Урал-4320М (± ДЭ 162/163): фильтры и жидкости (масло / топливо / воздух)

Эта инструкция относится только к автомобилю Урал-4320М по РЭ 4320М-3902035, изд. 2 уточнённое, с учётом применимого дополнения: ДЭ 162-1 для капотной кабины типа «4320» или ДЭ 163-1 для бескапотной кабины типа «Р».

До заказа масла, фильтров и охлаждающей жидкости сверьте по шильдикам автомобиля и двигателя:

• Исполнение кабины: капотное или бескапотное «Р».
• Модель двигателя: ЯМЗ-236НЕ2 либо ЯМЗ-7601.10.

Колёсную формулу 4×4 или 6×6.

• Наличие гидросистемы опрокидывания кабины: она относится к бескапотному исполнению.

Нельзя переносить в эту карту интервалы, марки фильтров, объёмы или процедуры от Урал NEXT, 5557, 43206, старых Урал-4320 иных поколений либо КамАЗ.

Работы с топливной системой, системой впуска, охлаждения и заменой рабочих жидкостей выполняйте на стоящем автомобиле, с заглушенным двигателем и заторможенным стояночным тормозом.

Перед вскрытием горячей системы охлаждения дождитесь безопасного остывания двигателя и жидкости.

При работах с пневмосистемой предварительно разрядите пневмопривод; слив конденсата из воздушных баллонов выполняют при наличии давления в баллонах.

Не допускайте попадания грязи в открытые топливопроводы, корпус топливного фильтра, впускной тракт, заливные горловины и масляные полости.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7, стр. 200–201.

Периодичность

Ежедневное обслуживание выполняйте перед выездом и после возвращения автомобиля.

Начальное ТО выполняйте в интервале 1 500–3 000 км, что соответствует 50–100 моточасам работы двигателя.

Плановое ТО в эксплуатации выполняйте через 15 000 км или 500 моточасов.

Для спецтехники, выполняющей технологическую работу, периодичность ведите по счётчику моточасов.

Для автомобилей, выполняющих транспортную работу, периодичность ведите по пробегу.

• В РЭ принято соответствие: 30 км пробега равно 1 моточасу.

Корректируйте периодичность по категории условий эксплуатации и природно-климатическому району.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7, стр. 200.

Обслуживание двигателя, включая проверку уровня, замену моторного масла и масляного фильтра, выполняйте по РЭ именно того двигателя, который указан на шильдике.

Для Урал-4320М РЭ автомобиля направляет работы по двигателю к РЭ двигателя: при ТО 1 500–3 000 и при каждом ТО-15 000.

Не назначайте единый объём заливки, марку моторного масла, срок замены масла или номер масляного фильтра по РЭ шасси: эти параметры зависят от установленного двигателя.

Для двигателя ЯМЗ-236НЕ2 применяйте комплект норм и фильтров, относящийся к ЯМЗ-236НЕ2.

Для двигателя ЯМЗ-7601.10 применяйте комплект норм и фильтров, относящийся к ЯМЗ-7601.10.

После замены масла и фильтра запустите двигатель, убедитесь в отсутствии течи в зоне фильтра и сливной пробки, заглушите двигатель и повторно проверьте уровень по процедуре РЭ конкретного двигателя.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 203, 207, 210.

Перед каждым выездом осматривайте автомобиль на отсутствие подтеканий топлива.

После возвращения из рейса зимой заправляйте топливный бак до полного объёма, чтобы уменьшить образование конденсата.

На ТО 1 500–3 000 км слейте отстой из топливного бака.

На каждом ТО-15 000 также сливайте отстой из топливного бака.

После слива убедитесь, что через пробку сливного отверстия нет подтекания топлива.

На ТО-15 000 проверьте крепление фильтра грубой очистки топлива.

На ТО-15 000 проверьте затяжку гаек топливопроводов; подтекание топлива не допускается.

Замену фильтрующих элементов топливной системы, порядок удаления воздуха и применяемый тип фильтра определяйте по РЭ двигателя, указанного на шильдике. РЭ автомобиля не даёт универсального номера топливного фильтра для всех исполнений Урал-4320М.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 201, 203, 210.

