Hitachi ZAXIS 330-3: режим хода черепаха/заяц

На Hitachi ZAXIS 330-3 «черепаха/заяц» переключается отдельным переключателем режима передвижения в кабине: SLOW — низкая скорость, FAST — высокая. Это не переключатель мощности двигателя E/P/H/P.

Источник: РЭ (OM) ZAXIS-3, раздел «Переключатель режима передвижения», стр. 1-53.

Рассматриваем переключение скорости при работающем ходе, а не общий отказ «машина не едет». РЭ связывает этот симптом с переключателем, сигналами давления, основным контроллером и электромагнитным управлением скоростью. В ТМ исполнительный электромагнитный клапан обозначен SI; он участвует в управлении углом наклонной шайбы гидромотора передвижения.

Источник: РЭ (OM) ZAXIS-3, раздел «Выбор режимов», стр. 11-8.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы А — код 11405», стр. T5-6-90.

1. Разделите две операции: осмотр проводки и разъёмов выполняйте на остановленной машине; проверку реакции скорости — отдельно, на свободной площадке.
2. Перед вмешательством опустите рабочее оборудование в безопасное положение, заглушите двигатель и сбросьте давление в гидросистеме. Не разъединяйте гидролинии под давлением.
3. Перед проверкой движения прогрейте машину. РЭ указывает рабочую температуру гидравлической жидкости 50–80 °C; при прогреве функции передвижения и поворота выполняют медленно, обеспечивая циркуляцию жидкости.

Источник: РЭ (OM) ZAXIS-3, раздел «Прогрев машины», стр. 5-6.

4. Не проверяйте переключение на погрузочной рампе. При погрузке и выгрузке РЭ требует низкую скорость: в положении FAST скорость может автоматически возрасти.

Источник: РЭ (OM) ZAXIS-3, раздел «Погрузка и выгрузка», стр. 6-2.

1. Найдите переключатель режима передвижения с обозначениями высокой и низкой скорости.
2. Последовательно задайте SLOW и FAST.
3. Не используйте переключатель E/P/H/P как проверку исправности «черепахи/зайца»: он задаёт режим мощности двигателя, а не положение переключателя скорости хода.

Источник: РЭ (OM) ZAXIS-3, разделы «Переключатель режима мощности», «Переключатель режима передвижения», стр. 1-53.

1. В диагностическом мониторинге проконтролируйте состояние переключателя режима передвижения.
2. При его переключении проверьте изменение соответствующего выделения/индикации на мониторе. Речь о диагностической индикации состояния входа, а не только о положении самого переключателя.
3. Если состояние не меняется, проверяйте переключатель и жгут между ним и основным контроллером MC. Именно такую ветвь задаёт схема поиска неисправности переключения скорости.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В», диагностика переключения скорости передвижения.

4. При электрической проверке учитывайте логику входа MC: высокая скорость соответствует 0 В, низкая — 5 В.
5. Незамкнутая цепь переключателя оставляет низкую скорость; постоянно замкнутая цепь соответствует постоянному запросу высокой скорости. Это описание сигнала управления, а не указание подавать внешнее напряжение на вход.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В — взаимосвязь признаков неисправности и деталей», стр. T5-7-9.

1. Проверьте наличие кодов неисправностей MC.
2. Если присутствует код, сначала выполните диагностику соответствующей цепи. В дереве проверки скорости отдельно выделены датчики и блок электромагнитных клапанов SI.
3. Не заменяйте переключатель только потому, что машина остаётся на низкой скорости: такой же результат возможен при нарушении сигналов давления.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В», диагностика переключения скорости передвижения.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В — взаимосвязь признаков неисправности и деталей», стр. T5-7-2–T5-7-3.

1. Проконтролируйте давления управления насосами 1 и 2 и давления подачи насосов 1 и 2 через диагностическое оборудование.
2. Проверяйте не только наличие показания, но и его соответствие изменению режима работы. ТМ связывает неисправности этих входов с сохранением низкой скорости и невозможностью автоматического перехода на высокую.
3. Отдельно проверьте датчик давления передвижения: изменяется ли его показание при перемещении рычага хода. Эта проверка прямо включена в дерево диагностики переключения скорости.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В — взаимосвязь признаков неисправности и деталей», стр. T5-7-2–T5-7-3.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В», диагностика переключения скорости передвижения.

1. Расшифруйте полный код:
   • 11405-2 — ненормальный ток обратной связи SI.
   • 11405-3 — ненормально большой ток обратной связи SI.
   • 11405-4 — ненормально малый ток обратной связи SI.
2. По схеме TT проверьте проводимость двух цепей:
   • Контакт A31 разъёма MC-A основного контроллера — контакт 1 разъёма SI.
   • Контакт A5 разъёма MC-A основного контроллера — контакт 2 разъёма SI.
3. Ориентацию контактов сверяйте с изображением разъёма: в TT он показан со стороны открытого конца разъёма жгута.
4. Дальнейшее разделение неисправности SI и MC выполняйте по дереву кода 11405. Не назначайте замену контроллера до проверки проводки.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы А — код 11405», стр. T5-6-90.

• Если диагностическое состояние переключателя не меняется — начинайте с переключателя и его цепи до MC.
• Если состояние меняется — переходите к кодам, сигналам давления и цепи SI.
• Обрыв цепи переключателя соответствует сохранению низкой скорости; неисправности датчиков давления также могут не позволять перейти на высокую.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В», стр. T5-7-2–T5-7-3, T5-7-9.

• Сначала проверьте, меняется ли вход переключателя на состояние низкой скорости.
• Постоянные 0 В на входе соответствуют запросу высокой скорости; TT связывает постоянно замкнутую цепь переключателя с сохранением этого режима.
• Если вход переключается правильно, продолжайте по исполнительной цепи, а не меняйте переключатель вслепую.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В — взаимосвязь признаков неисправности и деталей», стр. T5-7-9.

• Не смешивайте переключение гидромоторов и дополнительное увеличение скорости за счёт двигателя.
• По TO увеличение скорости через ECM зависит одновременно от высокого среднего давления подачи насосов 1 и 2, максимального положения регулятора оборотов и положения FAST.
• При выполнении движения рабочего оборудования эта функция увеличения скорости двигателя прекращается. Поэтому сравнение «только ход» и «ход вместе с рабочим оборудованием» не является одинаковым испытанием.

Источник: ТМ (TO) ZAXIS-3, раздел «Управление двигателем — управление увеличением скорости передвижения».

• Не переходите к разборке бортового редуктора: приведённый маршрут касается выбора скорости и его управления.
• Не подавайте питание напрямую на SI и не перемыкайте вход переключателя вместо диагностики.
• В TT для кода 11405 предусмотрена сравнительная проверка перестановкой разъёмов электромагнитных клапанов. Это сервисная операция по схеме, а не разрешение произвольно переставлять разъёмы и затем ехать на машине.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы А — код 11405», стр. T5-6-90.

• Если вход переключателя, сигналы датчиков и электрическая цепь SI проверены, следующий связанный с вопросом этап TT — проверка механизма управления углом наклонной шайбы гидромотора на заедание и задиры. Здесь заканчивается проверка без вмешательства в гидравлический исполнительный узел; это не разборка бортового редуктора.

Источник: ТМ (TT) ZAXIS-3, раздел «Неисправности группы В», диагностика переключения скорости передвижения.