МАЗ-6430/5440: пневмосистема / ресивер

Проверку ведите по шасси МАЗ-6430/5440 и только до разборки: сначала подтверждаем, где пропадает воздух — в общей питающей части, одном из тормозных контуров, на ресивере/соединении либо через атмосферный вывод пневмоприбора. Движение при горящих лампах недостаточного давления в контурах тормозов запрещено.

Контур и безопасность

Контур: шасси МАЗ, пневматический привод тормозов. Для данного семейства РЭ устанавливает раздельное торможение передних и задних колёс; отдельно работают контуры вспомогательного, стояночного и запасного тормозов. Стояночный и запасной тормоза воздействуют на средний и задний мосты через камеры с пружинными энергоаккумуляторами.

Поставьте автомобиль на ровной площадке, включите стояночный тормоз, подложите упоры под колёса. Не лезьте под автомобиль с работающим двигателем и не отсоединяйте трубки, пока система находится под давлением.

Если нужно осматривать агрегаты под поднятой кабиной — заглушите двигатель, поднимите кабину и обязательно установите её на штатный упор.

Если одновременно горят контрольные лампы недостаточного давления тормозных контуров, автомобиль не эксплуатируйте. Не пытайтесь компенсировать неисправность постоянным подкачиванием двигателя или растормаживанием стояночной системы.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.5, стр. 124–126; раздел 8, стр. 262.

Быстрая развилка

Запустите двигатель и наблюдайте за указателями давления. Зафиксируйте:

набирается ли давление вообще;

растут ли оба показания или только одно;

остаётся ли давление после остановки двигателя;

появляется ли постоянное шипение;

изменяется ли шум при нажатии педали рабочего тормоза, включении/отпускании стояночного тормоза либо при подключённом полуприцепе.

Если давление не растёт в обоих контурах, первично ищите общую потерю воздуха либо неисправность в питающей части до распределения по контурам: магистраль от компрессора, соединения, пневмоприборы с атмосферным выпуском, осушитель/его выпуск, питающие трубопроводы.

Если один контур набирается, а второй нет, локализуйте утечку по ветви соответствующего контура: ресивер, соединения, трубопроводы, тормозной кран, камеры, модуляторы/клапаны и их атмосферные выводы. Не переносите вывод о неисправности переднего контура на задний и наоборот.

Если давление набирается, но быстро падает после остановки двигателя, это больше похоже на наружную утечку, негерметичное соединение либо утечку через атмосферный вывод пневмоприбора, чем на отсутствие производительности компрессора.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 6 «Тормозная система», стр. 250–251.

Проверка утечки

При работающем двигателе прислушайтесь к системе. РЭ прямо указывает искать место утечки по шипящему звуку выходящего воздуха.

Последовательно нанесите мыльный раствор на доступные подозрительные точки:

разъёмы трубок и шлангов;

соединения на ресиверах;

соединения около тормозных камер;

места установки клапанов и пневмоприборов;

соединения, которые недавно разбирались, подтягивались или менялись;

соединительные головки тягача и шланги полуприцепа, если неисправность проявилась с прицепом.

Наблюдайте за образованием пузырей. Если травит по разъёму, сначала устранение — подтяжка крепежа/соединения; при сохранении утечки — замена соответствующего уплотнительного кольца.

Если воздух постоянно выходит из атмосферного вывода пневмоприбора, не заглушайте выпуск и не пытайтесь «лечить» его герметиком. По РЭ причина устраняется очисткой соответствующего клапана либо его заменой при износе, также допускается замена пружины клапана.

После каждого устранённого места вновь наберите давление и повторите проверку мыльным раствором. Не переходите к разборке компрессора, пока не исключены внешние утечки.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 6 «Тормозная система», стр. 250.

Ресиверы и конденсат

Осмотрите каждый доступный ресивер по корпусу, кронштейнам, хомутам, заглушкам, клапанам и всем пневмоприсоединениям. Ищите коррозию, следы ударов, перетёртые или натянутые трубки, следы мыльного раствора и локальный свист.

