Hyundai R210LC-7: поворотный редуктор / люфт / шум / ЗИП

Для Hyundai R210LC-7 шум и люфт при повороте не следует сразу считать неисправностью редуктора: сначала проверяют обслуживание механизма поворота и его креплений. РЭ отдельно выделяет масло редуктора, смазку передачи и шестерён, крепление гидромотора и подшипника поворота.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-13–6-14.

Если одновременно замедлились поворот, ход и рабочее оборудование, РЭ направляет прежде всего к проверке уровня рабочей жидкости. Это другая диагностическая ветка, а не подтверждение износа редуктора.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Другие неисправности», стр. 7-3.

1. Проверьте текст шильдика: именно R210LC-7. Перед подбором ЗИП запишите серийный номер машины и маркировку установленного поворотного агрегата: КДСЕ разделяет исполнения по границе #1937 / #1938.
2. Не выполняйте ремонт при работающем двигателе. Перед доливкой масла двигатель также остановите.
3. Перед ремонтом гидросистемы сбросьте давление. Очистите область заливных отверстий; используйте рекомендованные масла и оригинальные детали.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Правильность проведения технического обслуживания», стр. 6-2.

4. Учитывайте остаточное давление: РЭ предупреждает, что перемещение органов управления не обеспечивает полного его снятия. При обслуживании гидрокомпонентов соединения отсоединяют медленно, не находясь на пути возможного выброса масла. Давление в баке снимают через сапун.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-3.

1. Начните с предусмотренной РЭ проверки креплений: болтов гидромотора поворота и подшипника поворота. Не переходите сразу к заказу внутренних деталей редуктора. Эти крепления включены в перечень «проверить, затянуть» при обслуживании каждые 250 моточасов.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Перечень параметров, проверяемых при техническом обслуживании», стр. 6-13.

2. Проверьте записи обслуживания масла редуктора и смазки привода. В перечне первых 250 моточасов указаны замена трансмиссионного масла редуктора поворота и проверка/добавление смазки привода; звёздочка относит эти операции именно к первым 250 часам, а не к постоянному интервалу замены масла.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Перечень параметров, проверяемых при техническом обслуживании», стр. 6-13.

3. Сверьте последующее обслуживание: каждые 1000 моточасов перечень предусматривает смену масла редуктора поворота, добавление смазки редуктора и смену смазки передачи и шестерён механизма поворота. Не объединяйте эти позиции в одну операцию «залить масло».

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Перечень параметров, проверяемых при техническом обслуживании», стр. 6-14.

4. Если поворот медленный вместе с другими движениями, проверьте гидробак. Для проверки РЭ задаёт ровную площадку, втянутые цилиндры рукояти и ковша, опущенный на землю ковш и остановленный двигатель. Нормальный уровень находится между красными линиями уровнемера.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6, пункт 14 «Проверка уровня масла в гидравлической системе», стр. 6-29.

5. Если после обслуживания и проверки креплений остаются шум или люфт, переходите к специализированной проверке агрегата, а не к произвольной регулировке. РЭ требует обращаться к дилеру, если порядок обслуживания устройства не понятен, и запрещает допуск неавторизованного персонала к заводским регулировкам гидроаппаратуры.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Правила безопасности», стр. 6-1.

Ниже — позиции соответствующих карточек КДСЕ, а не готовый комплект ремонта. Выбор зависит от серийного исполнения и установленного агрегата.

• Для SWING REDUCTION GEAR(-#1937): позиция *-2 — 31N6-10150, REDUCTION GEAR (редуктор).
• Позиция 1 — XKAQ-00002, CASING ASSY (корпус в сборе).
• Позиция 2 — XKAQ-00005, SHAFT-DRIVE (приводной вал).
• Позиция 3 — XKAQ-00018, SPACER (проставка).
• Позиция 5 — XKAQ-00026, BEARING-ROLLER (роликовый подшипник).

• Для SWING MOTOR(-#1937): 31N6-10130 — SWING MOTOR ASSY (агрегат поворота в сборе); 31N6-10140 — SWING MOTOR UNIT (гидромотор).
• В этой карточке XJDB-00003 — SEAL-OIL (масляное уплотнение), XJDB-00004 — BEARING-ROLLER (роликовый подшипник).
• Для SWING MOTOR(#1938-): 31N6-10210 — SWING MOTOR (гидромотор поворота); XKAY-00521 — SEAL-OIL; XKAY-00522 — BEARING-ROLLER; XKAY-00553 — SEAL KIT (комплект уплотнений). Это позиции гидромотора, не внутренние детали редуктора.

• Люфт: первая ветка — проверка предусмотренных РЭ креплений гидромотора и подшипника поворота. Сам по себе люфт не определяет, какую деталь заказывать.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Перечень параметров, проверяемых при техническом обслуживании», стр. 6-13.

• Шум механизма поворота: сначала сверить обслуживание масла редуктора и смазки передачи/шестерён. Перечень обслуживания не является диагнозом «изношен подшипник» или «повреждена шестерня».

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Перечень параметров, проверяемых при техническом обслуживании», стр. 6-14.

• Поворот медленный вместе с ходом, стрелой, рукоятью и ковшом: РЭ предписывает добавить рабочую жидкость до требуемого уровня.
• Необычный шум именно насоса: РЭ предписывает очистить фильтрующий элемент гидробака. Эту строку нельзя переносить на механический шум редуктора.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Другие неисправности», стр. 7-3.

• Не назначать допустимый люфт в миллиметрах, давление проверки, преднатяг подшипников или момент крепления по аналогии с другой Hyundai.
• Не считать наличие детали в КДСЕ доказательством её неисправности.
• Не выбирать ЗИП только по названию R210LC-7: учитывать границу серийного исполнения и маркировку агрегата.
• Не выдавать приведённые позиции раннего редуктора за комплект для исполнения #1938-.
• Не выполнять разборку редуктора по каталогу деталей: КДСЕ здесь используется для идентификации ЗИП, а приведённая последовательность РЭ — для первичных проверок и обслуживания.