Экскаватор ЕК-18 / ЕК 18-20: перегрев двигателя

• Для ЕК-18 в рассматриваемом РЭ указан двигатель Д-245. Ниже речь только о нём; нормы соседних модификаций не переношу.

Источник: РЭ ЕК-18, 318-20-00.00.000 ТО, 2005, раздел «Краткие технические данные», подраздел 2 «Технические характеристики», стр. 5.

• Перегрев нужно связывать с показанием температуры охлаждающей жидкости двигателя, а не температуры рабочей жидкости в гидробаке: электронная панель контролирует эти параметры раздельно. Это первый этап проверки, до вмешательства в систему охлаждения.

Источник: РЭ ЕК-18, 318-20-00.00.000 ТО, 2005, раздел «Эксплуатация экскаватора», подраздел 1 «Органы управления экскаватором», стр. 7.

• Сверьте текст шильдика: модель и код исполнения 318-20 / 318-30 / 318-60. Обозначение файла «ek18-20» само по себе не заменяет идентификацию машины.
• Для осмотра и обслуживания двигатель должен быть заглушён; ковш и опоры — в безопасном положении. Перед вмешательством в гидравлические или пневматические соединения давление необходимо сбросить.
• Дальнейшие пункты ограничены подтверждёнными выдержками РЭ. Полную процедуру проверки охлаждения с нормами уровня жидкости, натяжения ремня и проверки термостата по полученным выдержкам обосновать нельзя.

1. Найдите на электронной панели обозначение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Не используйте вместо него показание температуры жидкости в гидробаке.
2. Зафиксируйте цифровое показание и наличие предупредительной световой или звуковой сигнализации: панель предназначена для отображения параметров и предупреждения об их недопустимом отклонении.

Источник: РЭ ЕК-18, 318-20-00.00.000 ТО, 2005, раздел «Эксплуатация экскаватора», подраздел 1 «Органы управления экскаватором», стр. 7.

3. Учитывайте порядок индикации после включения «массы»: первые 10 секунд в окнах 1 и 2 отображаются моточасы, затем — напряжение сети и температура в гидросистеме. Эти окна нельзя автоматически трактовать как температуру двигателя.
4. Проверьте цвет соответствующего индикатора: зелёный означает нормальный параметр, красный — недопустимое превышение либо снижение.

Источник: РЭ ЕК-18, 318-20-00.00.000 ТО, 2005, раздел «Эксплуатация экскаватора», подраздел 1 «Органы управления экскаватором», стр. 8.

1. Для работ по двигателю следуйте отсылке РЭ экскаватора к руководству по эксплуатации двигателя. В перечне обслуживания прямо предписано выполнять ТО-2 и ТО-3 двигателя по его собственному руководству. Это не даёт основания подставлять универсальные нормы Д-245 или инструкции от другой машины.

Источник: РЭ ЕК-18, 318-20-00.00.000 ТО, 2005, раздел «Техническое обслуживание», перечни работ ТО-2 и ТО-3, стр. 36.

• Красный индикатор температуры охлаждающей жидкости — сигнал недопустимого отклонения параметра двигателя.
• Повышенная температура жидкости в гидробаке — другой контролируемый параметр; её нельзя выдавать за подтверждение перегрева двигателя.
• Одно показание панели не устанавливает причину: по нему нельзя заключить, что неисправны радиатор, ремень, термостат или водяной насос.

Источник: РЭ ЕК-18, 318-20-00.00.000 ТО, 2005, раздел «Эксплуатация экскаватора», подраздел 1 «Органы управления экскаватором», стр. 7–8.

• Не продолжайте работу на неисправном экскаваторе: РЭ прямо запрещает такую эксплуатацию.
• Не принимайте приведённую проверку индикации за полную диагностику системы охлаждения.
• Не назначайте по этому ответу температуру аварийного останова, объём и марку охлаждающей жидкости, прогиб ремня, температуру открытия термостата или способ промывки радиатора: эти нормы не подтверждены полученными выдержками.
• Не заменяйте недостающую процедуру сведениями для ЕК-18 другой комплектации, Д-245S2 или Д-245.5. Полную пошаговую инструкцию «от уровня жидкости до насоса» с проверенными страницами РЭ я здесь не выдаю, чтобы не приписать документации действия и нормы, которые не удалось проверить.