При наличии давления проверяйте герметичность именно в зоне ресивера: штуцеры, трубки, резьбовые места, контрольные выводы, сливной клапан/пробку. Если травление выявлено на соединении — действуйте как в шаге 10: подтяжка, затем уплотнение, без замены ресивера «наугад».

Слейте конденсат из ресиверов штатным способом, не направляя струю на человека. Если выходит вода, эмульсия или загрязнение, отметьте это как признак, требующий отдельной проверки подготовки воздуха и последующего обслуживания, но не делайте вывод о неисправности компрессора только по самому факту конденсата.

После слива закройте сливной орган и снова проверьте, не является ли он источником утечки. Если именно после него сохраняется шипение или появляются пузыри — локализуйте неисправность в этом узле до дальнейшего поиска.

Связь с тормозами

Передний контур: при его потере оценивайте состояние пневмолиний и исполнительных элементов передних тормозов. Рабочая система имеет раздельное торможение передних и задних колёс, поэтому дефект одного контура не означает исправность другого.

Задний контур: при его потере проверяйте ветви задних тормозов и связанные с ними элементы. Для стояночной и запасной систем контролируйте средний и задний мосты, поскольку именно там применены тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами.

Стояночная/запасная система: при снижении воздуха, сжимающего силовые пружины энергоаккумуляторов, пружины приводят тормозные механизмы в действие. Поэтому невозможность растормозить стояночный тормоз РЭ связывает прежде всего с недостаточным давлением воздуха либо повреждением магистрали его привода.

Полуприцеп: при подключённом полуприцепе рабочая и стояночная/запасная системы тягача обеспечивают одновременное торможение полуприцепа. Для отделения утечки тягача от утечки прицепа проверьте, меняется ли набор давления и шипение при отключённых соединительных шлангах; полуприцеп при этом должен быть заторможен стояночным тормозом, а головки тягача закрыты крышками.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.5, стр. 124–126; раздел 6 «Тормозная система», стр. 250–251; раздел 8, стр. 259–260.

Компрессор: когда подозревать

Сначала проверьте привод компрессора: перед началом работы РЭ предписывает контролировать натяжение ремней привода компрессора и при необходимости регулировать его. Осмотрите ремень на повреждения и проверьте, не проскальзывает ли он при работе двигателя.

Если ремень исправен и натянут, наружных утечек не найдено, воздух через атмосферные выводы пневмоприборов не выходит, а давление всё равно не набирается или растёт явно недостаточно — это основание переходить к диагностике питающей части и компрессора в сервисном объёме.

Если есть необычный механический шум компрессора, не продолжайте длительную работу двигателя «для проверки». Сначала исключите слабый/повреждённый приводной ремень и наружную утечку; затем направляйте автомобиль на диагностику компрессора без его самовольной разборки.

Не используйте рабочий, стояночный или запасной тормоз как «тест» при недостаточном давлении: это не восстанавливает контур и может оставить автомобиль в неуправляемом или заторможенном состоянии.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 6 «Тормозная система», стр. 250; раздел 8.1, стр. 255; раздел 8, стр. 262.

Итог по симптомам

Шипение и пузыри на соединении: утечка в соединении; начать с подтяжки, затем заменить уплотнительное кольцо при необходимости.

Постоянный выход воздуха из атмосферного вывода: проверять соответствующий клапан; по РЭ — очистка либо замена изношенного клапана/его пружины.

Не набираются оба контура: сначала общая питающая часть, привод компрессора и крупная наружная утечка.

Не набирается один контур: искать от ресивера и распределения именно по этому тормозному контуру.

Не растормаживается стояночный тормоз: проверить давление в системе и магистраль привода стояночного тормоза.

Шум компрессора без явной утечки: проверить ремень; при исправном ремне и недостаточном наборе давления — сервисная диагностика компрессора.

Внимание: В ответе не смешаны МАЗ-6430/5440 с другими моделями. Указанная РЭ относится к семейству МАЗ-6430/5440/6312/5340; конкретная трассировка ресиверов, клапанов и трубок зависит от комплектации и шильдика автомобиля.