений Урал или от КамАЗ.