На каждом ТО-15 000 обслуживайте фильтрующий элемент сухого воздушного фильтра по показанию индикатора засорённости.

Даже при отсутствии срабатывания индикатора обслуживайте элемент не реже каждого технического обслуживания.

При повышенной запылённости сокращайте период обслуживания по фактическому опыту эксплуатации в данных условиях.

После обслуживания или установки нового элемента осмотрите его изнутри, подсвечивая лампой: фильтрующий картон не должен иметь повреждений.

При продувке сжатым воздухом не превышайте давление 200–300 кПа, то есть 2–3 кгс/см².

Направляйте струю воздуха под углом к поверхности элемента; интенсивность регулируйте расстоянием шланга до элемента.

На ТО-15 000 проверьте крепление корпуса воздушного фильтра и герметичность всех соединений системы впуска воздуха.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 209–210.

Перед выездом осматривайте автомобиль и устраняйте подтекания охлаждающей жидкости.

На ТО 1 500–3 000 и на ТО-15 000 проверяйте хомуты системы охлаждения; течь охлаждающей жидкости не допускается.

Для шасси в карте рабочих жидкостей указана охлаждающая жидкость Cool Stream Standart 40.

Объём системы охлаждения для автомобиля с капотной кабиной указан как 27,0 л.

Объём системы охлаждения для автомобиля с бескапотной кабиной указан как 29,0 л.

Порядок контроля уровня, доливки, замены и окончательный выбор охлаждающей жидкости выполняйте по РЭ конкретного двигателя, поскольку РЭ автомобиля направляет к документации двигателя.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 201, 203, 210.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 8.4, стр. 267.

Перед выездом проверяйте уровень масла в бачке насоса усилительного механизма рулевого управления.

Уровень должен находиться между верхней и нижней рисками указателя.

При ТО 1 500–3 000 заменяйте сливной фильтр бачка гидросистемы рулевого управления и масло.

При дальнейшем обслуживании заменяйте сливной фильтр и масло при каждом третьем ТО-15 000, то есть через 45 000 км или 1 500 моточасов при базовой периодичности.

• Проверяйте уровень при незавёрнутой пробке бачка: он должен быть между рисками указателя.

Не допускается подтекание масла через уплотнение крышки бачка.

Основное масло для масляного бака рулевого управления — ВМГЗ.

Допускаемая замена — гидравлическое масло «Р» по ТУ 38.1011282-89 при температуре окружающего воздуха не ниже минус 30 °С.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 201, 205, 214.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.3, стр. 229.

Этот пункт относится только к Урал-4320М с бескапотной кабиной типа «Р».

На ТО-15 000 проверяйте уровень масла в насосе гидросистемы опрокидывания кабины.

Контроль выполняйте при опущенной кабине.

Нормальный уровень — на расстоянии 20–25 мм от края заливного отверстия.

При необходимости доливайте масло МГЕ-10А.

Допускается масло ВМГЗ.

Полная замена жидкости указана после разборки и ремонта системы с промывкой деталей амортизатора керосином и последующей просушкой.

Объём амортизаторной жидкости составляет 3,4 л для 4×4 и 1,7 л для 6×6.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 209.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.3, стр. 245, 248.

Перед выездом контролируйте уровень жидкости в компенсационных бачках гидравлического привода выключения сцепления.

Уровень должен быть на 15–20 мм ниже верхней кромки горловины.

Проверяйте уровень ежедневно и при необходимости доливайте жидкость.

Для системы приведены Shell Donax B либо Brake Fluid DOT3/DOT4.

Для рабочего контура указан объём 0,5 л.

РЭ устанавливает замену жидкости один раз в три года.

Не смешивайте этот пункт с пневматической частью тормозной системы; перед работами по пневмоприводу пневмосистему разряжают.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 202.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.3, стр. 248.

На ТО 1 500–3 000 заменяйте масло в коробке передач ЯМЗ-0905 или ЯМЗ-1105 с промывкой картера, сетки и магнита.

