МАЗ-6430/5440: датчики / индикация на панели

Для МАЗ‑6430/5440 данного РЭ локализацию начинайте не с замены датчика, а с привязки горящей лампы или неверного указателя к конкретной цепи на щитке, затем проверяйте питание, предохранитель, разъёмы и жгут. В Project обнаружены РЭ и КДСЕ; отдельного БЭ/РРС с индексом по панели приборов и датчикам не обнаружено, поэтому маршрут ниже ведётся по РЭ 643008‑3902002 РЭ без вымышленных кодов.

Применимость

РЭ охватывает семейство МАЗ‑6430/5440/6312/5340. Для запрошенной пары не смешивайте комплектации: на табличке автомобиля должен быть точный индекс, например 643005, 643008, 643009, 6430А4, 544009 или 5440А9; состав систем и двигателя зависит от исполнения.

В РЭ для семейства встречаются ЯМЗ‑238ДЕ2, ЯМЗ‑7511.10, а также ряд других двигателей. Для дальнейшей диагностики ЭСУД и моторных датчиков обязательно сверяйте фактическую маркировку ДВС на шильдике: двигатель определяет применённую электронную систему и документацию по самому мотору.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 2 «Техническая характеристика», стр. 17, 23, 34, 38–45.

На щитке предусмотрены указатели напряжения, давления воздуха переднего и заднего контуров, уровня топлива, температуры ОЖ и давления масла. Там же находятся лампы режима КП, разряда АКБ, засорённости воздушного и масляного фильтров, низкого уровня ОЖ, аварийных давления масла и температуры ОЖ, неисправности рабочих тормозов, низкого давления в обоих тормозных контурах, резерва топлива и низкого уровня жидкости ГУР. Отдельная группа ламп электронных систем отнесена к §4.9.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 3 «Органы управления и контрольные приборы», стр. 49–53, рис. 16–17.

Общий порядок

Зафиксируйте симптом до разборки: какая именно лампа горит, мигает либо не загорается при включении приборов; какой указатель неверен; появляется ли зуммер; постоянно ли проявление или зависит от вибрации, влаги, поворота ключа, включения передачи либо движения.

Определите контур по индикации:

указатели температуры ОЖ, давления масла, фильтров, уровня ОЖ — контур двигателя;

давление воздуха, неисправность тормозов, ABS/ASR — тормозной контур;

лампа зарядки и указатель напряжения — электроснабжение;

скорость/тахограф — электронный спидометр, тахограф и датчик;

лампы диапазонов КП, заднего хода — цепи КП;

группа электронных систем — ЭСУД, ABS/ASR либо ECAS по комплектации.

Перед работой заглушите двигатель, затяните стояночный тормоз. Для проверки элементов под кабиной поднимите кабину только штатно и установите её на упор. Если затрагивается тормозной контур — предварительно разрядите пневмосистему.

Включите приборы ключом в положение I и сопоставьте фактическую лампу с рис. 17. Не назначайте неисправность по расположению «примерно»: на панели есть отдельные лампы аварийных параметров двигателя, тормозов, КП и электронных систем.

Если одновременно горят или не работают несколько приборов, сначала ищите общий участок: выключатель АКБ, питание приборов, БКА‑3А, разъём щитка и общий жгут. Если нарушен один сигнал, переходите к его конкретному датчику, разъёму и ветви жгута.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 3 «Органы управления и контрольные приборы», стр. 46–53, рис. 15–17.

Питание, щиток, жгуты

Проверьте выключатель аккумуляторных батарей и указатель напряжения. По РЭ при включённом выключателе АБ стрелка указателя напряжения показывает напряжение бортовой сети. При отказе дистанционного управления выключатель допускается включить или выключить кнопкой на его корпусе в контейнере АБ.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 3 «Органы управления и контрольные приборы», стр. 49.

Проверьте БКА‑3А: в нём находятся предохранители, промежуточные реле, электронный прерыватель поворотов, реле прерывистой работы стеклоочистителя, зуммер и прерыватель лампы стояночного тормоза. Не ставьте нестандартный предохранитель и не увеличивайте номинал. Сначала устраните причину перегорания, затем замените предохранитель предохранителем того же рабочего тока.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 141–143.

По типу индикации выберите разъём БКА для первичной проверки:

X12 — аварийные контрольные лампы;

X13 — остальные контрольные лампы;

X14 — контрольные лампы светотехники;

X15 — тахограф и тахометр;

X16 — приборы;

X17 — тормозные датчики;

X23 — двигатель;

X24 — коробка передач и генератор;

X1 — ABS.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 141–142.

На каждом разъёме ищите слабый контакт, влагу, окисление, неполную стыковку и повреждение чехла. Герметичный разъём должен быть посажен до упора с характерным щелчком. Осмотрите жгут по всей доступной длине: он не должен касаться острых кромок и горячих частей, смещаться в креплениях, иметь незаизолированные свободные концы или проходить через отверстие без резиновой втулки.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 142–143.

Если дефект проявляется после дождя, мойки или при вибрации, приоритетно проверяйте штекерные соединения на шасси, двигателе и КП. РЭ предписывает их осмотр и очистку при ТО‑1, ТО‑2, а в условиях высокой влажности — ежемесячно; защищённые контакты после очистки смазывают тонким слоем ВНИИНП‑510.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 142–143.

Локализация по индикации

Если при включении приборов не загорается лампа разряда АКБ, последовательно проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание, исправность замка выключателя стартера и приборов, реле К9 и предохранитель F10. Не переходите сразу к генератору: РЭ относит эту неисправность к цепи контрольной лампы и её питанию.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», табл. 9, стр. 148.

