Урал-4320М (± ДЭ 162/163): КПП

Для Урал-4320М сначала подтвердите исполнение по шильдику: капотная кабина типа «4320» — применять ДЭ 162-1; бескапотная кабина типа «Р» — ДЭ 163-1. Также запишите модель ДВС по шильдику, но не переносите нормы и порядок работ от других семейств Урал, включая NEXT, 5557, 43206, либо от КамАЗ.

Данная последовательность относится только к коробке передач: не принимайте за неисправность КПП затруднённое переключение в раздаточной коробке, работу её блокировки или шум редукторов мостов.

До начала работ поставьте автомобиль на горизонтальную площадку.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом.

Для выполнения ремонта включите первую передачу в коробке передач.

Отключите аккумуляторные батареи выключателем.

Не запускайте двигатель, пока не убедились, что в КПП включена нейтральная передача.

Перед демонтажом исключите самопроизвольное перемещение автомобиля: помимо стояночного тормоза установите упоры под колёса.

Если перед снятием КПП требуется отсоединение пневматических исполнительных устройств или работа рядом с пневмолиниями, предварительно стравите давление из соответствующего контура. Не начинайте отсоединение трубопроводов под давлением.

Не пытайтесь устранить шум, выбивание или невключение передачи резким включением рычага, движением с неисправностью либо повторными ударными включениями сцепления.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 1.1 «Требования безопасности», стр. 7–8.

Для коробок передач ZF9S 1310 TO и 9JS135TA понижающую передачу «С» допускается применять только при маневрировании со скоростью до 10 км/ч.

Не используйте передачу «С» для движения на подъём.

Не трогайтесь с места резким отпусканием педали сцепления: это исключает ошибочную эксплуатационную причину жалоб на переключение или ударные нагрузки в трансмиссии.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 1.2 «Предупреждения», стр. 9–10.

Отделите КПП от раздаточной коробки

До каких-либо разборочных работ установите, где именно проявляется дефект:

• рычаг КПП не выбирает или не включает передачу
• передача включается, но самопроизвольно выключается
• шум появляется при работе КПП
• либо затруднено переключение передач раздаточной коробки или её блокировки.

Не применяйте к КПП приём «стронуть автомобиль вперёд и назад» как способ устранения неисправности. В РЭ этот приём указан для затруднённого включения или выключения блокировки дифференциала и передач раздаточной коробки, а не для коробки передач.

Если симптом относится к раздаточной коробке, а не к КПП, дальнейший порядок снятия коробки передач не выполняйте. Для раздаточной коробки РЭ отдельно указывает причины повышенного шума, самовыключения передач и затруднённого включения.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 189; раздел 6.3 «Вождение автомобиля», стр. 195–196.

Проверьте, связан ли отказ включения с выключением сцепления:

• при заглушенном двигателе проверьте выбор всех положений рычагом
• затем при работающем двигателе и полностью выжатой педали сцепления оцените, включаются ли передачи без усилия
• если при остановленном двигателе передачи выбираются, а при работающем — нет, не начинайте разборку КПП до проверки привода сцепления и полноты его выключения.

Проверьте характер самовыключения:

• фиксируйте, какая именно передача выбивается
• отметьте, происходит ли это только под тягой, на сбросе газа, при торможении двигателем либо на неровностях
• если выбивает не передача КПП, а диапазон, блокировка или режим в раздаточной коробке, ведите диагностику по раздаточной коробке.

Проверьте характер шума:

• на нейтрали при отпущенной педали сцепления
• на нейтрали при выжатой педали сцепления
• только на одной передаче
• на нескольких передачах
• при движении накатом
• при включении низшего ряда или блокировки раздаточной коробки.

Сопоставьте шум с местом возникновения. Шум, изменяющийся при включении режимов раздаточной коробки, не относите автоматически к КПП. В РЭ отдельно приведён перечень неисправностей раздаточной коробки, включая недостаток масла, увеличенное осевое перемещение валов и износ деталей переключения.

До снятия КПП проверьте уровень масла в агрегате по штатной контрольной пробке и наличие наружных течей. Не доливайте масло «на глаз» и не меняйте марку масла без привязки к исполнению автомобиля и применённой коробке передач.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 189.

Заглушите двигатель.

Зафиксируйте автомобиль по мерам из раздела «Перед началом»: горизонтальная площадка, стояночный тормоз, включённая первая передача, отключённые аккумуляторные батареи, упоры под колёсами.

Убедитесь, что раздаточная коробка не находится в нейтрали при включенной передаче КПП. Такое сочетание при работающем двигателе РЭ запрещает.

Если автомобиль оснащён коробкой дополнительного отбора мощности или коробкой отбора мощности, исключите её включение до начала демонтажа. Эти устройства включаются только на остановленном автомобиле, при выключенном сцеплении и при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 500 кПа; это условие относится к штатному включению, а не к снятию агрегатов.

