КамАЗ-6520: неисправности тормозов / пневмосистемы (в т.ч. горный тормоз)

Инструкция ниже относится к КамАЗ-6520, самосвал 6×4, по РЭ.00912, ревизия 3. Руководство охватывает автомобили экологического класса 4 и выше; перед проверкой подтвердите по шильдику фактический экокласс, тип двигателя и комплектацию мостов (для части исполнений 6520 предусмотрены мосты Hande/Fangsheng). Это не порядок для КамАЗ-65115 и не для семейств 5511/5320/5490.

При красной индикации аварийного давления хотя бы в одном из четырёх контуров движение запрещено. Для контура 1, 2, 3 или 4 порог аварии — менее 550 кПа (5,5 кгс/см²); после устранения причины движение допускается только после погасания контрольных ламп и восстановления давления в контурах до 6,5–8,0 кгс/см².

ТБ перед работой

1. Остановите автомобиль на ровной площадке, включите стояночную тормозную систему.

2. Для работ, требующих отсоединения трубопроводов, шлангов или пневмоаппаратов, не начинайте разборку под давлением: предварительно исключите самопроизвольное движение автомобиля и разрядите пневмосистему.

3. Не работайте под поднятой самосвальной платформой без предусмотренной безопасной фиксации платформы.

4. Для диагностики электронных систем автомобиля остановите автомобиль и включите стояночный тормоз: режим общей диагностики доступен только в этом состоянии.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Диагностика и устранение неисправностей», стр. 7-3.

1. Включите приборы и проверьте, нет ли красной индикации аварийного давления по контурам 1–4, сигнализатора неисправности тормозной системы, а также оранжевой индикации ABS/ASR/ESP или износа накладок.

2. Запустите двигатель и наблюдайте по комбинации приборов давление в первом и втором контурах. Нормальное давление воздуха в пневмоприводе — от 6,5 до 8,0 кгс/см².

3. Не начинайте движение, пока давление в первом и втором контурах не поднимется до нормы.

Источник: РЭ.00912, раздел 4 «Эксплуатация автомобиля», стр. 4-4.

Источник: РЭ.00912, раздел 5 «Эксплуатация автомобиля в холодный период», стр. 5-6, 5-8, 5-10.

4. Если появился прерывистый звуковой сигнал и красное сообщение об аварийном давлении любого контура, безопасно остановите автомобиль и включите стояночную тормозную систему.

5. Осмотрите трубопроводы, гибкие шланги, соединения и пневмоаппараты на предмет утечки сжатого воздуха и повреждений.

6. Устраните выявленную негерметичность или неисправность пневмоаппарата.

7. После устранения дефекта на неподвижном автомобиле дайте двигателю поработать для пополнения запаса сжатого воздуха.

8. Контролируйте погасание ламп и восстановление давления всех контуров до 6,5–8,0 кгс/см². Если лампы не гаснут или неисправность не удаётся устранить, автомобиль в рейс не выпускать — обратиться в сервисный центр.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-12.

1. При полностью заряженной пневмосистеме оставьте автомобиль неподвижным и прослушайте места соединений трубопроводов, гибких шлангов и пневмоаппаратов.

2. Осматривайте систему последовательно: от питающей части и ресиверов к аппаратам управления, затем к исполнительным механизмам рабочего, стояночного и вспомогательного торможения.

3. В первую очередь проверяйте соединения и шланги в зоне, соответствующей сработавшему контуру, но не исключайте общую неисправность питающей части: предупреждение РЭ требует проверять и утечки, и работоспособность пневмоаппаратов тормозной системы.

4. После каждого устранённого дефекта снова зарядите систему двигателем и повторно проверьте достижение нормального давления по указателям.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-12.

5. Во время ежедневного обслуживания проверяйте состояние и герметичность приборов и трубопроводов тормозной системы. При потере герметичности неисправность подлежит устранению.

Источник: РЭ.00912, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-3.

1. В объёме ежедневного обслуживания проверьте наличие конденсата в одном из ресиверов тормозной системы.

2. Если автомобиль эксплуатируется при отрицательной температуре, перед остановом двигателя дождитесь срабатывания регулятора давления для сброса накопившегося конденсата — это предупреждает его замерзание.

