МАЗ-6430/5440: КПП

Для МАЗ-6430/5440 сначала идентифицируйте именно КПП по шильдику агрегата и по схеме переключения в кабине. Это не редуктор ведущего моста: редуктор моста проверяют по шуму накатом, нагреву картера и уровню масла отдельно; ниже — только привод выключения сцепления, привод управления и работа коробки передач до её вскрытия.

Контур и модель КПП

В РЭ этого семейства встречаются следующие варианты:

КП ЯМЗ-239 — схема переключения приведена на рис. 24 РЭ; диапазоны обозначены «М» (медленный) и «Б» (быстрый).

8- и 9-ступенчатые КП ЯМЗ — основная коробка с дополнительной двухступенчатой коробкой; управление диапазонами — переключателем на рычаге.

ZF 16S1650 (Бразилия) и другие 16-ступенчатые КП зарубежных изготовителей — отдельный дистанционный привод и переключатель диапазонов.

КП производства КНР и других зарубежных изготовителей — имеют отдельные указания по приводу сцепления и управлению; регулировочные размеры не переносить от КП ЯМЗ.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.2, стр. 68–76.

Не выбирайте порядок регулировки «по похожей машине». До начала работ зафиксируйте индекс КПП с таблички на картере: от него зависит привод, схема диапазонов и допустимые регулировочные размеры.

Подготовка и безопасность

Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите противооткатные упоры.

Заглушите двигатель. Регулировку дистанционного привода КПП выполняйте только при неработающем двигателе.

Если нужна проверка механизма привода под кабиной, поднимите кабину и установите её на штатный упор. Не работайте под кабиной, удерживаемой только гидросистемой.

Для проверки работы выключения сцепления и переключения диапазонов обеспечьте рабочее давление воздуха в пневмосистеме. Не отсоединяйте трубопроводы и не начинайте разборку до наружной проверки привода.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.2, стр. 65, 68–70.

Порядок проверок

Исключите ошибку режима управления.
На КП ЯМЗ с диапазонами переключение с 4-й на 5-ю выполняют так: на 4-й передаче выбрать быстрый диапазон, перевести рычаг в нейтраль и дождаться погасания контрольной лампы, затем включить 5-ю.
При переходе с 5-й на 4-ю выбрать медленный диапазон, при скорости не выше 25 км/ч перевести рычаг в нейтраль, дождаться погасания лампы и включить 4-ю.
Медленный диапазон на 7-й и 8-й передачах включать запрещено. Не переключайте передачи при включённом вспомогательном тормозе.

Проверьте симптом при выжатом сцеплении.
При работающем двигателе, рабочем давлении воздуха и педали сцепления, выжатой до упора, передачи должны включаться без заеданий и шума. Если они включаются с хрустом, усилием или не включаются, первично проверяйте выключение сцепления и его привод, а не редуктор моста.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 8 «Управление автомобилем и контроль за его работой», стр. 261–262.
Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.2, стр. 65.

Проверьте свободный и полный ход педали сцепления.
Для привода, применяемого с КП ЯМЗ, свободный ход педали должен быть 5–7 мм, а полный ход педали — 115–130 мм; он должен обеспечивать ход штока ПГУ 26,5–30,7 мм.
Если на автомобиле установлена КП КНР или другого зарубежного изготовителя, свободный ход педали также 5–7 мм, но требуемый ход штока ПГУ иной: 19,5–22,3 мм. Не переносите размер от ЯМЗ на иностранную КПП.

Осмотрите гидропривод выключения сцепления.
Проверьте уровень жидкости в бачке, наружную герметичность трубопровода, состояние ПГУ, штоков и рычагов. Для КП ЯМЗ уровень должен быть на 10–15 мм ниже заливной горловины; для указанного в РЭ варианта с КП зарубежного производства — на 10–25 мм ниже горловины.