До снятия промаркируйте отсоединяемые элементы, чтобы не перепутать их при сборке:

• карданные валы и положение фланцев
• тяги и рычаги переключения
• электрические разъёмы
• пневматические трубопроводы, если они относятся к установленному исполнению
• крепёжные точки опор и кронштейнов.

Перед разъединением фланцев и опор обеспечьте независимую поддержку КПП грузоподъёмным оборудованием. Не допускайте, чтобы агрегат удерживался только на первичном валу, картере сцепления, карданном вале либо соседнем агрегате.

Сначала снимайте внешние связи и только затем освобождайте опоры и крепёж соединения КПП с двигателем. Последним освобождайте крепёж, удерживающий агрегат после установки надёжной опоры под коробку.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 1.1 «Требования безопасности», стр. 7–8; раздел 6.3 «Вождение автомобиля», стр. 196.

Выполните только те операции, которые подтверждены конкретным исполнением автомобиля по шильдику: капот/кабина «4320» или бескапот/кабина «Р», модель ДВС и установленная модель КПП.

Снимите элементы, закрывающие доступ к верхним соединениям КПП, без приложения нагрузки к рычагам переключения и пневмо- или электрическим линиям.

Отсоедините внешние приводы переключения от КПП, предварительно обозначив исходное положение деталей.

Отсоедините разъёмы и линии, относящиеся к коробке передач или её оборудованию, после отключения аккумуляторных батарей и снятия давления из задействованного пневмоконтура.

Отсоедините карданные валы только после нанесения меток взаимного положения фланцев и после исключения их проворачивания или падения.

Установите под КПП надёжную регулируемую опору.

Освободите крепления опор коробки передач при принятом весе агрегата на опору.

После снятия всех внешних связей и проверки, что коробка не удерживается тягами, проводкой, трубопроводами либо карданными валами, отворачивайте крепёж соединения КПП с двигателем.

Сдвигайте КПП строго по оси первичного вала, не допуская передачи веса агрегата на ведомый диск сцепления, выжимной механизм либо картер сцепления.

После выхода первичного вала из сцепления опускайте агрегат на подготовленное средство транспортировки.

Не выполняйте разборку самой КПП, замену внутренних деталей, регулировку подшипников или восстановление шлицев по данной последовательности: такие операции требуют отдельной документации изготовителя конкретной установленной коробки передач.

Контроль
До разборки

Если передачи не включаются только при работающем двигателе, первично проверьте полноту выключения сцепления и его привод; не признавайте КПП неисправной без этой проверки.

Если выбивает только передача КПП, зафиксируйте номер передачи и условия выбивания. Это необходимо до снятия, поскольку самовыключение режима раздаточной коробки имеет другой диагностический контур.

Если шум меняется при переключении диапазона, включении блокировки или изменении режима раздаточной коробки, отделите неисправность раздаточной коробки от КПП.

Если шум связан со скоростью автомобиля, а не с выбранной передачей, проверьте, не относится ли он к карданной передаче, раздаточной коробке или ведущим мостам.

Если шум не зависит от движения, но меняется при выжатой и отпущенной педали сцепления, зафиксируйте это до демонтажа: это позволяет отделить зону сцепления и первичного вала от шума мостов или раздаточной коробки.

Если выявлена течь масла, сначала определите, из какого картера и из какого уплотнения она происходит. Не объединяйте течь КПП, раздаточной коробки и мостов в одну неисправность.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 189.

После снятия

До вскрытия картера КПП осмотрите наружные элементы: опоры, крепёж, фланцы, приводы переключения, разъёмы и присоединения.

Сохраните маркировку карданных валов, тяг, пневмолиний и разъёмов до завершения дефектации.

Не меняйте внутренние детали КПП по аналогии с раздаточной коробкой: в РЭ причины и способы устранения, приведённые для раздаточной коробки, относятся именно к ней.

Не переносите в КПП указание РЭ о регулировке подшипников, замене вилки, муфты или шлицев, если эти пункты находятся в блоке неисправностей раздаточной коробки.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 189.

Граница

В предоставленном корпусе РЭ подтверждены общие меры безопасности, эксплуатационные ограничения и отделение неисправностей раздаточной коробки от неисправностей ведущих мостов.

Для конкретного порядка снятия КПП необходимы данные с шильдика: капотная кабина «4320» либо бескапотная кабина «Р», модель двигателя, модель коробки передач, наличие КОМ/ДОМ и лебёдки.

Не применяйте к этой машине процедуры от Урал NEXT, 5557, 43206, классических Урал-4320 иных изданий или автомобилей КамАЗ.

• Не смешивайте ДЭ 162-1 и ДЭ 163-1: для капотного исполнения приоритет имеет ДЭ 162-1, для бескапотного исполнения с кабиной «Р» — ДЭ 163-1.