КамАЗ-5320 / 5511 / 43118: тормоза / пневмосистема

Уточняю модель: ниже — порядок только для КамАЗ-5320 / КамАЗ-5511 / КамАЗ-43118, без переноса решений от КамАЗ-65115. В найденном материале по тормозам нет отдельной БЭ/индекса БЭ, поэтому инструкция дана по семейному РЭ; для 43118 не применяйте позиции КДСЕ КамАЗ-5511 как подтверждение состава узла.

Порядок подходит для первичной проверки работоспособности тормозной системы и пневмопривода перед выездом, после жалобы на медленную накачку, утечку воздуха, срабатывание сигнализации низкого давления, ухудшение торможения либо самопроизвольное включение стояночного тормоза.

На этих автомобилях предусмотрены рабочая, запасная, стояночная и вспомогательная тормозные системы; рабочий привод двухконтурный, с раздельным приводом тормозов передней оси и задней тележки. Стояночная и запасная системы используют тормозные механизмы задней тележки; при падении давления энергоаккумуляторы обеспечивают автоматическое торможение. Вспомогательный тормоз действует через перекрытие выпускных трубопроводов двигателя и отключение подачи топлива.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 4.2 «Тормозная система», стр. 188.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку.

2. Включите стояночный тормоз, подложите противооткатные упоры под колёса.

3. Не начинайте разборку трубопроводов, кранов, камер или энергоаккумуляторов под давлением. Сначала полностью сбросьте воздух из соответствующего участка пневмопривода.

4. Не находитеcь в зоне возможного движения автомобиля при проверке растормаживания, не работайте под автомобилем без надёжных опор.

5. Не отворачивайте детали пружинного энергоаккумулятора и не пытайтесь разбирать его силовую пружинную часть без предусмотренного РЭ порядка: узел участвует в автоматическом торможении при утечке воздуха.

1. До запуска осмотрите пневмопроводку по доступным участкам: трубки, шланги, соединения, крепления, ресиверы и тормозные камеры. Устраните явные повреждения, перетирание, незакреплённые магистрали и слышимые утечки.

2. Проверьте, что рукоятка ручного тормозного крана находится в положении, соответствующем включённому стояночному тормозу. В семейном РЭ включение стояночной системы задано крайним верхним фиксированным положением рукоятки.

3. Запустите двигатель и дайте компрессору наполнить пневмопривод. По контрольным приборам и сигнализации убедитесь, что давление в ресиверах восстанавливается и предупреждающая световая/звуковая сигнализация недостаточного давления не остаётся включённой.

4. Во время наполнения прослушайте пневмосистему. Постоянное шипение из соединения, аппарата или тормозной камеры означает утечку, которую следует локализовать до дорожной проверки.

5. После набора рабочего давления проверьте рабочую систему: нажмите педаль тормоза и оцените её действие. Рабочий пневмопривод должен раздельно приводить тормозные механизмы передней оси и задней тележки через тормозные камеры.

6. Убедитесь в срабатывании стоп-сигналов при включении тормозной системы. В РЭ указано, что пневмоэлектрические датчики в соответствующих точках привода замыкают цепи стоп-сигнала при работе тормозных систем, кроме вспомогательной.

7. Проверьте стояночную систему: при включении ручного крана автомобиль должен удерживаться. На безопасной площадке проверьте, что при переводе рукоятки в положение растормаживания задняя тележка освобождается только после восстановления давления в приводе.

8. Если давление падает и автомобиль автоматически затормаживается, не начинайте движение до устранения утечки. Аварийное растормаживание предусмотрено как для пневматического способа, так и винтами аварийного оттормаживания в четырёх пружинных энергоаккумуляторах; это средство вывода автомобиля из аварийной остановки, а не замена ремонта неисправного пневмопривода.

9. Для локализации неисправности используйте контрольные выводы пневмопривода. РЭ прямо предусматривает их для диагностики технического состояния и, при необходимости, отбора сжатого воздуха.

10. Проверьте вспомогательный тормоз только в безопасных условиях движения. Его функция — снизить нагрузку и нагрев рабочих тормозных механизмов, а не компенсировать неисправность рабочей тормозной системы.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 4.2 «Тормозная система», стр. 188.

• Давление не набирается или набирается медленно. Не выезжайте, пока не исключены утечки и неисправность элементов питания пневмопривода. Сначала осматривайте магистрали, соединения, ресиверы и аппараты; затем диагностируйте через контрольные выводы.

• Сработала световая либо звуковая сигнализация падения давления. Считайте это признаком недостаточного давления в ресиверах. Остановите автомобиль в безопасном месте, включите стояночный тормоз и ищите причину падения давления.

• Автомобиль затормозился при утечке воздуха. Не пытайтесь «ехать на аварийном растормаживании». Восстановите герметичность и нормальную работу привода; аварийное растормаживание применяют только для вывода автомобиля из положения автоматического торможения.

• Нет нормального действия на передней оси или на задней тележке. Не объединяйте контуры в одну неисправность: рабочая система двухконтурная, поэтому последовательно проверяйте контур передней оси и контур задней тележки.

• Не держит стояночный тормоз. Не оставляйте автомобиль без противооткатных упоров. Стояночная система должна удерживать неподвижный автомобиль как на горизонтальном участке, так и на уклоне.

Для КамАЗ-5320 и КамАЗ-5511 применяйте приведённый семейный порядок как порядок РЭ по тормозной системе.

Для КамАЗ-43118 этот порядок используйте только как функциональную последовательность проверки: рабочий контур, стояночный контур, сигнализация, герметичность и контрольные выводы. Состав аппаратов, разводку магистралей, конкретные нормы и позиции деталей на 43118 необходимо подтверждать строками РЭ именно с явным обозначением 43118. КДСЕ Uralval относится к базе КамАЗ-5511 и не является основанием переносить её позиции на полноприводный 43118.

КамАЗ-65115 в этой инструкции не применяется: упомянутый в РЭ пропорциональный клапан указан только для КамАЗ-65115 и для моделей 5320, 5511 и 43118 сюда не переносится.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 4.2 «Тормозная система», стр. 188.