КО-503В / ГАЗ-3307/3309: привод / шкив вакуумного насоса КО-503/В

Контур

Речь о спецоборудовании КО-503В, а не о приводе агрегатов шасси ГАЗ-3307/3309/33072/33098 и не о подъёме кузова. По РЭ привод вакуумного насоса идёт от КПП шасси через КОМ, карданный вал, промежуточный натяжной подшипник и клиноременную передачу; шкив ведущий, шкив ведомый и ремень показаны на рис. 11 или рис. 12 — выбор зависит от исполнения КПП.

Для КО-503В и КО-503В-3 с 4-ступенчатой КПП ориентируйтесь на рис. 11.

Для КО-503В, КО-503В-3, КО-503В-2 и КО-503В-3-01 с 5-ступенчатой КПП ориентируйтесь на рис. 12.

Уточните по шильдику модификацию КО-503В / В-2 / В-3 / В-3-01 и фактическое исполнение шасси: 3307, 3309, 33072 или 33098. Норму натяжения ремня берите из РЭ спецоборудования КО-503В; шасси здесь относится только к источнику привода через КПП и КОМ.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 3.4.3, стр. 12–14

Источник: РЭ КО-503В, раздел 3.4.6, стр. 15

Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, подложите колодки под колёса.

Заглушите двигатель.

Выключите КОМ; не выполняйте осмотр ремня, шкивов, карданного вала или промежуточного подшипника при работающем двигателе.

Если машина только работала, дайте деталям привода остыть.

Освободите доступ к ременной передаче и промежуточному подшипнику, не нарушая крепление насоса и опор без необходимости.

Перед поиском дефекта проверьте, что ротор вакуумного насоса и шкив промежуточного подшипника свободно проворачиваются вручную на 2–3 оборота. Заедание, неравномерное сопротивление или невозможность провернуть узел — основание не запускать привод до выяснения причины.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 4.2.1, стр. 22

Диагностика

Осмотрите клиновой ремень по всей доступной длине.

Ищите трещины, расслоение, выкрашивание, надрывы, блестящие заполированные боковые поверхности, следы пробуксовки и загрязнение маслом.

• Проверьте посадку ремня в ручьях шкивов: ремень не должен быть перекручен, сидеть боком или касаться дна ручья вместо рабочих боковых поверхностей.

Проверьте прогиб ветви ремня под нагрузкой до 1 кг.

Нормальный прогиб — не более 5 мм. При большем прогибе ремень недостаточно натянут и может проскальзывать; дальнейшую регулировку выполняйте только по устройству конкретной машины.

После регулировки повторно проверьте свободное проворачивание привода вручную и отсутствие касания ремня о кожух, кронштейны и другие детали.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 5.1, табл. 3, стр. 26

При заглушенном двигателе осмотрите ведущий и ведомый шкивы.

Проверьте отсутствие трещин, сколов, деформации ручьёв, следов задевания, разбитой шпоночной посадки и осевого смещения шкива.

Медленно проверните привод вручную и наблюдайте за шкивом: не должно быть заметного биения, которое заставляет ремень уходить к краю ручья или работать неравномерно.

Осмотрите рабочие поверхности ручьёв. Следы ремня по одному краю, полированный край ручья или пыление ремня указывают на необходимость проверить положение шкивов и узел промежуточного подшипника.

Не компенсируйте шум, биение или уход ремня избыточным натяжением: сначала устраните перекос, люфт либо повреждение деталей привода.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 3.4.3, стр. 14

Источник: РЭ КО-503В, раздел 3.4.6, стр. 15

• Проверьте шкив промежуточного подшипника вручную: он должен вращаться свободно, без заеданий, хруста и ощутимой шероховатости.

Проверьте люфт шкива и корпуса подшипника. При обнаружении люфта, подклинивания, шума или перегрева после работы узел требует разборки и проверки.

Осмотрите манжету и прилегающие поверхности на следы утечки смазки и попадания грязи.

По РЭ обслуживание промежуточного подшипника включает снятие узла, разборку, очистку деталей от грязи, промывку подшипников, заполнение их солидолом, сборку и установку на место.

После установки убедитесь в чистоте узла и полном заполнении подшипников солидолом.

Крепление узла после установки затягивают моментом 18–22 кгс·м.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 5.3, стр. 28

Проверьте крепление вакуумного насоса к раме. Крепление должно быть надёжным; по РЭ момент затяжки — 18–22 кгс·м.

Проверьте крепление опор и площадок привода. Крепление должно быть надёжным; по РЭ момент затяжки — 18–22 кгс·м.

Проверьте крепление фланцев карданного вала привода насоса. Крепление должно быть надёжным; по РЭ момент затяжки — 4–5,4 кгс·м.

Проверьте крепление КОМ и отсутствие подтекания масла по плоскости её присоединения. Указанный в РЭ момент затяжки болтов — 4–5,4 кгс·м.

Если при ручном проворачивании ремённый привод исправен, но насос не вращается штатно либо привод работает с ударом, не ограничивайтесь ремнём: последовательно проверяйте КОМ, карданный вал, промежуточный подшипник и ременную передачу как единую трансмиссию.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 5.1, табл. 3, стр. 26

После вмешательства

До запуска убедитесь, что все защитные элементы и снятые крепления установлены на место.