Если не работает подсветка указателей и выключателей, проверьте контакты разъёмов X2 и X3 БКА, целостность жгута и предохранитель F40. После исключения обрыва, короткого замыкания и питания проверьте реостат подсветки RP и коммутирующее реле габаритных огней К17.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», табл. 9, стр. 148.

Если не горят фонари заднего хода, проверьте F10, контакт от БКА до фонаря, подключение жгута к датчику заднего хода на КП, исправность ламп и правильность включения проводов в колодке X24 жгута двигателя. При постоянном горении фонарей исходно проверьте, не перепутаны ли провода в колодке X18 БКА.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», табл. 9, стр. 148–149.

Если стрелка тахографа колеблется на стоящем автомобиле, проверяйте кабель датчика и сам датчик. При исправной системе на стоянке колебания стрелки отсутствуют. Одновременно убедитесь, что работает часовой механизм тахографа и не горит либо не мигает светодиод функционального контроля. Схему подключения электронного спидометра, тахографа и датчика не изменяйте и не подключайте посторонние устройства.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 3 «Органы управления и контрольные приборы», стр. 49.

При аварийной лампе давления масла, перегрева двигателя либо низкого давления воздуха в I или II тормозном контуре ожидайте совместную работу светового сигнализатора и зуммера центрального аварийного сигнализатора. Это не повод ограничиваться проверкой лампы: сначала проверьте реальное состояние контролируемой системы, затем её датчик, разъём и жгут. Для горящих ламп низкого давления воздуха движение запрещено.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 141.
Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 8 «Особенности эксплуатации автомобиля», стр. 262.

При лампе «неисправность рабочих тормозов», лампах низкого давления воздуха, либо при подозрении на тормозные датчики начните с разъёма X17 БКА и его жгута, затем проверяйте фактическое давление и герметичность пневмосистемы. Утечки по соединениям РЭ предлагает искать по шипению выходящего воздуха и обмазыванием предполагаемых мест мыльной водой.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 142.
Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 6 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 250.

Если горит лампа засорённости воздушного или масляного фильтра, низкого уровня ОЖ, давления масла или аварийной температуры ОЖ, не считайте её автоматически отказом датчика. Сначала подтвердите фактическое состояние соответствующей системы двигателя: уровень ОЖ, уровень масла, состояние фильтров, температуру и давление. После этого локализуйте электрическую часть через разъём X23, жгут двигателя и штекер самого датчика.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 3 «Органы управления и контрольные приборы», стр. 51–53.
Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 142–143.

Если горит лампа снижения уровня жидкости ГУР, сперва подтвердите уровень жидкости в бачке. РЭ указывает недостаточный уровень масла в бачке как причину увеличения усилия и рывков на руле; только после проверки уровня и внешних причин переходите к датчику уровня и его проводке.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 3 «Органы управления и контрольные приборы», стр. 53.
Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 6 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 249–250.

Электронные системы

Если активна лампа из группы электронных систем на щитке, сначала установите, какая система установлена именно на автомобиле: ЭСУД/EDC, ABS/ASR либо ECAS. РЭ прямо указывает, что эти системы применяются по комплектации; наличие группы ламп на щитке само по себе не подтверждает одинаковую конфигурацию на всех 6430/5440.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 3 «Органы управления и контрольные приборы», стр. 51, рис. 16.
Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.9 «Электронные системы управления», стр. 190–191.

Для ABS начните с линии X1 БКА и разъёмов системы. До устранения причины не подменяйте дефект ABS неисправностью лампы: на автомобиле предусмотрена антиблокировочно‑противобуксовочная система ABS/ASR, а для движения на скользком покрытии РЭ предписывает удерживать педаль тормоза нажатой до остановки автомобиля.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 142.
Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.9 «Электронные системы управления», стр. 190–191.
Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 8 «Особенности эксплуатации автомобиля», стр. 262.

Для ECAS сначала подтвердите факт наличия пневмоподвески с электронным управлением на конкретной комплектации. После этого осматривайте доступные разъёмы и жгуты системы, не меняя датчик уровня или блок управления без подтверждения питания и контактов. РЭ относит ECAS к системам, поддерживающим постоянный либо заданный уровень подвески и позволяющим регулировать высоту рамы/седла.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.9 «Электронные системы управления», стр. 190–191.

Для ЭСУД/EDC двигатель нужно идентифицировать по шильдику. По РЭ на автомобилях применяются ЭСУД или EDC с двигателями ЯМЗ разных модификаций; поэтому коды, распиновки, сопротивления датчиков и алгоритм чтения ошибок без документа именно на установленный двигатель не назначайте. Проверяйте только общедоступный на автомобиле разъём, жгут двигателя, посадку разъёмов и состояние питания; дальнейшую диагностику ведите по РЭ конкретного двигателя.

Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.9 «Электронные системы управления», стр. 190.
Источник: РЭ 643008‑3902002 РЭ, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 142–143.

Граница решения

Если после проверки питания, штатного предохранителя, БКА, разъёмов и жгута остаётся одиночная неверная индикация, локальный вывод — вероятна неисправность самого датчика, указателя, контрольной лампы либо их конкретной ветви. Но менять элемент следует только после подтверждения: контролируемый параметр в норме, питание и контакт до элемента присутствуют, а дефект сохраняется.

Внимание: эта инструкция применима к семейству из РЭ 643008‑3902002 РЭ, но не заменяет идентификацию точного индекса МАЗ‑6430/5440 и двигателя на шильдике. Для ЯМЗ‑7511.10 и ЯМЗ‑238ДЕ2 в Project есть отдельные РЭ двигателя; для 650/656x/6581‑6582/7601 нельзя подставлять нормы, коды или распиновки от 7511 либо 238.