КамАЗ семьи РЭ.00912 (6520 / 6522 / 5460 / 6360 / 6460 / 53605…): КПП

Проверки КПП до разборки начинайте только после идентификации автомобиля по шильдику: код шасси/модель, экологический класс, колёсная формула, мосты и фактически установленная модель коробки. Для 4×4/6×6 отдельно подтвердите наличие раздаточной коробки: её симптомы, масло и привод не относятся автоматически к основной КПП.

Применимость: семейство РЭ.00912, экокласс 4 и выше — 53605, 5460, 54601, 6360, 6460, 6520, 65201, 6522, 65221, 65222, 65224, 65225. Не переносите на эту инструкцию данные КамАЗ-65115, 5511, 5320, 5490, 6560 и иных семейств.

1. Зафиксируйте исходные данные до любых регулировок: модель и код шасси с таблички, экологический класс, пробег, колёсную формулу, тип мостов, наличие раздаточной коробки, марку/модель КПП по табличке агрегата, симптом и условия его появления.

2. Для самосвала дополнительно отметьте, поднята ли платформа и включена ли коробка отбора мощности; для седельного тягача не переносите в диагностику КПП проверки кузова или подъёмной платформы.

3. Поставьте автомобиль на ровной площадке, включите нейтральную передачу и стояночный тормоз. До осмотра снизу заглушите двигатель. При работах с электрооборудованием отключайте питание автомобиля.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-1; «Процедура чтения диагностических кодов неисправностей», стр. 7-3.

4. Если горит контрольная лампа неисправности автоматизированной или автоматической коробки, движение допускается только с повышенной осторожностью до обращения в сервисный центр.

5. Если индикация предписывает остановку или горит красное предупреждение аварийной температуры масла автоматической коробки, движение прекратите: остановитесь с учётом дорожной обстановки, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз, дождитесь остывания и переходите к проверкам охлаждения и уровня масла КПП.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-9–7-10.

1. Подтвердите, что жалоба относится именно к основной КПП:

• передача не выбирается или не удерживается рычагом/системой переключения;

• шум меняется при выборе передачи, выключении сцепления либо нейтрали;

• симптом возникает при трогании, переключении диапазона или под нагрузкой.

2. Не называйте неисправностью КПП шум, который локализуется в редукторе ведущего моста, межосевом/межколёсном дифференциале, карданной передаче либо ступицах. Для 6×6 и 4×4 отдельно отделите раздаточную коробку: она является самостоятельным агрегатом трансмиссии.

3. На 54601 с колёсной формулой 4×4 и на 6522 с колёсной формулой 6×6 наличие переднего ведущего моста требует отдельной проверки раздаточного контура, а не подмены его дефектом КПП.

Источник: РЭ.00912, раздел 2 «Эксплуатационные параметры», стр. 7–8, 17.

4. Не определяйте тип коробки по одной лишь модели автомобиля. В пределах семейства возможны разные исполнения; например, в характеристиках 54601 упоминается комплектация с коробкой передач фирмы Allison. Модель КПП фиксируйте по табличке конкретного агрегата.

Источник: РЭ.00912, раздел 2 «Эксплуатационные параметры», стр. 7–8.

1. Осмотрите КПП, картер сцепления, места стыка агрегатов, привод переключения, пневмолинии и соединения на подтёки, повреждения, незакреплённые детали и следы контакта подвижных частей с рамой или надстройкой.

2. Установите место появления масла: из корпуса основной КПП, из зоны раздаточной коробки, из картера моста либо по карданной передаче. Только после этого связывайте утечку с конкретным агрегатом.

3. Проверьте уровень масла в основной КПП способом, установленным для фактически установленной модели коробки. При аварийной температуре масла в автоматической коробке РЭ прямо предписывает проверить уровень масла в коробке передач.

4. При пониженном уровне, течи, выраженном потемнении масла, запахе перегрева или металлических частиц не выполняйте продолжительный дорожный тест до выяснения причины. Сначала устраните утечку либо передайте автомобиль в сервисную диагностику согласно исполнению КПП.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-10.

5. Проверьте работу сцепления до вывода о неисправности КПП. На заглушенном двигателе последовательно включите передачи; затем повторите проверку при работающем двигателе с полностью выжатой педалью сцепления.

6. Если на заглушенном двигателе передача выбирается, а при работающем не включается, включается с ударом или автомобиль стремится тронуться при полностью выжатом сцеплении, первичным контуром проверки является сцепление и его привод, а не внутренние детали коробки.

7. Если передача не выбирается и при заглушенном двигателе, проверьте внешний привод выбора/переключения, положение рычага либо исполнительных органов установленной КПП, фиксацию тяг и соединений. Не применяйте усилие для принудительного включения передачи.

8. При пневматическом или автоматизированном управлении КПП проверьте, что пневмосистема автомобиля работоспособна, а сообщения комбинации приборов отсутствуют либо считаны до любых вмешательств. Не разъединяйте пневмолинии под давлением.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Диагностика и устранение неисправностей», стр. 7-1–7-3.

