Hitachi ZAXIS 330-3: не едет / слабый ход / обе гусеницы

Ниже — подтверждённый документацией порядок для гусеничного Hitachi ZAXIS 330-3: подготовка, подключение приборов, разделение неисправности пилотного управления и силового контура, затем граница демонтажа по W. Ограничение: это не полное заводское дерево неисправностей передвижения — доступные выдержки не позволяют достоверно воспроизвести все его переходы и численные нормы пилота. Поэтому неподтверждённые давления и последовательность снятия педального клапана не подставляю.

1. До испытаний устраните выявленные течи, ослабленные болты и другие повреждения.
2. Выберите твёрдую ровную площадку. Для последующей проверки движения обеспечьте свободный прямой участок более 20 м.
3. Оградите зону испытаний от посторонних. Согласуйте сигналы между оператором и исполнителем измерений.
4. Подготовьте откалиброванные приборы и ёмкости для сбора жидкости при отсоединении гидролиний.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка рабочих характеристик / Введение — Подготовка к проведению испытаний», стр.

1. Установите машину на твёрдой ровной поверхности и опустите рабочее оборудование на землю.
2. Остановите двигатель. Перед демонтажом дождитесь остывания рабочей жидкости.
3. Нажмите клапан выпуска воздуха на гидробаке и сбросьте остаточное давление в баке.
4. Если для демонтажа требуется вакуумный насос, только после сброса давления медленно снимите крышку гидробака, установите переходник и подключите насос.
5. Не считайте выпуск воздуха из бака разрешением открывать любую нагруженную гидролинию: W отдельно предупреждает о необходимости сброса давления перед демонтажом линий.

Источник: ТМ (W) W1V7-R-00, раздел «Общая часть / Выпуск воздуха из гидробака», стр. W1-4-1.

6. Очистите наружные поверхности узлов до отсоединения.
7. Маркируйте снятые линии и крепёж; немедленно закрывайте открытые концы заглушками.
8. Укладывайте снятые детали по порядку. Если узел не снимается после удаления крепежа, установите причину, а не применяйте силу.
9. Запишите модель, серийный номер, наработку, признаки неисправности, состояние фильтров и обнаруженные течи.

Источник: ТМ (W) W1V7-R-00, раздел «Общая часть / Меры безопасности при разборке и сборке», стр. W1-1-1.

1. Установите, не работают ли только обе гусеницы либо одновременно не работают стрела, рукоять и ковш.
2. Если не работают все исполнительные механизмы, начинайте с ветви A-2 — контура блокировки системы управления, а не со снятия механизмов передвижения.
3. В этой ветви сначала проверьте соединения электропроводки.
4. Для проверки питания отсоедините разъём электромагнитного клапана блокировки системы управления. TT задаёт проверку напряжения между контактом №1 разъёма жгута и машиной: 24 В при включённой электросистеме и положении рычага блокировки, указанном в процедуре A-2.
5. Проверку реле и цепей выполняйте по A-2. Не переносите эту ветвь автоматически на случай, когда рабочее оборудование действует нормально, а отказал только ход.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Неисправности группы B», алгоритм A-2 «Все исполнительные механизмы не работоспособны», стр.

1. Остановите двигатель и сбросьте остаточное давление в гидробаке.
2. Снимите заглушку контрольного канала на фильтре системы управления; в процедуре указан ключ 14 мм.
3. Установите переходник ST 6069 и манометр ST 6942.
4. Запустите двигатель и проверьте герметичность подключения.
5. Измеряйте первичное давление без нагрузки в предусмотренных TT режимах. Выполните три измерения и вычислите среднее.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка рабочих характеристик / Проверка компонентов — Давление в первичном контуре системы управления», стр. T4-5-1.