Запускайте вакуумный насос включением КОМ только при полностью выжатом сцеплении.

После краткой работы остановите двигатель и повторно проверьте ремень: положение в ручьях, отсутствие следов перегрева, резиновой пыли, смещения и ослабления натяжения.

Если требуется снять насос для ремонта, сначала отсоединяют промежуточный подшипник и снимают шкив с ротора насоса.

После сборки насоса ротор должен свободно проворачиваться рукой. Зазор между цилиндрической частью ротора и корпусом через окно нагнетания должен быть 0,2–0,3 мм.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 3.4.6, стр. 15

Источник: РЭ КО-503В, раздел 4.3.1, стр. 23

Источник: РЭ КО-503В, раздел 6.2, стр. 33

Свист, визг или запах перегретой резины

• ★5: проверить натяжение ремня: при усилии до 1 кг прогиб не должен превышать 5 мм.
• ★4: проверить загрязнение ремня и шкивов маслом, состояние боковых поверхностей ремня и ручьёв.
• ★4: проверить перекос шкивов и биение промежуточного шкива.
• ★3: проверить надёжность крепления насоса, опор и промежуточного узла; их смещение меняет положение ремня.

До устранения причины не повышайте обороты двигателя и не продолжайте работу при явной пробуксовке.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 5.1, табл. 3, стр. 26

Источник: РЭ КО-503В, раздел 5.3, стр. 28

Ремень уходит к краю шкива или быстро изнашивается

• ★5: проверить положение шкивов, отсутствие видимого биения и деформации ручьёв.
• ★5: проверить промежуточный подшипник на люфт, тугое вращение и загрязнение.
• ★4: проверить крепление насоса, опор и площадок — их ослабление может нарушить положение ремённой передачи.
• ★3: проверить посадку шкива на валу и шпоночное соединение.
• Не устраняйте уход ремня одной только подтяжкой: она повышает нагрузку на подшипниковый узел и не устраняет перекос.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 3.4.3, стр. 14–15

Источник: РЭ КО-503В, раздел 5.1, табл. 3, стр. 26

Источник: РЭ КО-503В, раздел 5.3, стр. 28

• ★5: не эксплуатировать привод до ручной проверки шкива промежуточного подшипника.
• ★5: снять промежуточный подшипник, разобрать, очистить детали, промыть подшипники и заполнить их солидолом.
• ★4: при обнаружении разрушения, заедания или недопустимого люфта заменить дефектные подшипники и восстановить уплотнение узла.

Для промежуточного натяжного подшипника РЭ указывает сборочную единицу КО-503В.02.02.000-01; в ней применяются два подшипника 306 размером 30×72×19 мм по ГОСТ 8338-75.

Для этого узла РЭ также указывает манжету 1.2-40×60-1 по ГОСТ 8752-79.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 5.3, стр. 28

Источник: РЭ КО-503В, раздел 10.2, табл. 9, стр. 37

Источник: РЭ КО-503В, раздел 10.5, табл. 12, стр. 38

Насос не развивает режим после работ с приводом

• ★5: сначала проверить, что ремень натянут по норме и не проскальзывает.
• ★4: проверить свободное вращение ротора насоса и шкива промежуточного подшипника.
• ★4: проверить включение КОМ при полностью выжатом сцеплении и целостность цепочки КОМ — карданный вал — промежуточный подшипник — ременная передача.

★3: после исключения неисправности привода переходить к проверке вакуумной системы: положения четырёхходового крана, герметичности трубопроводов, промежуточного бачка и состояния насоса.

Не менять направление вращения и не смешивать схемы: РЭ разделяет исполнение по двигателю и наличию АБС, а кинематика привода приведена отдельно для 4- и 5-ступенчатой КПП.

Источник: РЭ КО-503В, раздел 4.2.1, стр. 22

Источник: РЭ КО-503В, раздел 3.4.3, стр. 12–14

Источник: РЭ КО-503В, раздел 3.4.6, стр. 15

Не относите этот привод к самосвальному подъёмнику кузова: в данном случае рассматривается трансмиссия вакуумного насоса КО-503В.

Не применяйте нормы ремня, шкивов, КОМ или подшипника от ГАЗели, ГАЗона Next, КО-510 либо иной вакуумной машины.

Не выбирайте схему рис. 11 или рис. 12 только по названию шасси: сначала подтвердите исполнение КПП и модификацию КО-503В по шильдику машины.

Не включайте КОМ без полностью выжатого сцепления.

Не работайте с ремнём, шкивами, карданным валом и промежуточным подшипником при работающем двигателе.

Не увеличивайте натяжение сверх нормы как способ убрать свист или гул: по РЭ контролируемый критерий — прогиб не более 5 мм при нагрузке до 1 кг.

Не разбирайте насос без необходимости, пока не проверены ремень, шкивы, промежуточный подшипник, крепления насоса и опор.

Для шасси 33072, если нужна отдельная норма по КПП, сцеплению или базовому автомобилю, это вне текста РЭ шасси данного корпуса; по спецоборудованию применяйте приведённые нормы РЭ КО-503В.