MAN TGA: воздушный компрессор пневмосистемы (не кондиционер)

Речь о пневмосистеме MAN TGA: воздушном компрессоре и его механическом приводе. Конкретный симптом не указан, поэтому ниже — проверка исполнения, снятие и установка, а не заключение о неисправности.

• В рассматриваемом описании АНТА применяются одно- и двухцилиндровые рядные воздушные компрессоры.
• Привод — цилиндрическими шестернями в заднем корпусе распределительного механизма.
• Насос гидроусилителя установлен сзади на компрессоре; дополнительные насосы зависят от комплектации. Поэтому их снятие ниже относится только к фактически установленному оборудованию.

Ниже порядок из разделов АНТА «Демонтаж и монтаж 1-цилиндрового воздушного компрессора с механизмом отбора мощности» и соответствующего раздела для двухцилиндрового компрессора. Порядок для D2866 с ними не объединяю: в его разделе приведены другие значения крепления.

1. Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом и противооткатными упорами. Заглушить двигатель, исключить случайный запуск.
2. Перед разъединением пневматических соединений сбросить давление. Работы с охлаждением выполнять на остывшем двигателе.
3. Установить исполнение двигателя и компрессора: D2066 либо D2866/D2876; один или два цилиндра; наличие гидравлического насоса и второго насоса гидроусилителя.
4. Для приведённых ниже процедур предусмотреть слив и последующее заполнение охлаждающей и гидравлической жидкости.
5. Подготовить клещи для пружинных хомутов, динамометрический ключ, новые уплотнения клапана и насосов, герметик Loctite 5900. Эти материалы и инструмент указаны в процедуре.

1. Сначала сверить исполнение агрегата. Не выбирать момент затяжки только по обозначению автомобиля TGA: одноцилиндровый, двухцилиндровый и D2866 имеют различия.
2. До снятия проследить воздухозаборную трубу и профильный шланг до компрессора; проверить положение пружинных хомутов и крепление шланга на держателе жгута. Это соединения, которые процедура требует разъединять и затем восстанавливать.
3. Проверить соединение трубопровода охлаждающей жидкости с пружинным зажимом и определить, какие насосы препятствуют снятию компрессора.
4. При снятии насосов проверить приводные захваты на износ. АНТА прямо предписывает заменять изношенные захваты.
5. При вопросе о приводе учитывать шестерённую передачу в заднем корпусе распределительного механизма. Проверку натяжения ремня не подставлять вместо проверки этого привода.

1. Слить охлаждающую и гидравлическую жидкость согласно подготовительным операциям выбранного исполнения.
2. Клещами снять пружинные хомуты воздухозаборного соединения.
3. Освободить крепёжные хомуты профильного шланга на держателе кабельного жгута.
4. Снять профильный шланг с патрубка компрессора и сдвинуть его на воздухозаборную трубу.
5. Вывернуть крепёжные болты и снять воздухозаборную трубу.
6. Нажать пружинный зажим и разъединить штекерное соединение трубопровода охлаждающей жидкости.
7. Вывернуть крепёж насоса гидроусилителя № 1. Снять насос вместе с захватом с компрессора.
8. При наличии насоса гидроусилителя № 2 вывернуть его крепёж и снять насос вместе с захватом с гидравлического насоса.
9. При наличии гидравлического насоса вывернуть его крепёж и извлечь насос вместе со втулкой захвата из компрессора.
10. Вывернуть все крепёжные болты компрессора, снять агрегат и очистить уплотнительные поверхности.

1. Если требуется перестановка соединительных штуцеров, вывернуть штуцеры охлаждающей жидкости и штуцер давления.
2. Если требуется перестановка клапана ограничения давления, вывернуть его вместе с уплотнением.
3. Установить клапан с новым уплотнением; затянуть 90 Нм.
4. Установить штуцер давления; затянуть 90 Нм.
5. Установить штуцеры охлаждающей жидкости; затянуть 45 Нм. В технических характеристиках этого раздела они обозначены именно как соединения охлаждающей жидкости.

