МАЗ-6430/5440: неисправности тормозов / пневмосистемы (в т.ч. ABS, тормозной кран)

Проверки относятся к шасси МАЗ семейства 6430/5440 по РЭ 643008-3902002 РЭ. В составе Project есть РЭ и КДС МАЗ; отдельного БЭ/РРС по ABS, тормозному крану и пневмоприводу среди файлов Project не обнаружено, поэтому порядок ниже ведётся по РЭ МАЗ — без подстановки схем КамАЗ и без замены модели соседней модификацией.

Перед началом

Уточнить до проверки:

Точный индекс на заводской табличке: МАЗ-6430… или МАЗ-5440…

Колёсную формулу и наличие полуприцепа.

Состояние ламп недостаточного давления по контурам и лампы ABS: горят постоянно, гаснут после пуска или включаются в движении.

Симптом: давление не набирается; быстро падает; не отпускает стояночный тормоз; слабое/запаздывающее рабочее торможение; утечка через атмосферный вывод; неисправны тормоза полуприцепа.

Схему фактической комплектации по автомобилю: в РЭ предусмотрены раздельные контуры передних и задних колёс, а также контуры вспомогательного, стояночного и запасного тормозов; пневмоаппаратура зависит от исполнения.

ТБ. Поставить автомобиль на ровную площадку, включить стояночный тормоз и исключить самопроизвольное движение. Перед отсоединением пневмолиний и работой с тормозными механизмами полностью разрядить соответствующий контур. Если нужно поднимать кабину — зафиксировать её штатным упором. Камеры с пружинными энергоаккумуляторами самостоятельно не разбирать.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.5, стр. 135–136.

Базовая проверка контуров

Внешне осмотреть пневмотрубки, соединения, ресиверы, тормозные камеры, соединительные головки тягача и полуприцепа. Ищите повреждённые трубки, следы перетирания, ослабленные крепления, повреждённые уплотнения и слышимую утечку воздуха.

Запустить двигатель и довести давление в пневмоприводе до номинального. Для проверки герметичности компрессор должен быть остановлен, а потребители сжатого воздуха — включены.

Проверить падение давления в воздушных баллонах:

при свободных органах управления — не более 30 кПа за 30 минут;

при включённом приводе — не более 30 кПа за 15 минут.

Если давление падает выше нормы, последовательно локализовать место утечки:

сначала соединения трубопроводов, ресиверы, тормозные камеры, аппараты привода и атмосферные выводы;

затем соединительные головки тягача/полуприцепа;

место утечки искать по шипению и обмыливанием подозрительных соединений.

Негерметичность в разъёмах соединений устранять подтяжкой крепежа либо заменой соответствующих уплотнительных колец. Утечка через атмосферные выводы пневмоаппаратов требует очистки либо замены соответствующих клапанов и их пружин при износе.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.5, стр. 135–136.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 6, стр. 250–251.

Отдельно проверить соединительные головки с полуприцепом. Выполнить проверку герметичности в двух состояниях: автопоезд заторможен и отторможен.

При негерметичности головок заменить уплотнительные кольца либо головку в сборе. Эксплуатация с негерметичными соединениями тормозных магистралей запрещена.

Убедиться в правильном подключении магистралей полуприцепа: красная головка — питающая, жёлтая — управляющая. После сцепки выполнить контрольное перемещение автопоезда и проверить совместную работу тормозов полуприцепа.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.5, стр. 136.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 8.1, стр. 260.

Рабочий тормоз и кран

До проверки убедиться, что контрольные лампы недостаточного давления в контурах пневмопривода тормозов не горят. Движение с горящими лампами 26 и 27 запрещено.

Проверить свободный ход педали тормоза. Его отсутствие связывается с неполным оттормаживанием; чрезмерный свободный ход — с замедленным действием тормозов.

При неполном оттормаживании сначала проверить и отрегулировать свободный ход педали по РЭ для конкретной компоновки привода.

При замедленном срабатывании тормозов последовательно проверить:

свободный ход педали;

ход штоков тормозных камер;

натяжение ремня привода компрессора;

герметичность пневмосистемы;

утечки через атмосферные выводы пневмоприборов;

герметичность трубопроводных соединений.

Если после внешней проверки неисправность указывает на тормозной кран, ускорительный клапан, регулятор тормозных сил, клапан управления тормозами прицепа или иной пневмоаппарат — не разбирать аппарат на автомобиле. РЭ предписывает выполнять разборку и устранение дефектов пневмоаппаратов только в мастерской квалифицированными специалистами.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 8, стр. 262.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 6, стр. 250.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.5, стр. 135–136.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 9, стр. 263.

