Hyundai R210LC-7: ход / гусеница / не едет / бортовой редуктор

Симптом «не едет» на Hyundai R210LC-7 сначала разделяем на управление ходом, гидросистему и механическую часть гусеничного движителя. Сам по себе отказ движения не доказывает неисправность бортового редуктора.

• По РЭ, при одновременном снижении скорости передвижения, поворота и рабочего оборудования первая проверка — уровень рабочей жидкости.
• При проскальзывании гусениц на месте или избыточном износе звёздочки РЭ предписывает регулировку натяжения гусениц. Это другая ветвь проверки, не основание сразу разбирать редуктор.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Устранение неисправностей», стр. 7-3.

• Сверьте текст шильдика: R210LC-7. До применения норм и подбора деталей запишите серийный номер машины и обозначение установленного ходового агрегата.
• Ниже — последовательность проверок по РЭ и маршрутизация по КДСЕ. Разделение отказа на «один борт / оба борта» служит для описания симптома, а не заменяет заводскую проверку гидромотора или редуктора.

1. Перед осмотром и обслуживанием заглушите двигатель. Доливку масла также выполняйте при остановленном двигателе.
2. Перед ремонтом гидросистемы сбросьте давление. Не начинайте с ослабления шланга «посмотреть, идёт ли масло».

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-2.

3. Для работ с гидросистемой установите машину в положение парковки и остановите двигатель.
4. Выполните предусмотренный РЭ сброс давления в цепи управления воздействием на рычаги и педали при соответствующем положении рычага безопасности.
5. Учитывайте предупреждение РЭ: эта операция не снимает давление полностью. При разъединении компонентов остаётся опасность выброса масла; не стойте в направлении возможной струи.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-3.

• Проверьте положение рычага безопасности.
• В положении «БЛОКИРОВАНО» все педали и рычаги управления заблокированы. В положении «СВОБОДНО» они деблокированы.
• Для проверки из кабины используйте рабочее положение; при выходе из кабины возвращайте рычаг в «БЛОКИРОВАНО». Не используйте его как поручень.

• Запишите: не движутся обе гусеницы или только одна.
• Укажите, проявляется ли отказ в обоих направлениях.
• Отметьте, работают ли поворот, стрела, рукоять и ковш с обычной скоростью.
• Различайте «гусеница не вращается» и «гусеница движется, но машина проскальзывает». РЭ связывает второй симптом с проверкой натяжения, а общую медленную работу нескольких функций — с уровнем рабочей жидкости.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Устранение неисправностей», стр. 7-3.

1. На ровной площадке приведите рабочее оборудование в положение проверки: цилиндры рукояти и ковша втянуты, ковш установлен на землю, двигатель остановлен.
2. Проверьте уровнемер гидробака. Нормальный уровень — между красными линиями.
3. Если требуется доливка, сначала сбросьте давление в баке через сапун по РЭ.
4. После доливки выполните предусмотренные РЭ движения рабочего оборудования, затем снова остановите двигатель и проверьте уровень в том же положении.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-29.

• Если гусеницы проскальзывают на месте либо наблюдается избыточный износ звёздочки, следующая операция по РЭ — проверка и регулировка натяжения.
• Не переносите эту рекомендацию на неподвижную гусеницу как готовый диагноз.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Устранение неисправностей», стр. 7-3.

• Для самой процедуры натяжения используйте раздел 6, стр. 6-34: именно туда направляет перечень обслуживания. Здесь не задаю величину провисания или порядок отворачивания клапана без подтверждённого текста процедуры.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-15.

• Проверьте запись о последней проверке уровня масла ходовых редукторов.
• РЭ предусматривает проверку и доливку масла ходовых редукторов с переходом к процедуре на стр. 6-33.
• Не смешивайте эту проверку с уровнем гидробака: РЭ отдельно перечисляет гидравлическое масло и масло ходовых редукторов.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-13.

• Для стандартного ходового агрегата индекс направляет к TRAVEL MOTOR — гидромотору хода — и TRAVEL REDUCTION GEAR — ходовому редуктору — в .
• В индексе различаются TYPE 1 до №2078, TYPE 1 с №2079 и TYPE 2 с №4494. Поэтому одного названия модели недостаточно для выбора детали.
• Ветви H/WALKER не используйте вместо стандартного исполнения LC.
• КДСЕ на этом этапе нужен для идентификации узла и деталей, а не как инструкция по измерению давления или разборке.

• Обе гусеницы не реагируют вместе с остальными органами управления — начните с рычага безопасности; его положение блокирует все педали и рычаги.
• Ход, поворот и рабочее оборудование одновременно работают медленно — выполните проверку уровня гидравлического масла из шага 3.
• Гусеницы проскальзывают, звёздочка чрезмерно изношена — переходите к проверке натяжения из шага 4.
• Насос издаёт необычный шум — РЭ указывает очистку фильтрующего элемента гидробака; это не подтверждение поломки бортового редуктора.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 7 «Устранение неисправностей», стр. 7-3.

• Не движется только один борт, остальные функции исправны — зафиксируйте сторону и направления отказа, определите исполнение ходового агрегата по шагу 6. Не объявляйте редуктор неисправным только по этому признаку: приведённые рекомендации РЭ не разделяют такой отказ на гидромотор, управление и механическую передачу.

• Не регулировать гидроаппаратуру наугад: РЭ указывает, что двигатель и гидроаппаратура отрегулированы заводом, и запрещает допуск неавторизованного персонала к этим регулировкам.
• Если порядок обслуживания агрегата непонятен, передать дальнейшие работы профильному сервису.

Источник: РЭ Hyundai R210LC-7, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-1.

• Не подставлять давления, моменты, порядок растормаживания или разборки от колёсного 210, R210LC-7A и других серий.
• Не снимать ходовой агрегат и не заказывать редуктор до проверки блокировки, уровня жидкости, характера отказа и исполнения узла.
• Не считать каталожный перечень деталей доказательством причины отказа. Эта инструкция заканчивается на документально подтверждённых проверках и идентификации агрегата; внутренний дефект редуктора здесь не установлен.