КамАЗ-5511: кузов не держит / падает

КамАЗ-5511: если поднятый кузов самопроизвольно опускается, не работайте под ним без штатной фиксации. По семейному РЭ в нейтрали магистраль гидроцилиндра должна быть закрыта; значит, первично проверяют положение управления, герметичность гидролиний и кран управления подъёмом, затем сам гидроцилиндр.

Для КамАЗ-5511 применяется телескопический гидроцилиндр одностороннего действия. При переводе переключателя в нейтраль электропневмоклапаны управления выключаются, воздух выпускается из рабочих полостей пневмокамер, магистраль гидроцилиндра закрывается, а масло от насоса идет через кран управления на слив в бак. Если кузов в этом режиме падает, удержание давления в цилиндре нарушено.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511, раздел 4.3 «Механизм подъема платформы», стр. 168.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите стояночный тормоз и исключите самопроизвольное движение.

2. Не заходите под поднятый кузов и не отсоединяйте рукава, трубопроводы либо крышки гидроцилиндра, пока кузов не опущен или не удержан предусмотренной фиксацией.

3. Для осмотра под поднятой платформой используйте установленный на правой стороне платформы упор: по РЭ он предназначен для работ под платформой при её опрокидывании на левую сторону. Не используйте страховочный трос как опору для нахождения под кузовом.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511, раздел 4.3 «Механизм подъема платформы», стр. 171.

1. Поднимите пустую платформу только настолько, чтобы обеспечить безопасный доступ к наблюдаемым соединениям; кузов обязательно зафиксируйте упором по условиям РЭ.

2. Переведите переключатель механизма подъёма в нейтраль. Убедитесь, что он не остается в положении опускания: в положении I масло через кран управления сливается из гидроцилиндра в бак, поэтому кузов будет опускаться штатно.

3. Наблюдайте за поведением платформы в нейтрали:

• если она держится, а падает только при включении опускания — гидросистема действует по описанному алгоритму;

• если она продолжает опускаться в нейтрали — переходите к контролю течей и управляющего крана;

• если опускание сопровождается видимым вытеканием масла — сначала устраните наружную негерметичность, затем повторите проверку удержания.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511, раздел 4.3 «Механизм подъема платформы», стр. 168.

4. Осмотрите наружные соединения гидросистемы: трубопровод от насоса к крану управления, трубопровод от крана управления к гидроцилиндру, сливную магистраль от крана в бак, соединения на самом цилиндре. Ищите свежие следы масла, потение, повреждение трубки или рукава, ослабление резьбового соединения.

5. Осмотрите кран управления и его пневмокамеры. В нейтральном положении рабочие полости пневмокамер должны быть сообщены с атмосферой, а магистраль гидроцилиндра — закрыта. При самопроизвольном опускании без наружной течи наиболее вероятен внутренний переток через кран управления либо нарушение его управления пневматикой.

6. Проверьте подвод воздуха к блоку гидрораспределителя с электропневмоклапанами и к электропневмоклапану включения коробки отбора мощности: поврежденная воздушная магистраль, зависшее управление или нештатно поданный воздух могут не дать крану занять нейтральное положение.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511, раздел 4.3 «Механизм подъема платформы», стр. 171.

7. Если снаружи гидролинии и кран сухие, а кузов стабильно опускается именно в нейтрали, не разбирайте гидроцилиндр на автомобиле под поднятым кузовом. Сначала опустите платформу в безопасное положение либо зафиксируйте её предусмотренным способом; только после этого снимайте элементы для дефектации.

8. Для снятия гидроцилиндра РЭ предусматривает отсоединение трубопровода высокого давления от крана управления к гидроцилиндру и снятие крышек гидроцилиндра. После снятия цилиндра дефектуют его уплотнения и внутренние поверхности: внутренняя утечка через уплотнения телескопических звеньев также даст медленное опускание без наружных следов масла.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511, раздел 4.3 «Механизм подъема платформы», стр. 171.

1. Не регулируйте клапан ограничения подъема как средство устранения падения кузова. По РЭ этот клапан служит для ограничения подъема при достижении максимального угла, а не для удержания платформы в промежуточном положении.

2. Не эксплуатируйте машину с нарушенной регулировкой угла подъема. Проверка регулировки относится к моменту максимального подъема: стопорные пальцы платформы должны свободно входить в отверстия кронштейнов надрамника.

3. Проверьте уровень масла только при опущенной платформе. Уровень должен находиться между метками Н и В указателя бака. Низкий уровень в первую очередь вызывает нарушения работы при подъеме, но контроль уровня обязателен перед повторной проверкой гидросистемы.

Источник: РЭ КамАЗ-5320 / 5410 / 5511, раздел 3 «Шасси», механизм подъема платформы, стр. 168–169.

• ★5 — кран управления не запирает линию гидроцилиндра в нейтрали либо его пневматическое управление не возвращается в нейтраль.

• ★4 — внутренняя негерметичность телескопического гидроцилиндра.

• ★3 — наружная утечка на трубопроводе, рукаве, соединении крана либо цилиндра.

• ★2 — переключатель ошибочно оставлен в положении I или неисправность электропневматического управления удерживает режим опускания.

• ★1 — регулировка клапана ограничения подъема; она влияет на верхнее положение кузова, но не является штатным объяснением его падения в нейтрали.

Внимание: инструкция относится к КамАЗ-5511 с самосвальной платформой и механизму подъема, описанному в семейном РЭ 5320/5410/5511. Нормы и конструкцию 65115, 43118 либо другой платформы сюда не переносил.