Hyundai R210LC-7: стрела медленно / не поднимает

Подъём стрелы относится к гидросистеме рабочего оборудования; управляет им правый джойстик. В РЭ Hyundai R210LC-7 при слишком малой скорости перемещения стрелы, рукояти и ковша первым действием указана доливка рабочей жидкости до требуемого уровня. Это начальная проверка, а не подтверждение неисправности насоса или цилиндров.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 4 «Работа», стр. 4-13; раздел 7 «Руководство по устранению неисправностей», стр. 7-3.

• Ниже — последовательность проверок по РЭ именно R210LC-7. Номера страниц приведены по печатной нумерации руководства.
• Различайте два случая: медленная работа нескольких движений и отказ только подъёма стрелы. Общую рекомендацию РЭ нельзя превращать в диагноз конкретного узла.

• Сверьте текст на шильдике: Hyundai R210LC-7, серия 7, база LC.
• Установите машину на ровной безопасной площадке. Перед осмотром и ремонтом заглушите двигатель, уберите ключ и обозначьте машину как находящуюся на обслуживании.
• Не заходите под поднятое оборудование. Если обслуживание требует работы под ковшом или рычажным механизмом, РЭ требует надёжных опор.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 1 «Советы по технике безопасности», стр. 1-13.

• Для осмотра и доливки двигатель должен быть остановлен. Перед ремонтом гидросистемы необходимо сбросить давление.
• Не считайте остановку двигателя достаточным подтверждением отсутствия давления: РЭ отдельно предупреждает, что действия по сбросу давления в цепи управления не обеспечивают полного снятия давления.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-2–6-3.

• Из кабины проверьте положение рычага безопасности.
• В положении «БЛОКИРОВАНО» все педали и рычаги управления заблокированы. Для проверки движений рычаг должен находиться в положении «СВОБОДНО».
• Перед выходом из кабины снова переводите его в положение «БЛОКИРОВАНО».

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 3 «Устройства управления», стр. 3-15.

• При остановленном двигателе осмотрите машину вокруг и снизу: утечки масла, ослабленные крепления, состояние рабочего оборудования и гидросистемы.
• Зафиксируйте обнаруженные повреждения или утечки до повторной проверки подъёма. Не переходите сразу к разборке насоса.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 4 «Работа», стр. 4-2.

• Приведите оборудование в положение проверки: цилиндры рукояти и ковша втянуты, стрела опущена, ковш стоит на земле, машина находится на ровной площадке. Проверяйте уровень при остановленном двигателе.
• Посмотрите уровнемер гидробака. Нормальный уровень — между красными линиями.
• Если уровень недостаточен, перед открытием бака стравите давление: ослабьте крышку сапуна и нажмите на его верхушку.
• Долейте рекомендуемое масло. После доливки выполните несколько движений оборудованием, если это безопасно и движения доступны; затем остановите двигатель, верните оборудование в положение проверки и повторно проверьте уровень.
• Если оборудование невозможно безопасно привести в это положение, не принимайте показание уровнемера в произвольном положении за окончательную проверку.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-29.

• После запуска проверьте контрольные лампы, утечки, необычные шумы и вибрацию.
• Не начинайте резкую работу холодной гидросистемой. РЭ указывает: перед работой температура гидравлического масла должна быть поднята как минимум до 25 °C; оптимальная температура — 50 °C.
• Последовательность прогрева по РЭ: 5 минут на низких оборотах холостого хода; затем средние обороты и работа только ковшом в течение 5 минут; затем высокие обороты и работа ковшом и рукоятью в течение 5–10 минут.
• Завершение прогрева предусматривает несколько движений всеми гидроцилиндрами, поворотом и ходом. Не пытайтесь выполнить недоступное движение через силу; при необычном шуме, вибрации или предупреждениях прекратите проверку.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 4 «Работа», стр. 4-5.

• Проверьте положение Accel dial: поворот вправо увеличивает обороты двигателя, влево — уменьшает.
• Проверьте, не включено ли замедление двигателя одним нажатием. Повторное нажатие этой кнопки возвращает ранее установленную скорость двигателя.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 3 «Устройства управления», стр. 3-10, 3-13.