Для промывки коробки ЯМЗ-0905/1105 применяйте индустриальное масло И-12А или И-20А по ГОСТ 20799-88 в количестве 2,5–3,0 л.

Не промывайте коробку передач керосином или дизельным топливом.

Для коробки FG9JS135 на указанном ТО заменяйте масло.

Для коробки ZF 9S1310 на указанном ТО проверяйте уровень масла.

Для всех перечисленных коробок уровень должен быть не ниже нижней кромки контрольного отверстия.

На ТО 1 500–3 000 заменяйте масло в раздаточной коробке и главных передачах ведущих мостов.

В раздаточную коробку заливайте масло до уровня контрольно-заливного отверстия на задней стенке картера; допускается понижение уровня до 5 мм.

В главные передачи заливайте масло до кромки контрольно-заливного отверстия; допускается понижение уровня до 5 мм.

Если главная передача демонтировалась, предварительно залейте 1 л масла через отверстие под сапун, затем доведите уровень через контрольно-заливное отверстие.

Проверяйте уровень в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста и доводите до кромки контрольно-заливного отверстия.

Тип трансмиссионного масла выбирайте по карте смазочных материалов именно для установленной коробки, раздаточной коробки и мостов; в извлечённом фрагменте универсальная марка для всех вариантов не установлена.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 208–209.

Контроль

До выезда осмотрите двигатель, топливную систему, систему охлаждения и автомобиль снизу на отсутствие подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости.

Проверьте уровень масла в бачке гидросистемы рулевого управления: между верхней и нижней рисками указателя.

Проверьте уровень жидкости в компенсационных бачках гидропривода выключения сцепления: на 15–20 мм ниже верхней кромки горловины.

• При обнаружении течи не ограничивайтесь доливкой: устраните причину течи до эксплуатации автомобиля.

После рейса зимой заполните бак топливом до полного объёма.

После рейса слейте конденсат из воздушных баллонов; зимой после каждого выезда из тёплого гаража сливайте его обязательно.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 201–203.

После обслуживания воздушного фильтра убедитесь в целостности фильтрующего картона при внутренней подсветке.

После операций с топливом проверьте герметичность сливной пробки бака, фильтра грубой очистки и соединений топливопроводов.

После замены масла гидроусилителя проверьте отсутствие течи через уплотнение крышки бачка и правильный уровень по указателю при незавёрнутой пробке.

После доливки масла в систему опрокидывания кабины контролируйте уровень только при опущенной кабине.

После замены охлаждающей жидкости или моторного масла применяйте порядок окончательной проверки уровня и удаления воздуха только из РЭ двигателя, указанного на шильдике.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7.1, стр. 205, 209–210, 214.

Граница

ДЭ 163-1 распространяется на Урал-4320М с бескапотной кабиной типа «Р» и двигателями ЯМЗ-236НЕ2 или ЯМЗ-7601.10; его применяют вместе с базовым РЭ 4320М-3902035.

Для капотного Урал-4320М с кабиной типа «4320» приоритетным дополнением является ДЭ 162-1.

Нормы моторного масла, периодичность его замены, объём заправки двигателя, номер и процедура замены масляного и топливных фильтров должны быть взяты из РЭ двигателя по шильдику. Базовое РЭ автомобиля прямо направляет обслуживание двигателя к РЭ двигателя.

Базовая карта РЭ даёт объёмы охлаждающей жидкости по исполнению кабины: 27,0 л для капотного и 29,0 л для бескапотного исполнения, но порядок обслуживания системы охлаждения оставляет за РЭ двигателя.

В составе документации Project отдельный БЭ или индекс БЭ по фильтрам и рабочим жидкостям не выявлен; поэтому порядок дан по РЭ 4320М и привязке к ДЭ 162/163 по типу кабины.

Не переносите в эту инструкцию данные от Урал NEXT, 5557, 43206, иных поколений Урал-4320 или КамАЗ.

Источник: ДЭ 163-1, раздел 1, стр. 1–2.