9. Считайте диагностические коды, если автомобиль оснащён автоматизированной или автоматической КПП:

• на ровной площадке выберите нейтраль;

• включите стояночный тормоз;

• на комбинации приборов перейдите в меню «Диагностика»;

• выберите «Коды ошибок»;

• прочтите отображаемые коды и сохраните их вместе с условиями появления симптома.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Процедура чтения диагностических кодов неисправностей», стр. 7-3.

10. Не стирайте и не интерпретируйте код «по аналогии» с другой коробкой, другой моделью КамАЗ или другим экоклассом. При невозможности устранить неисправность, определённую по кодам, РЭ предписывает обращение в сервисный центр.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-10.

★5 — Сцепление выключается не полностью либо неисправен его привод, если на остановленном двигателе включение есть, а на работающем отсутствует или сопровождается ударом.

★4 — Неисправность внешнего привода выбора/переключения, если передача не выбирается как на заглушенном, так и на работающем двигателе.

★4 — Для автоматизированной/автоматической КПП: активная неисправность управления, питания, пневматического контура либо исполнительных механизмов — проверяется по индикации и диагностическим кодам.

★3 — Недостаточный уровень масла или внешняя утечка из основной КПП.

Действия:

1. Выполните проверки 1–8 предыдущего раздела.

2. Зафиксируйте: какая передача не включается, на заглушенном или работающем двигателе, с педалью сцепления или без неё, холодная/прогретая коробка.

3. Для управляемой КПП считайте коды.

4. Если загорелось предупреждение КПП с запретом движения — не пытайтесь включить передачу повторными силовыми попытками.

5. До разборки передайте в сервис результаты идентификации КПП, коды, уровень масла и описание теста со сцеплением.

★5 — Нарушение удержания передачи внутри КПП либо неисправность механизма выбора/переключения; требуется проверка без принудительной фиксации рычага.

★4 — Внешнее смещение или неполное включение передачи вследствие дефекта привода переключения.

★3 — Дефект опор, креплений или соединений трансмиссии, вызывающий перемещение агрегата и неполное зацепление.

★3 — Ошибочная локализация: рывки и шум от карданной передачи, редуктора моста или раздаточной коробки приняты за выбивание передачи.

Действия:

1. Зафиксируйте, какая именно передача выбивает, при разгоне, сбросе тяги, торможении двигателем или на неровностях.

2. Прекратите работу в режимах, где передача самопроизвольно выключается.

3. Осмотрите внешнюю кинематику переключения и крепления агрегатов.

4. Убедитесь, что жалоба не возникает одновременно с включением/выключением раздаточной коробки на полноприводном исполнении.

5. Если выбивание повторяется после исключения внешнего привода и креплений, не разбирайте КПП на автомобиле без идентификации её модели и сервисной технологии изготовителя.

★5 — Недостаточный уровень масла, утечка либо перегрев коробки.

★4 — Шум связан со сцеплением или входным контуром КПП, если заметно изменяется при нажатии педали сцепления на нейтрали.

★4 — Внутренний шум КПП, если он меняется с выбранной передачей и исчезает либо существенно меняется в нейтрали.

★3 — Источник находится вне КПП: карданная передача, раздаточная коробка, ведущий мост/мосты либо колёса.

Действия:

1. Не допускайте дальнейшей эксплуатации при красной индикации температуры масла автоматической КПП.

2. Проверьте уровень масла, утечки и охлаждающий контур по предписанию РЭ для аварийной температуры масла.

3. На месте, с соблюдением безопасности, сравните шум: нейтраль/передача; сцепление отпущено/выжато; холодная/прогретая трансмиссия.

4. В движении не выполняйте испытания под нагрузкой, если шум сопровождается ударами, вибрацией, выбиванием передачи, течью или предупреждением КПП.

5. Если шум не зависит от выбранной передачи, продолжите локализацию по карданам, раздаточной коробке и мостам, а не вскрывайте КПП.

Источник: РЭ.00912, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-9–7-10.

До снятия или вскрытия основной коробки должны быть подтверждены:

• Код шасси и модель автомобиля, еврокласс, колесная формула и мосты.

• Полное обозначение КПП с таблички агрегата.

• Наличие и модель раздаточной коробки — для полноприводного исполнения.

• Уровень масла и наличие утечек именно в КПП.

• Результат проверки включения на заглушенном и работающем двигателе.

• Результат проверки сцепления и внешнего привода переключения.

• Диагностические коды и состояние индикации — для автоматизированной/автоматической КПП.

• Режим возникновения: передача, температура, тяга/сброс тяги, загрузка, скорость, наличие вибрации и шума.

Для продолжения диагностики сообщите: модель и код шасси, еврокласс, колёсную формулу, мосты, точную модель КПП с таблички, есть ли раздатка, пробег, характер симптома и все считанные коды.