КамАЗ-43118 / 5320 / 5511: КПП

КПП и раздатку диагностируйте раздельно: для 5320/5511 в семейном РЭ указана 5‑ступенчатая КП модели 14; для тягачей — 10‑ступенчатая модель 15 с двухступенчатым делителем, а на модернизированных грузоподъёмных моделях — 152. По шильдику 43118 сначала подтвердите фактический индекс КПП: раздел 2.13 РЭ посвящён уже самостоятельной раздаточной коробке полноприводной машины и не является неисправностью КПП.

Работы выполнять на ровной площадке: двигатель заглушить, включить стояночный тормоз, исключить самопроизвольное движение. При осмотре снизу не находиться под автомобилем без надёжных опор.

Для КамАЗ-5320 и 5511 исходно проверяйте коробку передач модели 14, если машина одиночная и не имеет установленного делителя. Для 43118 не переносите это определение автоматически: по шильдику агрегата установите индекс именно КПП, затем отдельно определите, есть ли раздаточная коробка за ней.

Не относите к отказу КПП следующие симптомы, пока не локализован источник:

• Передача включается с трудом или с хрустом при неподвижном автомобиле — сначала проверяется полнота выключения сцепления.

• Не включается диапазон на коробке с делителем — сначала проверяется управление делителем и подача воздуха, а не разбирается основная коробка.

• На 43118 отсутствует тяга на передний мост, не включается понижающий ряд или блокировка — это контур раздаточной коробки и приводов мостов, а не собственно КПП.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.12 «Коробка передач», стр. 82.

1. Сверьте табличку на картере КПП и компоновку трансмиссии. Запишите индекс коробки, наличие делителя и, для 43118, наличие следующего за КПП отдельного агрегата — раздаточной коробки. Не назначайте модель 14, 15 или 152 только по модели автомобиля.

2. Проверьте, на какой группе передач проявляется дефект:

• На всех передачах, только при работающем двигателе — первично проверяйте сцепление и его привод.

• Только на конкретной передаче — фиксируйте, какой именно: не включается, выбивает, шумит под тягой или накатом.

• Только при переходе «низшая/высшая» на коробке с делителем — отделите отказ делителя от отказа основной пятиступенчатой части.

• Только при включении режимов полного привода/понижения — переносите диагностику в контур раздаточной коробки 43118.

3. До запуска двигателя осмотрите коробку и сопряжения: картер, крышки, сальники, места соединения с двигателем и карданной передачей. Зафиксируйте течи масла, повреждения крепежа, следы ударов по картеру, люфт или повреждение карданных фланцев. Течь и низкий уровень смазки — основание не продолжать дорожную проверку до восстановления уровня и устранения причины.

4. Проверьте привод выбора передач в кабине и на коробке: свободное перемещение рычага, отсутствие закусывания, деформаций, отсоединённых или ослабленных соединений. Переключите все положения при заглушённом двигателе. Если рычаг не проходит по схеме даже при остановленном двигателе, не относите это сразу к шестерням: сначала устраните внешний дефект привода.

5. Проверьте полноту выключения сцепления. При работающем двигателе нажмите педаль до упора и попробуйте включить передачу. Если включение затруднено, есть хруст или автомобиль стремится тронуться, коробку пока не вскрывайте: причина может быть в том, что сцепление «ведёт».

6. Осмотрите гидравлическую часть привода сцепления на утечки рабочей жидкости и проверьте свободный ход педали. В семейном РЭ прямо указано, что неполный ход рычага вала вилки выключения сцепления, воздух в гидросистеме, утечка жидкости и увеличенный свободный ход способны вызвать ведение сцепления и, как следствие, проблемы с включением передач.

7. Если педаль работает с запаздыванием, усилие на ней заметно выросло или усиление отсутствует, проверяйте пневмогидроусилитель и поступление сжатого воздуха к нему. Эти признаки нужно исключить до вывода о внутренней неисправности КПП.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.11 «Сцепление», стр. 82.

8. Для КПП с делителем проведите отдельную проверку управления делителем. На остановленном автомобиле и затем при контрольной поездке отметьте: срабатывает ли переключение диапазона, одинаково ли ведут себя повышающий и понижающий режимы, не пропадает ли тяга только после команды на смену диапазона. Если дефект касается только диапазона, не начинайте с разборки основной коробки.

9. Осмотрите пневматические воздухопроводы и соединения управления делителем на повреждение, пережатие, негерметичность и отсоединение. В РЭ отмечено, что коробка 152 отличается от модели 15 упрощённой пневматической схемой управления с пластмассовыми воздухопроводами; поэтому схему и состав деталей нужно сопоставлять только с индексом фактически установленной КПП.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.12 «Коробка передач», стр. 82.

10. Выполните короткую контрольную поездку только после внешнего осмотра. Наблюдайте и записывайте:

• Шум на нейтрали при отпущенной и при выжатой педали сцепления.

• Шум только на одной передаче либо во всём диапазоне.

• Самовыключение конкретной передачи под тягой, при сбросе газа или накате.

• Затруднение включения до прогрева и после прогрева.

• Изменение симптома при работе делителя.

• Появление вибрации, связанной со скоростью автомобиля, а не с выбранной передачей — в этом случае отдельно проверяйте карданную передачу и мосты.

11. Немедленно остановите проверку и снимайте КПП для дефектации, если обнаружены: металлический шум с нарастанием, самовыключение передачи с риском потери тяги, стружка или частицы металла в масле, быстрое падение уровня масла, трещина картера либо невозможность надёжно включить передачу.

Передачи включаются с хрустом или не включаются при выжатой педали.

Первая гипотеза — сцепление «ведёт», а не поломка синхронизатора. Проверьте ход привода, свободный ход, герметичность гидропривода, наличие воздуха и работу пневмогидроусилителя. ★5

Передачи включаются при заглушённом двигателе, но плохо включаются на работающем.

Приоритет — неполное выключение сцепления. Проверка КПП изнутри до устранения этого дефекта будет преждевременной. ★5

Проблема только с переключением диапазонов.

На КПП с делителем первично исключите наружные неисправности его пневматического управления. Основная пятиступенчатая часть коробки может быть исправна. ★4

Шум зависит от конкретной передачи.

После проверки уровня и состояния масла это признак, требующий последующей дефектации КПП; но до снятия исключите неполадки сцепления, наружного привода и кардана. ★4

На 43118 не включается понижение или передний мост.

Не записывайте это как «неисправность КПП»: это отдельная ветвь — раздаточная коробка и её управление. ★5

У КамАЗ-43118 путь момента такой: КПП → раздаточная коробка → карданные передачи → мосты. Поэтому:

• КПП отвечает за выбор передач и, при соответствующей комплектации, работу собственного делителя.

• Раздаточная коробка отвечает за распределение момента по мостам и режимы полноприводной трансмиссии.

• Неисправность включения переднего моста, понижающей передачи раздатки или межосевого режима не подтверждает неисправность коробки передач.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511…, раздел 2.12 «Коробка передач»; раздел 2.13 «Раздаточная коробка».