3. Если регулятор давления или подводящие трубопроводы замёрзли, регулятор не срабатывает при номинальном давлении либо пневмопривод не заполняется воздухом при повышенном шуме компрессора, заглушите двигатель.

4. Отогрейте регулятор давления тёплым воздухом либо тёплой водой. Открытый огонь для этой операции не применяйте.

Источник: РЭ.00912, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-6.

Источник: РЭ.00912, раздел 5 «Эксплуатация автомобиля в холодный период», стр. 5-1.

5. Перед постановкой на стоянку в холодный период просушите тормозные механизмы несколькими последовательными торможениями, чтобы снизить риск примерзания колодок к барабанам.

6. При длительной стоянке автомобиля с механической коробкой: затормозите автомобиль стояночной системой, включите низшую передачу, поставьте противооткатные упоры, затем выключите стояночную тормозную систему и заглушите двигатель.

Источник: РЭ.00912, раздел 5 «Эксплуатация автомобиля в холодный период», стр. 5-1.

1. Если есть оранжевая индикация неисправности ABS/ASR/ESP, остановите автомобиль и включите стояночную тормозную систему.

2. Выполните диагностику ABS через меню комбинации приборов. В общей диагностике адрес системы ABS обозначен номером 11.

3. При неисправности ABS/ASR/ESP РЭ допускает движение только с особой осторожностью; для расшифровки кодов и ремонта тормозной системы требуется сервисный центр.

4. После устранения неисправности обеспечьте удаление пассивных ошибок из памяти электронного блока ABS в сервисном центре; РЭ ограничивает накопление пассивных ошибок значением не более 50, после чего возможна блокировка работы системы.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-3, 7-14–7-15.

5. Если горит сигнализатор износа тормозных накладок, не сводите диагностику к пневмосистеме: РЭ предписывает замену накладок выполнять в сервисном центре.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-16.

Под «горным тормозом» для данного РЭ следует понимать вспомогательную тормозную систему: она используется прежде всего для удержания скорости на спусках и снижения тепловой нагрузки на рабочие тормозные механизмы. Кнопка её включения находится на рабочем месте водителя; для части комплектаций вспомогательное торможение может включать ретардер/интардер и моторный тормоз.

1. Перед проверкой на ходу подтвердите, что давление в тормозных контурах нормальное, отсутствуют красные предупреждения и автомобиль безопасно загружен.

2. На спуске заранее включите подходящую передачу; передачу в коробке не выключайте и педаль сцепления не нажимайте.

3. Включите вспомогательную тормозную систему для замедления автомобиля на спуске. При недостаточной эффективности дополнительно используйте рабочую тормозную систему.

4. Для автомобиля с механической коробкой при включённом моторном тормозе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

5. Помните, что вспомогательная тормозная система работает только при отпущенной педали управления подачей топлива.

6. Не включайте вспомогательный тормоз на скользкой дороге и в повороте: это может вызвать блокировку колёс и занос.

7. Если срабатывает ABS, вспомогательная тормозная система отключается. Это нормальная защитная логика при торможении на скользком покрытии.

8. На крутом затяжном спуске двигайтесь не быстрее 40 км/ч с включённым моторным тормозом и выбранной передачей, которая не допускает разгона автомобиля.

Источник: РЭ.00912, раздел 4 «Эксплуатация автомобиля», подраздел «Особенности движения автомобиля на подъёмах и спусках», стр. 4-51.

Источник: РЭ.00912, раздел 4 «Эксплуатация автомобиля», подраздел «Вспомогательная тормозная система», стр. 4-70.

Если вопрос касается неисправности двигательного контура, который обеспечивает моторное торможение, диагностика конкретного двигателя, его ЭБУ, выпускной системы и исполнительных органов относится к отдельному Space «КамАЗ-740» — кроме двигателя 740.10. Для текущей проверки КамАЗ-6520 нужны: экологический класс, модель двигателя по шильдику, исполнение мостов, какая лампа/сообщение сработало, давление по контурам 1 и 2, наличие воздуха на слух и условия появления дефекта — на холодную, после стоянки, при торможении или при включении вспомогательного тормоза.