Hitachi ZAXIS 330-3: одна функция гидравлики не работает или медленная (остальные нормальные)

Для Hitachi ZAXIS 330-3 при исправных остальных функциях начинайте с локализации: давление управления конкретным движением → давление в его силовом контуре → решение о снятии соответствующего узла. Низкое давление только одной функции руководство TT прямо отделяет от неисправности основного предохранительного клапана. Поэтому начинать со снятия полного насоса или регулировки общего давления здесь неправильно.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление настройки основного предохранительного клапана», стр.

1. До испытаний устраните обнаруженные наружные утечки, ослабленные болты и другие видимые повреждения.
2. Поставьте машину на твёрдую ровную площадку. Обеспечьте свободное пространство для проверяемого движения и исключите присутствие посторонних в зоне испытаний.
3. Согласуйте сигналы между оператором и человеком, выполняющим измерения.
4. Подготовьте поддоны для жидкости, особенно перед отсоединением трубопроводов.
5. Используйте откалиброванные приборы. Повторяйте измерения, чтобы подтвердить результат, а не принимайте решение по одному показанию.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Введение — подготовка к проведению испытаний», стр. T4-1-2.

1. Для проверок, в которых не заданы другие условия, установите высокую частоту вращения холостого хода двигателя.
2. Выберите режим мощности P и режим копания.
3. Отключите автоматическое переключение на холостой ход.
4. Поддерживайте температуру рабочей жидкости 50 ± 5 °C.
5. Оценивайте результат по стандартным значениям класса ZX330-3, а не по соседней серии или модификации.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Стандартные значения — таблица рабочих характеристик для класса ZX330-3», стр. T4-2-1.

Это документированная последовательность отсоединения и подключения для измерения, а не основание сразу разбирать пилотный клапан или секцию распределителя.

1. Выключите двигатель.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха в верхней части гидробака для сброса остаточного давления.
3. Отсоедините шланг проверяемого контура управления.
4. Со стороны гидрораспределителя системы управления установите испытательный шланг с соединением 9/16-18UNF, длиной приблизительно 400 мм.
5. Между шлангами установите тройник, переходник, штуцер, муфту и манометр по схеме проверки вторичного давления TT.
6. Для соединений руководство указывает инструмент 17 и 19 мм.
7. Запустите двигатель и убедитесь, что место подключения не подтекает.
8. Доведите температуру рабочей жидкости до заданного для проверки диапазона.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление во вторичном контуре системы управления», стр.

9. Переместите соответствующий рычаг управления на полный ход и измерьте давление.
10. Повторите измерение три раза.
11. Вычислите среднее значение.
12. Сопоставьте его со стандартными рабочими характеристиками в подразделе T4-2.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление во вторичном контуре системы управления», стр.

1. Если вторичное давление не соответствует стандарту, сначала продолжайте локализацию в контуре управления этого движения. Полученный результат ещё не является основанием снимать цилиндр.
2. Если вторичное давление соответствует стандарту, переходите к измерению давления силового контура. Нормальное давление управления само по себе ещё не доказывает исправность золотника, перегрузочного клапана или цилиндра.
3. Не назначайте разборку секции только по признаку «рычаг перемещается, а функция медленная»: сначала получите оба результата — по управлению и по силовому контуру.

Это последовательность принятия решения по двум раздельным проверкам TT, а не пересказ конкретной карточки неисправности группы B.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление во вторичном контуре системы управления; давление настройки основного предохранительного клапана», стр. T4-5-3…T4-5-4, T4-5-9…

1. Выключите двигатель.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха в верхней части гидробака.
3. Снимите заглушку проверочного штуцера на нагнетательном канале основного насоса.
4. Установите переходник, испытательный шланг и манометр. Для заглушки руководство указывает инструмент 6 мм.
5. При использовании Dr.

ZX подключите его и выберите функцию монитора.

1. Запустите двигатель и проверьте герметичность подключения.
2. Поддерживайте заданную температуру рабочей жидкости.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление настройки основного предохранительного клапана», стр.

3. В установленных условиях проверки медленно перемещайте рычаги ковша, рукояти и стрелы на полный ход для получения давления разгрузки соответствующих контуров.
4. Сравните результат неисправного движения с результатами исправных функций.
5. Если давление ниже нормы у всех проверенных функций, это соответствует отдельной ветви поиска, связанной с общей настройкой основного предохранительного клапана.
6. Если давление ниже нормы только у одной функции, не переносите вывод на основной предохранительный клапан: TT прямо указывает, что причина может находиться не в нём.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление настройки основного предохранительного клапана», стр.

1. Для контура ковша, рукояти или стрелы выполните предусмотренную TT проверку на машине: измерьте давление основного предохранительного клапана при разгрузке соответствующего контура рабочего оборудования.
2. Не проверяйте перегрузочный клапан отсечением сливной линии и приложением внешней нагрузки. Руководство называет такой метод опасным и его результаты недостоверными.
3. Не повышайте настройку основного предохранительного клапана выше настройки перегрузочного ради такой проверки.
4. Для непосредственной проверки и регулировки перегрузочного клапана руководство предусматривает снятие клапана в сборе и испытание на специальном стенде. Это не означает, что до измерений необходимо снять весь распределитель.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление настройки перегрузочного предохранительного клапана», стр.

5. Последовательно измерьте давление в контурах ковша, рукояти и стрелы.
6. Для каждого измерения выполните три повторения и вычислите среднее значение.
7. Если измеренное давление основного предохранительного клапана соответствует спецификации, TT считает рабочие характеристики соответствующего перегрузочного клапана нормальными по этой проверке.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление настройки перегрузочного предохранительного клапана», стр.

1. Зафиксировано вторичное давление управления именно неисправным движением, измеренное при полном ходе рычага.
2. Зафиксировано давление силового контура этого движения.
3. Выполнено сравнение с исправными функциями в одинаковых условиях.
4. Каждый результат подтверждён тремя измерениями.
5. Низкое давление одной функции не ошибочно принято за общую неисправность основного предохранительного клапана.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов», стр. T4-5-4, T4-5-10,

• Нормальный пилот и ненормальное силовое давление сами по себе не позволяют однозначно выбрать между секцией распределителя и цилиндром.
• Нормальное давление при разгрузке соответствующего контура даёт предусмотренную TT оценку перегрузочного клапана, но не заменяет отдельную проверку цилиндра.
• Общая карточка A-1 «Скорость рабочего оборудования снижена» рассматривает, в частности, снижение подачи насосов 1 и 2. Её нельзя без дополнительного обоснования использовать вместо локального дерева одной функции.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление настройки перегрузочного предохранительного клапана», стр. T4-5-15; раздел «Поиск неисправностей системы исполнительных механизмов», карточка A-1, стр.

• Выше приведён подтверждённый по TT порядок до разборки: подготовка → отсоединение пилотной линии для измерения → подключение к проверочному штуцеру силового контура → локальная проверка перегрузочного клапана.
• Полное дерево TO+TT с доказанным разделением «пилот / золотник секции / внутренняя утечка цилиндра» этим ответом не закрыто. Не буду выдавать общее инженерное предположение за конкретную карточку Hitachi.
• Последовательность крепежа, фиксации, снятия пальцев цилиндра, крышек секции и извлечения золотника здесь не назначается: это отдельная операция по тому W после локализации. Для неопределённой «одной функции» нельзя безопасно выбрать единственный порядок снятия.
• До получения локализующего результата не переходите к демонтажу полного насоса и не изменяйте общую настройку давления ради одной неисправной функции.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — давление настройки основного предохранительного клапана; давление настройки перегрузочного предохранительного клапана», стр. T4-5-10,