Урал-4320М (± ДЭ 162/163): мост / редуктор

Работа относится только к ведущим мостам Урал-4320М: переднему мосту, среднему и заднему мостам задней тележки, их главным передачам, полуосям, поворотным кулакам переднего моста и колесным узлам. КПП и раздаточную коробку в этот порядок не включать: похожий шум от них диагностируют отдельно.

До начала работ определить ось, на которой проявляется дефект:

Передняя ось — шум или течь в картере переднего моста, главной передаче, поворотном кулаке, ступице либо у фланца карданного вала.

Средняя ось — шум или течь в главной передаче среднего моста; контролировать также работу блокировки межколесного дифференциала средней оси.

Задняя ось — шум или течь в главной передаче заднего моста; контролировать также блокировку межколесного дифференциала задней оси.

Если нагревается именно колесная зона передней оси, до снятия редуктора разграничить: поворотный кулак, ступица, тормозной механизм или главная передача.

До разборки уточнить по шильдику: кабина капотная типа «4320» либо бескапотная типа «Р»; двигатель; колесная формула; пробег; какая ось греется или шумит; появляется ли шум под тягой, при выбеге, в повороте или постоянно.

Для капотной кабины приоритетно применять ДЭ 162-1; для бескапотной кабины типа «Р» — ДЭ 163-1. ДЭ 162-1 относится к автомобилям с ЯМЗ-236НЕ2, ДЭ 163-1 — к автомобилям с ЯМЗ-236НЕ2 или ЯМЗ-7601.10; двигатель подтверждать по шильдику.

Поставить автомобиль на ровную площадку. Заглушить двигатель, включить стояночный тормоз, включить передачу, подложить упоры под колеса.

Перед работами у тормозных камер, пневмопривода или при необходимости снятия колесных узлов разрядить пневмосистему. Не работать под автомобилем, удерживаемым только домкратом: использовать надежные опоры.

До подъема отметить, какой мост проверяется, и осмотреть снаружи картер главной передачи, фланец карданного вала, сапун, контрольно-заливную и сливную пробки, стыки картера, зоны полуосей, ступиц и поворотных кулаков передней оси.

При течи сначала очистить агрегат от грязи и масла, затем определить фактическую точку выхода масла. Не считать источником течи КПП или раздаточную коробку, если масло появляется на картере главной передачи либо у деталей конкретного моста.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 6.3 «Вождение автомобиля», стр. 196.

Для бескапотной кабины типа «Р» двигатель может быть ЯМЗ-236НЕ2 либо ЯМЗ-7601.10; для капотной кабины типа «4320» — ЯМЗ-236НЕ2. Это влияет на идентификацию исполнения автомобиля, но не дает оснований смешивать процедуры мостов с процедурами двигателя.

Источник: ДЭ 162-1, раздел 1 «Введение», стр. 4.

Источник: ДЭ 163-1, раздел 1 «Введение», стр. 4.

До снятия колеса и редуктора

На холодном мосту проверить, нет ли свежей течи через пробки, сапун, стык главной передачи с картером моста, фланец карданного вала, уплотнения полуосей и колесных узлов.

Проверить затяжку крепления карданного вала именно к фланцу проверяемого моста.

Проверить крепление главной передачи ведущего моста: ослабления болтов и гаек крепления не допускается.

На передней оси дополнительно проверить крепление рычага, верхней и нижней крышек поворотного кулака, а также фланца шаровой опоры.

На средней и задней осях проверить крепления реактивных штанг к балкам мостов, кронштейны задней балансирной подвески и ось балансиров. Шум от ослабленной подвески не принимать за шум главной передачи.

Проверить состояние шины и крепление колеса на стороне предполагаемого нагрева. Ослабление гаек крепления колеса не допускается.

Если колесо требуется снять, сначала установить мост на надежные опоры, затем ослабить и снять гайки колеса, снять колесо с применением предусмотренных средств для снятия колес. Не начинать демонтаж полуоси, редуктора или ступицы при неподстрахованном автомобиле.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1 «Перечень работ технического обслуживания автомобилей», стр. 204–205.

Перед проверкой масла отвернуть контрольно-заливную пробку картера главной передачи проверяемого моста.

Уровень масла в картере главной передачи должен быть у кромки контрольно-заливного отверстия; допускается понижение уровня на 5 мм.

При обнаружении недостаточного уровня не ограничиваться доливкой: найти источник течи и проверить состояние масла на загрязнение или следы воды.

Если главная передача ранее демонтировалась, перед окончательной заправкой сначала залить 1 л масла через отверстие под сапун на картере главной передачи, затем долить через контрольно-заливное отверстие до его кромки.

На передней оси отдельно проверить уровень масла в корпусах поворотных кулаков. Он должен доходить до кромки контрольно-заливного отверстия; течь через пробки не допускается.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1 «Перечень работ технического обслуживания автомобилей», стр. 208–209.

Если после наружного осмотра, проверки креплений и уровня масла причина не устранена, снять колесо на стороне работ и обеспечить безопасный доступ к полуоси.

Снять полуось специальным съемником полуоси. Не вынимать главную передачу, пока полуоси не освобождены.

Отсоединить карданный вал от фланца главной передачи проверяемого моста и закрепить вал так, чтобы не повредить его шарниры.