1. Нанести Loctite 5900 на уплотнительные поверхности.
2. Установить компрессор. Крепёжные болты затянуть 35 Нм.
3. При наличии гидравлического насоса надеть втулку захвата на выходной вал. Установить насос с новым кольцом круглого сечения; крепёж затянуть 65 Нм.
4. Проверить захват насоса гидроусилителя № 2. При износе заменить. Вставить захват закрытой стороной к гидравлическому насосу.
5. Установить насос гидроусилителя № 2 с новым кольцом; крепёж затянуть 65 Нм.
6. Проверить захват насоса гидроусилителя № 1. При необходимости заменить, затем вставить в компрессор.
7. Установить насос № 1 с новым кольцом; крепёж затянуть 75 Нм.

1. Нанести Loctite 5900 на уплотнительные поверхности и установить компрессор.
2. На установочном рисунке этой процедуры крепёж позиций 1, 2, 3 и 4 затягивается 35 Нм, отдельный болт позиции 5 — 75 Нм. Не переносить нумерацию с рисунка одноцилиндрового компрессора.
3. Надеть втулку захвата на выходной вал. Установить гидравлический насос с новым кольцом; его крепёж затянуть 75 Нм.
4. Проверить захват насоса гидроусилителя № 2; при необходимости заменить. Установить закрытой стороной к гидравлическому насосу.
5. Установить насос № 2 с новым кольцом; крепёж затянуть 65 Нм.
6. Проверить захват насоса гидроусилителя № 1; при необходимости заменить.
7. Вставить захват в компрессор, установить насос № 1 с новым кольцом; крепёж затянуть 75 Нм.

1. Надеть пружинный хомут и профильный шланг на воздухозаборную трубу.
2. Установить воздухозаборную трубу в её посадочное соединение. Крепёжные болты затянуть 35 Нм.
3. Надеть профильный шланг на патрубок воздушного компрессора.
4. Клещами установить пружинные хомуты.
5. Закрепить профильный шланг хомутами на держателе кабельного жгута.
6. Восстановить разъединённое соединение охлаждения и выполнить предусмотренное процедурой заполнение охлаждающей и гидравлической систем.

• Сам по себе такой симптом ещё не определяет необходимость снятия компрессора. Приведённые разделы АНТА описывают демонтаж и монтаж, а не нормативную проверку производительности. Поэтому время наполнения, контрольные обороты и порог браковки здесь не назначаю.
• До демонтажа выполнить перечисленные выше проверки соединений и определить исполнение агрегата. Снятие выполнять по соответствующей ветке, не смешивая моменты.

• Шестерённый привод компрессора и захваты приводимых насосов — разные соединения. Износ захвата насоса не следует автоматически считать дефектом шестерён компрессора.
• Для захватов АНТА предусматривает осмотр и замену при износе. Значения зазора шестерён или процедуру их регулировки к этому осмотру не добавляю.

• Использовать отдельную ветку раздела «Двигатель D2866/D2876». В ней для крепления компрессора к картеру М8 класса 10.9 приведено 30 Нм — не 35 Нм из описанной выше процедуры.
• В материалах D2866/D2876 имеются различающиеся предписания для крепления приводных шестерён. Без установленного исполнения двигателя и соответствующей процедуры выбирать одно из них как универсальное нельзя. Пошаговую разборку привода D2866 по одной сводке моментов не составляю.

• Не применять эту инструкцию к TGS/TGX и не смешивать одно- и двухцилиндровое исполнения.
• Не затягивать все болты двухцилиндрового компрессора одинаковым моментом: отдельный крепёж в процедуре имеет 75 Нм.
• Не выполнять окончательную затяжку ударным гайковёртом. АНТА требует окончательной ручной затяжки динамометрическим ключом; ударный инструмент допускается только для предварительной затяжки, максимум до 50% окончательного момента.
• Не превращать перестановку штуцеров в разборку компрессора: это отдельная операция, необходимая только при соответствующей работе.
• Не считать приведённый порядок полной инструкцией по ремонту шестерённого привода D2866.
• Печатные страницы здесь не проставлены: подтверждённой привязки именно этих операций к печатной нумерации в полученных выдержках нет. Номера по соседним таблицам не переношу.