КамАЗ-43118 / 5320 / 5511: сцепление / ПГУ

Инструкция относится только к автомобилю, указанному на шильдике: КамАЗ-5320, КамАЗ-5511 либо КамАЗ-43118. Не применять её к 65115, 5490 и другим моделям. В составе Project отдельной карточки БЭ/РРС по этой операции не обнаружено; ниже — порядок семейного РЭ по сцеплению с пневмогидроусилителем (ПГУ).

1. Установите автомобиль на ровной площадке, затяните стояночный тормоз, заглушите двигатель.

2. Перед работой с ПГУ исключите самопроизвольное движение автомобиля. Не работайте под автомобилем без надёжных опор.

3. Осмотрите гидропривод: главный цилиндр, компенсационный бачок, трубопроводы, соединения, ПГУ и клапан выпуска воздуха. Если есть течь, сначала устраните её, затем прокачайте систему.

4. Проверьте уровень жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра. Нормальный уровень — на 15–20 мм ниже верхнего края бачка. Полный объём гидропривода сцепления — 380 см³.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 80.

Регулировка нужна по мере износа накладок ведомых дисков, чтобы обеспечить свободный ход муфты выключения сцепления и полное выключение сцепления.

1. Отсоедините оттяжную пружину от рычага вала вилки выключения сцепления.

2. Рукой переместите рычаг вала вилки от регулировочной сферической гайки толкателя ПГУ.

3. Измерьте свободный ход рычага на радиусе 90 мм. Если он менее 3 мм, отрегулируйте его сферической гайкой толкателя ПГУ.

4. Установите свободный ход рычага в пределах 3,7–4,6 мм на радиусе 90 мм. Это соответствует свободному ходу муфты выключения сцепления 3,2–4 мм.

5. После регулировки верните на место оттяжную пружину рычага.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 79.

6. Нажмите педаль сцепления до упора и проверьте полный ход толкателя ПГУ.

7. Полный ход толкателя ПГУ должен быть не менее 25 мм. При меньшем ходе сцепление полностью не выключается.

8. Если ход меньше 25 мм, проверьте свободный ход педали, уровень жидкости в главном цилиндре и компенсационном бачке. При необходимости прокачайте гидропривод.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 79.

9. Измерьте свободный ход педали в средней части её площадки. Он должен составлять 6–12 мм — до начала работы главного цилиндра.

10. Если свободный ход не укладывается в 6–12 мм, регулируйте зазор между поршнем и толкателем главного цилиндра эксцентриковым пальцем, соединяющим верхнюю проушину толкателя с рычагом педали.

11. Регулируйте при положении, когда оттяжная пружина прижимает педаль к верхнему упору.

12. Поверните эксцентриковый палец так, чтобы ход педали от верхнего упора до касания толкателем поршня составлял 6–12 мм.

13. Затяните и зашплинтуйте корончатую гайку эксцентрикового пальца.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 79.

Прокачку выполняйте после устранения негерметичности гидропривода либо при недостаточном ходе толкателя ПГУ, связанном с воздухом в системе.

1. Очистите от грязи и пыли резиновый защитный колпачок клапана выпуска воздуха на ПГУ.

2. Снимите колпачок и наденьте на головку клапана резиновый шланг из комплекта автомобиля.

3. Свободный конец шланга опустите в чистый стеклянный сосуд с тормозной жидкостью «Нева».

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 80.

4. Резко нажмите педаль сцепления 3–4 раза.

5. Оставьте педаль полностью нажатой.

6. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/4–1/3 оборота. Через шланг выйдут жидкость и воздушные пузырьки.

7. После прекращения выхода жидкости заверните клапан выпуска воздуха.

8. Повторяйте действия: несколько резких нажатий педали, удержание педали нажатой, открытие клапана, выпуск жидкости с воздухом, закрытие клапана — до полного прекращения выделения воздуха из шланга.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 80.

9. Во время прокачки постоянно контролируйте уровень жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра и доливайте её.

10. Не допускайте снижения уровня более чем на 2/3 от нормального: иначе в гидросистему снова попадёт атмосферный воздух.

11. После завершения прокачки, удерживая педаль нажатой, окончательно заверните клапан выпуска воздуха, снимите шланг и установите защитный колпачок.

12. Доведите уровень жидкости в компенсационном бачке до нормы: 15–20 мм ниже верхнего края бачка.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 80.

1. Проверьте отсутствие подтеканий жидкости на главном цилиндре, трубопроводах, соединениях и ПГУ.

2. Убедитесь, что свободный ход педали составляет 6–12 мм.

3. Повторно проверьте свободный ход рычага вала вилки: 3,7–4,6 мм на радиусе 90 мм, что соответствует 3,2–4 мм свободного хода муфты.

4. Нажатием педали до упора убедитесь, что полный ход толкателя ПГУ не менее 25 мм.

5. После сборки и при работающей пневмосистеме проверьте выключение сцепления включением передачи на неподвижном автомобиле. При неполном выключении не эксплуатируйте автомобиль до устранения причины.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 79–80.

Для КамАЗ-5320 и КамАЗ-5511 это порядок из семейного РЭ. Для КамАЗ-43118 используйте его только после подтверждения по шильдику и фактическому исполнению привода: в данном фрагменте РЭ нет отдельной строки, которая прямо назначает указанные параметры именно для 43118. Не переносите на 43118 каталожные позиции КДСЕ КамАЗ-5511 — это каталог базового 5511, а не документация полноприводной модификации.