Hitachi ZAXIS 330-3: бортовой редуктор хода

Ниже — проверки перед вскрытием и документированный порядок снятия механизма передвижения ZX330-3. Снятие узла с рамы и внутренняя разборка планетарного редуктора — разные этапы; до снятия нужно отделить неисправность редуктора от неисправности гидропривода и тормоза.

1. Разделяйте три части узла: гидромотор передвижения, редуктор передвижения и клапан управления тормозом.
2. Учитывайте механическую цепь: гидромотор передаёт вращение трёхступенчатому планетарному редуктору; редуктор вращает барабан, звёздочку и гусеницу.
3. При шуме или отсутствии движения рассматривайте не только гидромотор, но и шестерни, водила, шлицевые соединения, подшипник и соединение барабана со звёздочкой. Это элементы передачи момента, показанные в TO; сам симптом ещё не определяет повреждённую деталь.

Источник: ТМ (TO) TO1V7-R-00, раздел «Функционирование компонентов / Механизм передвижения», стр. T3-5-1–

1. Перед отсоединением гидравлических шлангов снимите давление в гидробаке. W прямо предписывает выполнить процедуру «Выпуск воздуха из гидробака».
2. Подготовьте идентификационные бирки и заглушки для всех отсоединяемых шлангов.
3. Подготовьте подъёмное оборудование и нейлоновый строп с учётом массы механизма передвижения — 483 кг.
4. Не начинайте освобождать крепление узла к раме без его удержания стропом.

Источник: ТМ (W), раздел «Ходовая часть / Механизм передвижения — Снятие и установка», стр. W3-2-1; ссылка документа на выпуск воздуха — W1-4-1.

1. При отсутствии вращения учитывайте стояночный тормоз гидромотора. Он многодисковый, работает в масле и относится к негативному типу: пружина удерживает его включённым, а давление выключает.
2. При команде передвижения рабочая жидкость должна сместить золотник разгруженного клапана и поступить к тормозному поршню. Только после освобождения дисков тормоз выключается.
3. Поэтому отсутствие движения гусеницы само по себе не доказывает заклинивание планетарного редуктора: необходимо различать механическое препятствие и отсутствие выключения тормоза.
4. Не переносите сюда принцип выключения тормоза поворота: в рассматриваемом узле давление к тормозу направляет клапан управления тормозом механизма передвижения.

Источник: ТМ (TO) TO1V7-R-00, раздел «Механизм передвижения / Стояночный тормоз», стр. T3-5-14–

5. Отдельно оцените, отсутствует ли движение вообще или только переключение на высокую скорость.
6. В TT закрытый клапан SI связан с невозможностью включить высокую скорость; открытый SI — с постоянной высокой скоростью. Не считайте неисправность переключения скорости самостоятельным доказательством поломки редуктора.
7. Учитывайте подачу насосов: открытый клапан ограничения максимальной подачи насоса 1 снижает скорость правой гусеницы; соответствующий клапан насоса 2 — левой. Эти признаки относятся к гидравлическому управлению, а не непосредственно к зубчатой передаче.
8. По контрольной позиции переключателя режима передвижения TT указывает: высокая скорость — 0 В, низкая скорость — 5 В.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Неисправности группы B / Взаимосвязь между признаками неисправности машины и неисправными деталями», стр. T5-7-7,

1. Сначала снимите гусеничную ленту. Процедура снятия механизма передвижения в W начинается с условия, что лента уже снята; переходить сразу к креплению бортового узла нельзя.
2. Для снятия ленты используйте отдельную процедуру W «Снятие и установка гусеничной ленты». Не заменяйте её произвольным разъединением звеньев или разборкой механизма натяжения.

Источник: ТМ (W), раздел «Механизм передвижения — Снятие и установка», стр. W3-2-1; указанная процедура гусеничной ленты — стр. W3-7-1.

3. Отверните шесть болтов позиции 8.
4. Снимите крышку позиции 7 с рамы гусеничной тележки.
5. Отсоедините шланги позиций 2–5.
6. Пометьте каждый отсоединённый шланг для последующего восстановления соединений. Закройте отсоединённые концы заглушками.
7. Закрепите нейлоновый строп на механизме передвижения.
8. Отверните двадцать болтов позиции 1, крепящих механизм к раме. Для этого крепежа указан инструмент 30 мм.
9. Поднимите и снимите механизм передвижения с рамы гусеничной тележки. Масса снимаемого узла — 483 кг.

Источник: ТМ (W), раздел «Ходовая часть / Механизм передвижения — Снятие», стр. W3-2-1.

1. Учитывайте, что внутри механизма передвижения может сохраняться давление независимо от уже выполненного сброса давления в гидробаке.
2. Медленно ослабьте пробку выпуска воздуха и полностью снимите остаточное давление. Находитесь сбоку от пробки.
3. Не выворачивайте пробку быстро: руководство предупреждает о возможности её выброса и выхода трансмиссионного масла.
4. После снятия давления отверните сливную пробку и слейте трансмиссионное масло.

Источник: ТМ (W), раздел «Механизм передвижения — Разборка механизма передвижения», стр. W3-2-5.

1. Не объединяйте наружную течь бортового узла и слив рабочей жидкости из гидромотора в один показатель.
2. В конструкции W отдельно обозначены плавающее уплотнение, роликовый подшипник, барабан и гидромотор. Следовательно, место наружной течи нужно соотносить с конкретной частью узла, а не автоматически относить к гидромотору.
3. Для проверки гидромотора TT предусматривает измерение количества сливаемой рабочей жидкости при вращении гидромотора с вывешенной проверяемой гусеницей. Это проверка гидромотора, а не норма герметичности планетарного редуктора.

Источник: ТМ (W), раздел «Механизм передвижения — Разборка», стр. W3-2-4.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка рабочих характеристик / Проверка компонентов — Слив из гидромотора привода передвижения», стр. T4-5-27.

1. Установите механизм передвижения на раму, удерживая его нейлоновым стропом.
2. Закрепите двадцатью болтами позиции 1: инструмент 30 мм, момент 630 Н·м.
3. Присоедините шланги. W указывает моменты по размеру инструмента: 17 мм — 24,5 Н·м; 27 мм — 78 Н·м; 41 мм — 205 Н·м.
4. Установите крышку рамы и закрепите шестью болтами: инструмент 22 мм, момент 140 Н·м.
5. После установки наполните гидромотор передвижения рабочей жидкостью.
6. Выполните обязательную обкатку: минимальная частота вращения холостого хода двигателя, низкая скорость передвижения, продолжительность более двух минут. Руководство связывает эту операцию с предотвращением заедания гидромотора и/или редуктора.

Источник: ТМ (W), раздел «Ходовая часть / Механизм передвижения — Установка», стр. W3-2-2.

• Приведённая последовательность заканчивается снятием механизма передвижения и безопасным сливом масла перед вскрытием. Снятие крышки редуктора, водил, подшипников и плавающего уплотнения — следующий, отдельный этап.
• Числовые нормы давления и допустимого слива гидромотора здесь не назначены: описание принципа работы TO и начало измерительной процедуры TT не заменяют критерии оценки.
• Порядок разъединения гусеничной ленты здесь не изложен; ссылка на W3-7-1 обозначает обязательный предшествующий этап, а не полноценную инструкцию его выполнения.
• Моменты 630 Н·м и 140 Н·м относятся соответственно к креплению механизма на раме и крышке рамы. Не применяйте их к крышке планетарного редуктора, звёздочке или внутреннему крепежу.

Источник: ТМ (W), раздел «Механизм передвижения — Снятие, установка и разборка», стр. W3-2-1–W3-2-5.