Камеры и стояночный контур

Осмотреть передние диафрагменные тормозные камеры и камеры среднего/заднего мостов с пружинными энергоаккумуляторами. Проверить крепление, состояние корпуса и отсутствие утечек.

Проверить герметичность камер с пружинными энергоаккумуляторами только при наличии давления:

в контуре привода аварийного или стояночного тормоза;

в контуре привода тормозов задней тележки.

Для проверки герметичности стояночного/запасного контура оттормозить стояночный тормоз — цилиндры энергоаккумуляторов должны наполниться сжатым воздухом. Затем проверить утечку воздуха.

При утечке воздуха из цилиндра считать повреждёнными уплотнительные элементы: заменить цилиндр с тормозной камерой. При утечке на стыке цилиндра стояночного тормоза с фланцем заменить цилиндр либо камеру в сборе.

Не вскрывать цилиндр энергоаккумулятора для замены внутренних деталей.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.5, стр. 135.

Если стояночный тормоз не оттормаживается, проверить давление воздуха в системе и наличие повреждения в магистрали привода стояночного тормоза.

До устранения неисправности для растормаживания допускается отвернуть болт 8 тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором, показанный на рис. 46. Это мера для вывода автомобиля из заторможенного состояния, а не устранение неисправности.

При падении давления именно в контуре стояночного тормоза автомобиль тормозится усилием пружин энергоаккумуляторов. Для буксировки РЭ требует растормозить автомобиль от действия пружинных энергоаккумуляторов и использовать жёсткую сцепку.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 6, стр. 251.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 9, стр. 263.

Ход штоков и механизмы

На ТО-1 проверить ход штоков тормозных камер.

Нормируемый ход штока — 38–44 мм. Если размер не выдержан, установить причину и устранить неисправность, не ограничиваясь регулировкой «на глаз».

При увеличенном ходе проверить состояние и работу автоматического регулировочного рычага, состояние тормозного механизма и накладок, свободное перемещение привода, а также исправность самой тормозной камеры.

На ТО-2 проверить толщину тормозных накладок через отверстия в щитах тормозных механизмов или при снятых барабанах. Минимальная толщина накладки — 6 мм. При запасе 1 мм до контрольного буртика, заклёпки или колодки накладки/колодки заменить.

Проверить затяжку гаек крепления тормозных камер.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 9.2, стр. 268–271.

ABS

Проверять ABS только при подтверждённом наличии системы в комплектации: РЭ указывает, что в приводе тормозных механизмов установлены электропневматические модуляторы давления ABS, а описание системы отнесено к разделу 4.9.

При торможении на скользком покрытии педаль тормоза удерживать нажатой до полной остановки автомобиля. Не применять прерывистые нажатия как замену штатной работе ABS.

Если контрольная индикация ABS остаётся активной или появляется повторно, исключить эксплуатацию как исправной системы ABS и направить автомобиль на диагностику. Работы по обслуживанию и регулировкам ABS РЭ предписывает проводить на СТО или в специальной мастерской с необходимыми приборами и стендами.

При сезонном обслуживании РЭ предусматривает регулировку датчиков ABS по отдельной методике. Для данной операции требуется конкретная методика комплектации, поэтому не устанавливайте зазор датчика или порядок регулировки без идентификации применённой ABS.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.5, стр. 124–126.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 8, стр. 262.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 9, стр. 263, 271.

Регламент контроля

Ежедневно до рейса проверить давление воздуха в пневмосистеме, показания контрольных ламп и указателей, а также работоспособность рабочей и стояночной тормозных систем.

Раз в две недели при возвращении на базу проверить отсутствие конденсата в ресиверах, особенно при температуре воздуха около 0 °C.

На ТО-1 проверить шплинтовку пальцев вилок тормозных камер и ход штоков.

На ТО-2 проверить накладки, крепление тормозных камер и выполнить контроль тормозов после обслуживания на ходу либо на диагностическом посту.

При сезонном ТО заменить фильтрующий элемент осушителя сжатого воздуха с периодичностью один раз в 1–2 года; датчики ABS регулировать по соответствующей методике конкретной системы.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 9.2, стр. 265, 268–271.

Границы инструкции

Порядок выше — для пневмотормозов шасси МАЗ-6430/5440 по РЭ семейства. РЭ подтверждает наличие на различных исполнениях раздельных контуров, ABS-модуляторов, аппаратуры торможения полуприцепа, стояночного и запасного привода, но конкретная разводка аппаратов зависит от фактической комплектации автомобиля.

Внимание: перед дальнейшей локализацией нужны индекс автомобиля с шильдика, колёсная формула, наличие полуприцепа, поведение ламп давления/ABS и точный симптом. Не применять эту последовательность к КамАЗ или к иной модели МАЗ без проверки её схемы пневмопривода.