КамАЗ-5320 / 5511 / 43118: нагрев, люфт или шум ступицы

Для КамАЗ-5320, 5511 и 43118 сначала фиксируйте модель на шильдике и конкретную ось: передняя управляемая, промежуточная или задняя. Процедура ниже относится к ступичным подшипникам, а не к подшипникам шкворня, редуктора моста или тормозному механизму; 65115 здесь не применяется.

Симптомы, при которых нужна проверка:

• Нагрев ступицы после движения.

• Ощутимый осевой люфт или качание вывешенного колеса.

• Шум, гул, хруст либо тугое, неравномерное вращение колеса.

• Следы вытекания смазки к тормозному механизму.

• После разборки ступицы, замены подшипников или сальника.

Для КамАЗ-5320 и 5511 схема ступицы и порядок регулировки в семейном РЭ приведены для передних колёс, с прямым указанием: ступицы промежуточного и заднего мостов регулируют аналогично. Для КамАЗ-43118 применяйте эту процедуру только после подтверждения исполнения оси по шильдику и фактической конструкции; КДСЕ 5511 на полноприводную модификацию не переносите.

1. Поставьте автомобиль на ровную твёрдую площадку.

2. Заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под колёса, остающиеся на земле.

3. Вывесьте проверяемое колесо домкратом за предусмотренное место и обязательно установите автомобиль на надёжную подставку. Не работайте под автомобилем, удерживаемым только домкратом.

4. Если проверяется передняя ось, освободите именно то колесо, на котором обнаружены нагрев, шум или люфт. Для промежуточной и задней осей проверяйте каждую сторону раздельно.

5. Покачайте вывешенное колесо в направлении, перпендикулярном плоскости его вращения. Не должно быть ощутимого осевого хода и качания.

6. Проверните колесо рукой в обе стороны. При нормальной регулировке оно вращается свободно, без заеданий, рывков и неравномерного сопротивления.

7. Если колесо вращается туго, до регулировки исключите задевание тормозных колодок за тормозной барабан. Не компенсируйте тормозное подклинивание ослаблением подшипника.

Источник: РЭ КамАЗ, раздел 3.3 «Передняя ось, колеса, шины», стр. 141.

1. Снимите крышку ступицы.

2. Ослабьте гайку подшипника.

3. Проверните ступицу или колесо рукой. Если тугое вращение осталось и оно не вызвано касанием тормозных колодок о барабан, снимите ступицу и выясните причину: повреждение подшипников либо сальника.

4. Поворачивая ступицу в обоих направлениях, затяните гайку подшипника до тугого вращения колеса. Это необходимо, чтобы ролики правильно установились между кольцами подшипников.

5. Отверните гайку приблизительно на одну шестую оборота — до совмещения штифта гайки с ближайшим отверстием замковой шайбы.

6. Проверьте результат: колесо должно вращаться легко, но без ощутимого люфта.

7. Затяните контргайку крепления подшипников моментом 137–157 Н·м.

8. Отогните замковую шайбу на грань контргайки, зафиксировав контргайку от самоотворачивания.

9. Снова проверните ступицу в обе стороны. Вращение должно быть свободным и равномерным; осевой ход не допускается.

Источник: РЭ КамАЗ, раздел 3.3 «Передняя ось, колеса, шины», стр. 142.

1. Установите крышку ступицы.

2. Если колесо снималось, установите его и затягивайте гайки равномерно, через одну, в два-три приёма, начиная с верхней гайки.

3. Опустите автомобиль с подставки.

4. Выполните контрольный пробег до 10 км.

5. После пробега проверьте нагрев ступицы сравнением с парной ступицей той же оси. Сильный нагрев означает, что регулировку необходимо повторить.

6. Если после корректной регулировки остаются шум, хруст, заедание, люфт либо нагрев, ступицу нужно снять и осмотреть подшипники и уплотнение.

Источник: РЭ КамАЗ, раздел 3.3 «Передняя ось, колеса, шины», стр. 141–142.

1. Снимите ступицу осторожно, не повреждая уплотнительный сальник. Повреждённый сальник может пропустить смазку из ступицы в тормозной механизм.

2. Для передней ступицы снимите крышку, отверните контргайку, снимите замковые шайбы, отверните гайку крепления подшипников и снимите ступицу съёмником.

3. Для ступицы промежуточного или заднего моста сначала снимите полуось: отверните гайки её крепления, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки, сдвиньте полуось двумя болтами М12×1,25, затем снимите полуось и прокладки фланца.

4. Осмотрите рабочие поверхности наружных колец и ролики подшипников. Не допускаются видимые риски, задиры, трещины и цвета побежалости.

5. Убедитесь, что ролики свободно вращаются в сепараторе.

6. Удалите старую смазку и равномерно заполните смазкой пространство между роликами и сепаратором по всей окружности.

7. При дефектах подшипника, роликов, колец или сальника замените неисправную деталь, затем соберите и отрегулируйте ступицу по основной процедуре.

8. На промежуточной и задней осях после установки полуоси затяните гайки шпилек её крепления моментом 118–137 Н·м.

Источник: РЭ КамАЗ, раздел 3.3 «Передняя ось, колеса, шины», стр. 141–142.

• КамАЗ-5320: передняя управляемая ось — регулировка по описанной процедуре; ступицы промежуточного и заднего мостов — аналогично, с обязательной установкой и затяжкой полуоси после работ.

• КамАЗ-5511: передняя управляемая ось — та же семейная процедура; задняя тележка — регулировка аналогично передней, но со снятием полуоси до демонтажа ступицы.

• КамАЗ-43118: сначала подтвердите на шильдике ось и исполнение ступицы. Порядок из приведённого РЭ нельзя автоматически распространять на передний ведущий мост или другую конструкцию 43118 без соответствующей строки именно для этой модели.

• Не подменяйте модель КамАЗ-5320, 5511 или 43118 данными КамАЗ-65115: это другая модель и другая нормативно-конструктивная база.

Внимание: если ступица заметно горячее парной, слышен металлический шум, есть хруст при вращении, потемнение колец или роликов либо повторный люфт после регулировки — автомобиль не эксплуатируйте до разборки и дефектации узла.