РСМ-152 / ACROS Plus: двигатель (Cummins и др. по комплектации)

Для РСМ-152 / ACROS Plus при «нет мощности» или перебоях сначала отделите ограничение/неисправность управления двигателем по МСМ от фактической потери мощности под нагрузкой. Не выполняйте ремонт двигателя вне специализированной мастерской; БЭ №143 заменяет соответствующие страницы РЭ по установке моторной и является приоритетным для приведённых ниже страниц.

1. Остановите комбайн на горизонтальной площадке.

2. Выключите двигатель, извлеките ключ зажигания, отключите АКБ и дождитесь полной остановки деталей, вращающихся по инерции.

3. Зафиксируйте комбайн от самопроизвольного движения и исключите возможность запуска посторонними.

4. Не разбирайте топливную аппаратуру, электронный блок управления, двигатель или его внутренние системы в полевых условиях. РЭ допускает самостоятельное устранение только части неисправностей; работы по ремонту двигателя предписано поручать специализированной мастерской.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.1 «Моторная установка», стр. 8-3; БЭ РСМ-152.143, раздел 8.1 «Установка моторная», стр. 11.

5. При включённом питании проверьте МСМ: есть ли текст ошибки, предупреждение двигателя либо сообщение об отсутствии связи по J1939. Запишите сообщение полностью до отключения питания.

6. Если МСМ показывает: «Нет связи по шине J1939 с электронным блоком управления двигателя», не начинайте замену фильтров или механическую регулировку. Сначала проверьте предохранитель FU6.1 и целостность CAN-шины между МКУ и электронным блоком управления двигателя.

7. Для исполнения с электронным блоком управления CM2350A убедитесь, что FU6.1 соответствует питанию ЭБУ двигателя. Не заменяйте предохранитель на другой номинал.

8. Если МСМ выдаёт ошибку по датчикам системы нейтрализации или баку DEF, проверьте FU6.2, FU6.5 и целостность CAN-шины между неисправным датчиком и 24-контактным разъёмом двигателя OEM. Это относится к комплектации с системой нейтрализации.

9. Если не работает диагностический разъём двигателя или зелёная лампа ожидания запуска, проверьте FU6.4, исправность лампы и целостность CAN-шины двигателя. Без доступной диагностики по этому контуру не переходите к выводу о неисправности самого двигателя.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.2 «Электрооборудование», табл. 8.2, стр. 8-4; БЭ РСМ-152.143, табл. 8.2, стр. 12.

10. Для исполнения с CM2350A проверьте назначение предохранителей в коммутационном ящике: FU6.1 — питание ЭБУ двигателя, FU6.2 — питание датчиков нейтрализаторов DOC/SCR и бака DEF, FU6.4 — диагностический разъём и лампа ожидания запуска, FU6.5 — питание цепи датчиков нейтрализации.

11. Для исполнения с двигателем 6LTAA проверьте FU7.5 — цепь управления подачей топлива. Для этой же комплектации при симптоме «двигатель глохнет/работает с перебоями после запуска» проверьте цепь питания замка зажигания и электромагнита останова через FU8.6.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.2 «Электрооборудование», легенда рис. 8.3, табл. 8.3, стр. 8-7.

12. При недостаточной мощности выполните первую регламентную проверку, указанную для этого симптома: замените фильтр, если его стойкость исчерпана. Не пытайтесь восстановить фильтрующий элемент способом, не предусмотренным документацией.

13. Одновременно осмотрите воздушный тракт двигателя на разрушение, смятие, отсоединение и негерметичность. Повреждение или разрушение воздушного тракта отнесено РЭ к предельному состоянию моторной установки; эксплуатацию до устранения такого дефекта прекращают.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.1 «Моторная установка», табл. 8.1, стр. 8-3; БЭ РСМ-152.143, табл. 8.1, стр. 11.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.11 «Критерии предельного состояния ДСЕ комбайна», табл. 8.16, стр. 8-22—8-26.

14. Если одновременно с падением мощности растёт температура двигателя, прекратите нагрузку и проверьте чистоту блока радиаторов. БЭ №143 прямо связывает перегрев с засорением радиаторов соломой и пожнивными остатками при неплотном прилегании воздухозаборника к блоку радиаторов.

15. Проверьте прилегание воздухозаборника к блоку радиаторов. При неплотности отрегулируйте прилегание, затем продуйте блок радиаторов сжатым воздухом.

16. После полного остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. При недостаточном уровне доведите его до требуемого. Не доливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель; БЭ устанавливает условие — температура охлаждающей жидкости должна быть ниже \(+50^\circ\text{C}\).

Источник: БЭ РСМ-152.143, раздел 8.1 «Установка моторная», табл. 8.1, стр. 11.

17. Осмотрите топливные коммуникации: трубопроводы, рукава, шланги, фитинги, бак и соединения на потение, течь, повреждение, ослабление хомутов и потерю герметичности.

18. При течи в соединениях рукавов и шлангов моторной установки устраните саморасфиксацию хомутов затяжкой. Для хомутов РЭ через БЭ №143 установлен момент от 4,5 до 5 Н·м.

19. Если топливопровод, топливный фитинг или бак повреждён так, что нарушена герметичность топливной системы, дальнейшую эксплуатацию прекратите до устранения неисправности: РЭ относит это к предельному состоянию.

Источник: БЭ РСМ-152.143, раздел 8.1 «Установка моторная», табл. 8.1, стр. 11.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.11 «Критерии предельного состояния ДСЕ комбайна», табл. 8.16, стр. 8-22—8-26.

20. При отсутствии явного внешнего дефекта, но при устойчивых перебоях, глохнущем двигателе, повторяющейся потере мощности либо наличии сообщений ЭБУ не вскрывайте форсунки, ТНВД, рампу и внутренние элементы системы питания. Передайте комбайн специализированной мастерской с записанным текстом МСМ, состоянием индикаторов, наработкой, режимом появления симптома и перечнем уже выполненных проверок.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.1 «Моторная установка», стр. 8-3; БЭ РСМ-152.143, раздел 8.1 «Установка моторная», стр. 11.

21. Если двигатель развивает обороты без перебоев, но комбайн медленно разгоняется или не набирает скорость, не считайте это автоматически потерей мощности двигателя. РЭ выделяет для этого отдельную неисправность гидропривода ходовой части.

22. Проверьте уровень рабочей жидкости в гидробаке и внешнее состояние агрегатов и трубопроводов; при обнаружении утечки определите место и устраните неисправность.

23. Если низкая скорость сохраняется, РЭ указывает проверку гидропривода на воздух, внутренний износ или повреждение с последующей поочерёдной заменой насоса и гидромотора. Такие работы выполняйте только после исключения уровня жидкости и наружных утечек.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.5 «Гидравлическая система», табл. 8.10, стр. 8-15.

24. Немедленно остановите двигатель при перегреве, течи топлива, течи охлаждающей жидкости, повреждении воздушного тракта, трещинах/разрушении опор и элементов моторной установки либо при сообщении МСМ о потере связи с ЭБУ двигателя.

25. Не продолжайте уборку «на пониженной мощности» до выяснения причины: загрязнённый фильтр, перегрев из-за забитых радиаторов, негерметичный воздухозаборник, утечка в топливной системе или отказ электронного контура могут привести к дальнейшему повреждению двигателя.

26. Для точного продолжения нужны текстом: исполнение ACROS/Plus, год и моточасы, модель двигателя по табличке, режим появления перебоев — холостой ход, движение, включение НК/молотилки/выгрузки, наличие и полный текст сообщения МСМ, температура двигателя и что уже заменяли или чистили.