6. Если одновременно снижены скорости рабочего оборудования, используйте ветвь A-1: проверьте первичное давление управления, питание блока электромагнитных клапанов управления крутящим моментом и соответствующие коды.
7. При неудовлетворительном первичном давлении A-1 предусматривает регулировку, демонтаж и очистку предохранительного клапана системы управления с повторной проверкой симптома.
8. Сохранившийся симптом в этой ветви требует проверки насоса управления и засорения фильтра системы управления; не переходите сразу к двум гидромоторам хода.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Неисправности группы B», алгоритм A-1 «Скорость рабочего оборудования снижена», стр.

1. Остановите двигатель и сбросьте остаточное давление в гидробаке.
2. Отсоедините линию проверяемого контура между клапаном управления и гидрораспределителем системы управления.
3. Со стороны гидрораспределителя системы управления установите предусмотренный процедурой шланг с резьбой 9/16-18UNF длиной приблизительно 400 мм.
4. Между линиями установите тройник, переходники и манометр ST 6315 по схеме подключения TT. Для соединений указаны ключи 17 и 19 мм.
5. Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии течи и доведите температуру рабочей жидкости до 50 ± 5 °C.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка рабочих характеристик / Проверка компонентов — Давление во вторичном контуре системы управления», стр. T4-5-3.

6. Измерьте давление при полном ходе соответствующего рычага управления.
7. Повторите измерение три раза и вычислите среднее.
8. Для жалобы на обе гусеницы фиксируйте результаты отдельно по проверяемым командам передвижения; одно измерение не характеризует все выходы клапана.
9. Численную оценку выполняйте по стандартным значениям класса ZX330-3, а не по давлению другой пилотной линии или соседней модели.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка рабочих характеристик / Проверка компонентов — Давление во вторичном контуре системы управления», стр. T4-5-4; раздел «Стандартные значения — Для класса ZX330-3», стр.

1. При выполнении только передвижения разделяйте стороны правильно: насос 1 питает правую гусеницу, насос 2 — левую.
2. Контролируйте давление управления насосом 1 при плавном перемещении правого рычага хода, давление управления насосом 2 — при перемещении левого.
3. TT в ветвях A-3 и A-4 проверяет, увеличивается ли давление управления насосом пропорционально ходу рычага.
4. Эти ветви разделяют неисправность регулятора соответствующего насоса и заедание клапана управления его подачей в гидрораспределителе системы управления.
5. Используйте A-3/A-4 именно как проверку управления насосами. Это не замена отдельному дереву «обе гусеницы не едут»: заводские ветви описывают сочетания нескольких симптомов.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Неисправности группы B», алгоритмы A-3 и A-4, стр. T5-7-64–

1. Остановите двигатель и сбросьте остаточное давление в гидробаке.
2. Снимите заглушку контрольного штуцера нагнетательного канала проверяемого основного насоса; указан внутренний шестигранник 6 мм.
3. Установите переходник ST 6069, шланг ST 6943 и манометр ST 6941. Для контроля также допускается Dr.

ZX.

1. Запустите двигатель и проверьте герметичность.
2. Поддерживайте температуру жидкости 50 ± 5 °C.
3. Установите максимальную частоту холостого хода, режим мощности P, автоматический холостой ход OFF и режим копания.
4. Сначала измерьте давление при нейтральных рычагах. Повторите три раза и вычислите среднее.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка рабочих характеристик / Проверка компонентов — Давление подачи основного насоса», стр. T4-5-8.

1. Для испытания передвижения TT предписывает зафиксировать гусеницы напротив неподвижного объекта.
2. Медленно перемещайте рычаг управления передвижением, выводя контур на давление открытия предохранительного клапана.
3. Сопоставьте давление при передвижении с результатами проверки других рабочих функций.
4. Если давление ниже спецификации во всех функциях, TT указывает вероятную причину — заниженную настройку основного предохранительного клапана.
5. Если давление ниже требуемого только в одной функции, TT предупреждает: причина может быть не в основном предохранительном клапане. Не повышайте его настройку лишь для компенсации слабого хода.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка рабочих характеристик / Проверка компонентов — Давление настройки основного предохранительного клапана», стр. T4-5-9–T4-5-10.