• Запишите выбранный режим работы и нагрузки. В РЭ прямо указано: режим тяжёлой работы активирует главный соленоид стрелы для повышения скорости её движения.
• Учитывайте режим при сравнении скорости. Изменение скорости при переключении режима само по себе не доказывает неисправность соленоида.
• Не меняйте пользовательские настройки мощности двигателя и насоса как способ «лечения» симптома.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 4 «Работа», стр. 4-7.

• В свободной рабочей зоне плавно проверьте подъём и опускание стрелы правым джойстиком; после отпускания он должен возвращаться в нейтраль.
• Отдельно отметьте работу ковша и рукояти: они тоже медленные или затронут только подъём стрелы.
• Запишите результат: подъём отсутствует полностью либо выполняется медленно; опускание работает либо также нарушено. Это описание для дальнейшего сервиса, а не основание самостоятельно назначать замену цилиндров или распределителя.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 4 «Работа», стр. 4-13.

• Если после предыдущих проверок симптом сохраняется, запишите текущие и сохранённые неисправности.
• Из исходной группы отображения нажмите SELECT два раза при нажатой BUZZER STOP — это группа 2 «Коды неисправностей».
• В исходном положении группы отображается текущая неисправность; одно нажатие SELECT показывает записанную в память неисправность.
• Не стирайте память до записи кодов. CAPO обнаруживает электрические неисправности, разрывы контактов и короткие замыкания; отсутствие кода не заменяет осмотр гидросистемы.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 4 «Работа», стр. 4-9, 4-11.

• Приоритетная проверка по РЭ — уровень рабочей жидкости; при недостатке долить до требуемого уровня.
• В таблице отдельно приведён симптом «ковш поднимается слишком медленно либо не поднимается вообще» с той же рекомендацией. Не переименовывайте эту строку в отдельную диагностику отказа стрелы: для стрелы прямое упоминание находится в строке общей малой скорости движений.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Руководство по устранению неисправностей», стр. 7-3.

• Для необычного шума насоса РЭ предписывает очистить фильтрующий элемент гидробака.
• Это основание перейти к обслуживанию фильтра, а не сразу считать насос изношенным.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Руководство по устранению неисправностей», стр. 7-3.

• Для сетчатого фильтра всасывающей линии РЭ предусматривает извлечение, очистку, замену при повреждении и обратную сборку с новым уплотнительным кольцом.
• Это уже сервисная операция после остановки двигателя и сброса давления. Болты крышки отворачивают медленно: РЭ предупреждает о возможности выскакивания крышки под действием пружины.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-30.

• При чрезмерном повышении температуры рабочей жидкости РЭ указывает три действия: очистить маслоохладитель, отрегулировать натяжение ремня вентилятора, восстановить уровень рабочей жидкости.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Руководство по устранению неисправностей», стр. 7-3.

• Если индикатор температуры гидравлического масла находится в красном диапазоне, снизьте нагрузку. Если красный диапазон сохраняется, остановите машину и выясните причину.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 3 «Устройства управления», стр. 3-3.

• Если блокировка снята, уровень проверен, масло прогрето, обороты и режим учтены, а ковш и рукоять работают нормально — передайте в сервис именно этот набор наблюдений вместе с кодами CAPO.
• По одному такому симптому не назначайте замену насоса, соленоида, распределителя или цилиндров. Дальнейшие регулировки гидроаппаратуры должны выполнять уполномоченные специалисты.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-1.

• Не регулируйте насос и гидроаппаратуру «на слух» или ради увеличения скорости: РЭ указывает, что они отрегулированы на заводе, и запрещает доступ неавторизованного персонала к этим регулировкам.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-1.

• Не ремонтируйте гидросистему при работающем двигателе и не разъединяйте её без предварительного сброса давления. После действий по сбросу учитывайте возможность остаточного давления.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-2–6-3.

• Не проверяйте подъём перегрузкой и не удерживайте оборудование на пределе хода ради проверки усилия. РЭ требует оставлять запас хода гидроцилиндров и запрещает операции, превышающие возможности машины.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 4 «Работа», стр. 4-18–4-19.

• Не подставляйте нормы давления, коды, настройки или детали от R210LC-7A, R210LC-9, R210NLC-9 и других модификаций. Эта инструкция ограничена документацией Hyundai R210LC-7 данного Project.