Освободить крепеж главной передачи к картеру моста.

Перед снятием редуктора подготовить приспособление для снятия и установки редукторов. Главную передачу снимать только с поддержкой приспособлением.

После извлечения главной передачи закрыть открытые полости картера моста от грязи и не проворачивать колеса так, чтобы загрязнить открытые сопряжения.

При демонтаже средней или задней главной передачи вести разборку как по конкретной оси: не переносить детали и регулировочные элементы между средним и задним мостами.

При демонтаже передней главной передачи отдельно сохранить комплект деталей, относящийся к переднему мосту; поворотные кулаки и их масло проверять как самостоятельный контур.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1 «Перечень работ технического обслуживания автомобилей», стр. 211.

Регулировку главных передач ведущих мостов выполнять при каждом шестом ТО-15000.

Для работ предусмотрены приспособления для снятия и установки редукторов, динамометр, индикатор и съемник полуоси.

При шуме моста проверять регулировку зацепления конических шестерен по пятну контакта и состояние предварительного натяга подшипников редуктора.

Не изменять регулировки «на слух» и не менять регулировочные элементы между мостами: при смещении пятна контакта либо зазоре в подшипниках требуется регулировка главной передачи по процедуре раздела «Ведущие мосты».

Если выявлен износ или повреждение рабочих поверхностей зубьев шестерен, РЭ предписывает замену шестерен.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1 «Перечень работ технического обслуживания автомобилей», стр. 211.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 189.

Контроль
Шум

Шум, локализованный в мосту, по РЭ связывается со смещением пятна контакта конических шестерен к краю узкого конца зуба, зазором в подшипниках редуктора либо износом и повреждением рабочих поверхностей зубьев шестерен.

До снятия главной передачи обязательно исключить ослабление ее крепления, низкий уровень масла и люфт/ослабление карданного соединения проверяемой оси.

Если шум меняется при включении или выключении блокировки задней тележки, проверять средний и задний мост раздельно. Неполное включение механизма блокировки способно привести к разрушению редуктора.

Если не включается или не выключается блокировка дифференциала среднего и заднего мостов, РЭ предписывает стронуть автомобиль вперед и назад до загорания или отключения сигнальных ламп. Это относится к блокировке мостов, а не к коробке передач или раздаточной коробке.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 189.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 6.3 «Вождение автомобиля», стр. 195–196.

Течь

Течь через пробки картера главной передачи не допускается.

Уровень масла ниже допустимого требует не только восстановления уровня, но и определения места выхода масла: пробка, сапун, фланец карданного вала, стык главной передачи с картером моста, полуось, ступица либо поворотный кулак передней оси.

Если автомобиль преодолевал брод, повышенный уровень масла, капли воды либо изменение цвета масла являются признаком попадания воды. После пребывания в воде отдельно проверить основные агрегаты, полости ступиц колес и поворотных кулаков переднего моста.

При повышенном уровне масел в агрегатах после воды уровень снизить до требуемого и при первой возможности заменить масло; затем устранить путь проникновения воды через шланги, трубки, соединения и уплотнения.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1 «Перечень работ технического обслуживания автомобилей», стр. 208–209.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 6.3.1 «Преодоление брода», стр. 197.

Нагрев

После короткой контрольной поездки сравнить нагрев только однотипных узлов: левый и правый колесные узлы одной оси; главную передачу среднего и заднего мостов; не сравнивать температуру моста с КПП или раздаточной коробкой.

При выраженном локальном нагреве передней оси сначала разграничить картер главной передачи, корпус поворотного кулака, ступицу и тормозной механизм.

При нагреве средней или задней оси проверить, не осталась ли включенной блокировка межколесного дифференциала задней тележки. После прохождения тяжелого участка РЭ требует выключить блокировку и убедиться, что муфта отключилась по погасшему сигнализатору.

Эксплуатацию с выраженным нагревом, усиливающимся шумом или активной течью прекратить до локализации причины и проверки уровня масла.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 6.3 «Вождение автомобиля», стр. 195.

Граница

В корпусе Project не выявлена БЭ или карточка БЭ по мостам/редукторам, поэтому порядок дан по РЭ 4320М и применимому дополнению по исполнению кабины.

ДЭ 162-1 и ДЭ 163-1 подтверждают применимость соответствующего исполнения автомобиля и двигателя, но в извлеченных разделах не заменяют порядок диагностики и обслуживания ведущих мостов из основного РЭ.

Для капотного Урал-4320М использовать РЭ 4320М совместно с ДЭ 162-1; для бескапотного Урал-4320М с кабиной типа «Р» — РЭ 4320М совместно с ДЭ 163-1.

Не применять этот порядок к Урал NEXT, Урал-5557, Урал-43206, классическим поколениям 4320-30/40/41, КамАЗ и другим автомобилям вне указанного model_scope.

Глубокую разборку главной передачи, выставление пятна контакта, восстановление преднатяга подшипников и дефектацию шестерен выполнять только после идентификации конкретной оси и с применением приспособлений, динамометра и индикатора, предусмотренных РЭ.

Для продолжения по конкретной машине нужны: капот или кабина «Р», двигатель по шильдику, передняя/средняя/задняя ось, когда появляется шум, место течи и фактический нагрев после контрольного пробега.