Если педаль работает мягко, ход нестабилен или передачи не включаются после ремонта привода — удалите воздух из гидропривода только по РЭ.
Жидкость нагнетают под давлением 200–300 кПа через приоткрытый на 1–2 оборота клапан до исчезновения пузырьков воздуха. Затем клапан затягивают и надевают защитный колпачок.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.2, стр. 63–67.

Проверьте управление делителем/диапазонами, если КПП оборудована им.
При полностью выжатой педали сцепления кронштейн блока управления должен перемещать шток клапана делителя на 3 ± 0,5 мм; при этом воздух должен поступать к делителю. Если хода нет, диапазон не переключается или коробка «зависает» между диапазонами — отрегулируйте положение кронштейна при наличии воздуха в пневмосистеме.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.2, стр. 65–66.

Осмотрите дистанционный привод КПП: рычаг, тяги, шарниры, телескопический механизм.
Проверьте, нет ли погнутой тяги, подклинивания, повышенных осевого и углового люфтов, самопроизвольного смещения телескопического механизма, незатянутых креплений. Погнутость тяги и телескопических элементов не допускается.

Проверьте фиксацию телескопического механизма после опускания кабины.
После опускания кабины переместите рычаг переключения вперёд по ходу автомобиля движением, аналогичным включению передачи. Это необходимо для надёжной блокировки телескопического механизма привода.
В разблокированном состоянии внутренняя тяга должна выталкиваться возвратной пружиной на 35–50 мм; перемещение должно быть плавным, без заеданий. В заблокированном положении осевой и угловой люфты должны быть минимальными.

Если рычаг не попадает в ворота, передачи включаются выборочно или выбивает передачу при движении — отрегулируйте геометрию привода.
Для привода КП ЯМЗ: установите рычаг в нейтраль, отрегулируйте продольное положение до угла 80°, поперечное — до угла 90°.
Для приводов МАЗ-544004, 5440А4, 544003, 5440А3, 534004, 5340А4, 534003, 5340А3 нейтраль КП проверяют осевым перемещением валика рычага: оно должно быть 30–35 мм. После регулировки поперечной тяги рычаг должен занять вертикальное положение.
Для ZF 16S1650 нейтраль также проверяют осевым ходом валика 30–35 мм; продольный угол рычага — 80°, поперечный — 90°.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 4.2, стр. 68–76.

Проверьте уровень масла именно в коробке передач.
Перед началом работы РЭ предписывает контролировать уровень масла в КПП и при необходимости доводить его до требуемого. Для шума КПП это обязательная внешняя проверка до решения о снятии или вскрытии агрегата. Марку масла, заправочный объём и срок замены берите только по химмотологической карте данного автомобиля и конкретной КПП.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 8.1, стр. 255.

Отделите шум коробки от шума заднего моста.
Шум, отчётливо слышимый при движении накатом, повышенный нагрев моста и шум моста РЭ относит к карданной передаче и ведущим мостам: шлицевому соединению, карданным шарнирам, уровню масла в картере редуктора и колесных передачах, зацеплению главной передачи и подшипникам редуктора. Это не основание регулировать или разбирать КПП.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002 РЭ, раздел 6, стр. 248–249.

Когда остановиться

Прекратите дорожную проверку и переходите к специализированной диагностике/ремонту КПП, если после корректной проверки сцепления, давления воздуха, делителя и дистанционного привода остаётся хотя бы один признак:

передача не включается или включается с постоянным шумом при полностью выключенном сцеплении;

передача самопроизвольно выключается после устранения люфтов привода;

слышен устойчивый внутренний шум, не связанный с карданной передачей и ведущими мостами;

из КПП есть утечка масла либо уровень масла не удерживается;

телескопический привод не фиксируется, заклинивает или тяга деформирована.

Не выполняйте регулировку шестерён, валов, синхронизаторов или подшипников КПП по процедурам для редуктора моста и не переносите их с КамАЗ. В использованном РЭ приведены наружные регулировки привода и эксплуатационные проверки; для внутреннего ремонта требуется документация изготовителя конкретной модели КПП, указанной на её шильдике.