Горный тормоз

В РЭ MAN TGA рассматриваемый горный тормоз описан как «моторный тормоз» в разделе «Тормоз-замедлитель». Если он не включается или слабо тормозит, сначала нужно отделить штатную зависимость от оборотов и выбранного режима от неисправности: эффективность моторного тормоза зависит от частоты вращения двигателя. Intarder и MAN PriTarder в РЭ описаны отдельно — их порядок управления и параметры нельзя автоматически переносить на моторный тормоз.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 0 «Эксплуатация и техническое обслуживание», раздел «Тормоз-замедлитель», подразделы «Применение, действие и функция тормоза-замедлителя», «Действие моторного тормоза и MAN PriTarder».

1. Определите исполнение управления: нерегулируемый или регулируемый моторный тормоз. В РЭ эти варианты описаны раздельно.
2. Не проводите проверку торможением на скользком покрытии: РЭ предупреждает об опасности заноса и пробуксовки.
3. Не используйте моторный тормоз для удержания стоящего автомобиля. Перед выходом затяните стояночный тормоз и установите противооткатные упоры.
4. При проверке в движении будьте готовы воспользоваться рабочим тормозом: на низких оборотах действие моторного тормоза слабое.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 0 «Эксплуатация и техническое обслуживание», раздел «Тормоз-замедлитель», подразделы «Нерегулируемый моторный тормоз», «Торможение моторным тормозом», «Регулируемый моторный тормоз».

1. Нажмите кнопку включения на подрулевом переключателе — в иллюстрации РЭ она обозначена позицией 2.
2. Проверьте появление на дисплее символа «Моторный тормоз». По РЭ он обозначает подключение моторного тормоза; этот вариант работает с максимальной тормозной мощностью.
3. Для проверки отключения повторно нажмите ту же кнопку. Символ должен исчезнуть.
4. При следующем включении проверьте второй предусмотренный способ отключения: нажмите педаль акселератора. Моторный тормоз отключается, символ больше не отображается.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 0 «Эксплуатация и техническое обслуживание», раздел «Нерегулируемый моторный тормоз», подразделы «Индикация для тормоза-замедлителя», «Торможение моторным тормозом — Подключение / Отключение».

1. Сопоставьте установленный переключатель с вариантом РЭ: отдельно показаны автомобили с мультифункциональным рулевым колесом и без него.
2. Учитывайте назначение органов управления: подрулевой переключатель изменяет тормозную мощность ступенями; кнопка MAX/OFF служит для подключения максимальной мощности или отключения.
3. При подключении водителем проверьте символ «Тормоз-замедлитель функционирует» и указание ступени. Низкая ступень, например 1, означает малую тормозную мощность.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 0 «Эксплуатация и техническое обслуживание», раздел «Регулируемый моторный тормоз», подразделы «Переключатель на рулевой колонке», «Индикация для подключенного моторного тормоза».

1. При слабом торможении сначала посмотрите на тахометр: высокая частота вращения соответствует большей эффективности моторного тормоза.
2. Учитывайте штатное автоматическое отключение при 850 об/мин — оно предусмотрено для предотвращения остановки двигателя.
3. Учитывайте повторное автоматическое включение начиная примерно с 1000 об/мин.
4. Оценивайте оптимальный режим по светло-зелёному сектору тахометра. При низких оборотах РЭ предписывает перейти на пониженную передачу либо воспользоваться рабочим тормозом.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 0 «Эксплуатация и техническое обслуживание», раздел «Тормоз-замедлитель», подразделы «Действие моторного тормоза и MAN PriTarder», «Индикация для тормоза-замедлителя», «Торможение моторным тормозом».

Matic

1. Если замедлитель подключается при нажатии рабочего тормоза, сопоставьте это с работой MAN BrakeMatic: такое подключение прямо предусмотрено описанием системы.
2. Если подключение происходит на спуске при активной системе регулирования или ограничения скорости, учитывайте комплектацию. РЭ описывает автоматическое подключение при превышении записанной скорости примерно на 2–4 км/ч как функцию, зависящую от оснащения.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 0 «Эксплуатация и техническое обслуживание», раздел «Тормоз-замедлитель», подраздел «Функции системы MAN BrakeMatic».

Ниже — направления проверки по описанию РЭ, а не установленный диагноз и не рейтинг вероятности.

• ★1 — отключается на малых оборотах: сначала сопоставьте событие со штатным порогом 850 об/мин и повторным включением примерно от 1000 об/мин.
• ★2 — символ есть, но замедление слабое: сначала проверьте обороты; для регулируемого исполнения — также выбранную ступень.
• ★3 — отключается при нажатии акселератора: для нерегулируемого моторного тормоза это штатный способ отключения.
• ★4 — включается вместе с рабочим тормозом: проверьте связь с функцией BrakeMatic.
• ★5 — после команды нет ожидаемого символа: результат не соответствует описанной индикации подключения, но сам по себе ещё не определяет неисправный элемент.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 0 «Эксплуатация и техническое обслуживание», раздел «Тормоз-замедлитель», подразделы о действии моторного тормоза, нерегулируемом и регулируемом исполнениях, функциях MAN BrakeMatic.

• Не повышайте обороты до красного сектора ради усиления торможения. РЭ предупреждает об опасности повреждения двигателя и требует своевременно выбирать пониженную передачу перед спуском.
• Не заменяйте проверку моторного тормоза проверкой Intarder или PriTarder: в руководстве это разные устройства.
• При сообщении STOP прекратите проверку и остановите автомобиль с учётом дорожной ситуации; далее действуйте по предупреждению РЭ.

Источник: РЭ АНТА-ЭКО 2013, гл. 0 «Эксплуатация и техническое обслуживание», разделы «Тормоз-замедлитель», «Продолжительное торможение/тяговый режим», «Индикация неисправностей».

• Поиск по Project дал подтверждённые действия включения, отключения и функциональной проверки, приведённые выше.
• Полная процедура проверки заслонки, пневмоцилиндра и электромагнитного клапана с измерительными нормами в полученных фрагментах не подтверждена. Это не утверждение, что такой процедуры нет во всём корпусе.
• Поэтому здесь не назначены давление подачи воздуха, ход штока, напряжение на контактах, pinout, регулировка тяги или подача питания напрямую.
• Для регулируемого исполнения также не воспроизведены направления движения рычага и полный цикл ступенчатого управления: соответствующая процедура не была получена целиком. Подменять её соседним описанием PriTarder нельзя.