Какая жидкость в гидропривод сцепления (Pentosin)

Для гидропривода сцепления MAN TGA в разделе о педальном блоке указана жидкость Pentosin / Fluid M 3289. Там же прямо запрещены неподходящие жидкости, в том числе тормозная жидкость и минеральное масло: они приводят к повреждению системы.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Педальный блок — Демонтаж и монтаж педального блока», подраздел «Технические характеристики».

• Обозначение Pentosin CHF11S в найденном тексте тоже есть, но оно относится к HGS — гидравлической системе переключения передач. Переносить это обозначение на сцепление только по этому фрагменту нельзя.
• Конкретный симптом вы не указали, поэтому ниже — проверка применимости жидкости и границы подтверждённой процедуры, а не диагноз неисправного сцепления.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 3 «Коробка передач», раздел «Элементы переключения HGS».

1. Разделите два назначения: гидропривод сцепления и гидравлическое переключение передач HGS. Надпись CHF11S в разделе HGS сама по себе не подтверждает выбор жидкости для сцепления.
2. Для сцепления ориентируйтесь на запись «Pentosin / Fluid M 3289» из раздела педального блока. Одного названия Pentosin без обозначения продукта недостаточно, чтобы подтвердить соответствие конкретной канистры этой записи.
3. Не готовьте к доливу тормозную жидкость или произвольное минеральное масло: руководство прямо предупреждает о повреждении системы.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 3 «Коробка передач», раздел «Элементы переключения HGS»; гл. 10 «Кабина», раздел «Педальный блок — Демонтаж и монтаж педального блока», подраздел «Технические характеристики».

1. Установите, что вопрос относится именно к компенсационному бачку сцепления. В описании педального блока перечислены компенсационный бачок, зонд уровня жидкости и цилиндр привода сцепления.
2. Сверьте обозначение имеющейся жидкости с записью для этого узла: «Pentosin / Fluid M 3289».
3. Если на канистре указано только CHF11S, не считайте соответствие сцеплению доказанным: в прочитанном материале это точное обозначение найдено для HGS, а для сцепления приведена другая форма записи.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Педальный блок — Демонтаж и монтаж педального блока»; гл. 3 «Коробка передач», раздел «Элементы переключения HGS».

1. Для прокачивания руководство предписывает заправочный компрессор, заполненный Pentosin; использовать его с другой жидкостью нельзя.
2. Указанное направление заправки под давлением — от рабочего цилиндра привода сцепления к компенсационному бачку.
3. На этом подтверждённая часть заканчивается: в полученном фрагменте нет полного порядка подключения, давления, последовательности открытия штуцеров и окончания прокачки. Поэтому выполнять работу по этим двум пунктам как по законченной инструкции нельзя.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Педальный блок — Демонтаж и монтаж педального блока», предупреждение в подразделе «Технические характеристики».

1. Рассматривайте его как сигнал контроля уровня жидкости сцепления, а не как указание марки жидкости.
2. По описанию системы центральный бортовой компьютер выдаёт предупреждение, если уровень остаётся ниже заданного предела в течение 30 секунд.
3. Само это описание не устанавливает причину снижения уровня и не даёт процедуры долива или проверки герметичности.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 11 «Электрооборудование», раздел «Контроль уровня жидкости в системе сцепления».

• Подтверждённая запись для узла сцепления — Pentosin / Fluid M 3289.
• Подтверждённая запись CHF11S — для HGS. Равнозначность этих записей применительно к сцеплению в прочитанном материале не установлена.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Педальный блок», подраздел «Технические характеристики»; гл. 3 «Коробка передач», раздел «Элементы переключения HGS».

• Не заливать тормозную жидкость или произвольное минеральное масло вместо указанной жидкости.
• Не применять оборудование для прокачки, заполненное другой жидкостью.
• Не подменять гидропривод сцепления системой HGS только потому, что в обоих описаниях встречается Pentosin.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 10 «Кабина», раздел «Педальный блок», подраздел «Технические характеристики»; гл. 3 «Коробка передач», раздел «Элементы переключения HGS».

После целевого поиска по Project не получена полная процедура контроля уровня, долива и прокачки сцепления. Поэтому здесь намеренно не указаны уровень MIN/MAX, объём, давление прокачки, интервалы замены и допустимость смешивания. Это граница подтверждения доступными фрагментами, а не утверждение, что таких сведений вообще нет в руководстве. Номера страниц в найденных фрагментах явно не установлены.