6. Для дополнительной проверки общего недостатка мощности ветвь F-1 задаёт контроль давления подачи насосов 1 и 2 при испытании контуров стрелы, рукояти и ковша с выключенным повышением мощности.
7. В F-1 давление менее 34,3 МПа ведёт к регулировке основного предохранительного клапана; диапазон 34,3–36,3 МПа направляет поиск к другим признакам.
8. Этот диапазон относится к условиям F-1. Не называйте его отдельной нормой давления передвижения ZX330-3.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Неисправности группы B», алгоритм F-1 «Низкая развиваемая мощность исполнительных устройств», стр.

1. Не снимайте главный гидрораспределитель для первоначальных измерений: предусмотренные TT подключения выполняются через контрольные каналы и линии.
2. Если результаты диагностики обосновали снятие главного гидрораспределителя, сначала сбросьте давление в гидробаке.
3. Отверните четыре болта крепления крышек и снимите крышки; указан ключ 17 мм.
4. Затем снимите четырёхзолотниковый блок электромагнитных клапанов и гидрораспределитель системы управления — это предшествует снятию главного гидрораспределителя.
5. Отсоедините разъёмы, шланги и трубопроводы главного гидрораспределителя. Промаркируйте линии и заглушите открытые концы.
6. Удерживайте гидрораспределитель подъёмным устройством до удаления его крепления. Масса узла — 216 кг.
7. Только после фиксации отверните четыре болта со стороны днища основной рамы, затем поднимите узел и снимите с кронштейнов; указан ключ 24 мм.

Источник: ТМ (W) W1V7-R-00, раздел «Поворотная часть / Гидрораспределитель — Снятие и установка», стр.

1. Оценивайте результаты в одинаковых условиях: максимальная частота холостого хода, P, автоматический холостой ход OFF, режим копания, жидкость 50 ± 5 °C, если конкретная проверка не требует иного.
2. Сохраняйте отдельно результаты первичного пилота, вторичного пилота, управления насосами и давления подачи насосов. Эти давления относятся к разным участкам системы.
3. Не делайте заключение о неисправности узла по одному неповторённому измерению.

Источник: ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка рабочих характеристик / Введение», стр. T4-1-2; раздел «Стандартные значения — Для класса ZX330-3», стр.

4. После демонтажа замените кольцевые уплотнения, опорные кольца и масляные уплотнения новыми согласно общим требованиям W.
5. Если снимались насосы или гидромоторы, перед запуском заполните их корпуса рабочей жидкостью и выполните предусмотренный выпуск воздуха.
6. После заполнения гидросистемы выполняйте операции медленно с небольшой нагрузкой. W задаёт 10–15 минут для равномерной работы исполнительных механизмов; в начальной стадии гидроцилиндры не должны совершать полный ход.
7. Установите оборудование в исходное положение, остановите двигатель и повторно проверьте уровень рабочей жидкости.

Источник: ТМ (W) W1V7-R-00, раздел «Общая часть / Меры безопасности при разборке и сборке — Сборка и выпуск воздуха из гидросистемы», стр. W1-1-2–W1-1-3.

• На этапе «до разборки» останавливайтесь после подтверждения неисправности конкретного участка измерениями. Слабый ход обеих гусениц сам по себе не обосновывает снятие обоих механизмов передвижения.
• Не включаю снятие планетарных ступеней, коронного колеса, барабана и разборку бортового редуктора.
• Не подменяю ход поворотом: процедура регулировки предохранительного клапана поворотной части на T4-5-13 к этому порядку не относится.
• Полный переход к снятию механизма передвижения требует отдельной подготовки: W начинает эту процедуру с условия, что гусеничная лента уже снята. Поэтому отворачивание крепления механизма не является следующим шагом после снятия его защитной крышки.

Источник: ТМ (W) W1V7-R-00, раздел «Ходовая часть / Механизм передвижения — Снятие и установка», стр. W3-2-1; ТМ (TT) TT1V7-R-00, раздел «Проверка компонентов — Давление открывания контура вращения поворотной части», стр. T4-5-13.