РСМ-152 / ACROS Plus (595): где находится реле электроприводов решётного стана / решёт

Обзор

Для РСМ-152 ACROS-595 Plus электрорегулировка жалюзи очистки выполнена отдельными реверсивными цепями: для верхнего решета, удлинителя верхнего решета и нижнего решета.

Реле этого контура находятся не в потолочном блоке кабины F9 и не относятся к реле регулировки зазора деки. Искомые реле обозначены K43–K48 в коммутационном ящике комбайна.

БЭ №139 относится к фарам освещения регулировки решёт, а не к приводам жалюзи. Для доступа к щиту за аккумуляторным ящиком действует БЭ №142; он заменяет страницы 6-29–6-32 РЭ.

Место коммутационного ящика

Искомые реле K43–K48 установлены в коммутационном ящике комбайна: они показаны в легенде рисунка 8.4 вместе с остальными реле этого ящика.

• Не ищите их в правой панели потолка кабины: там расположен отсек предохранителей F9, относящийся к электрооборудованию крыши кабины.

Для доступа к щиту за аккумуляторным ящиком применяйте порядок, введённый БЭ №142. Этот БЭ является актуальной заменой страниц 6-29–6-32.

Источник: БЭ РСМ-152.142, раздел 6.5, стр. 6-29–6-32.

K43 — реле увеличения зазора между гребёнками верхнего решета.

K44 — реле уменьшения зазора между гребёнками верхнего решета.

K45 — реле увеличения зазора между гребёнками удлинителя решета.

K46 — реле уменьшения зазора между гребёнками удлинителя решета.

K47 — реле увеличения зазора между гребёнками нижнего решета.

K48 — реле уменьшения зазора между гребёнками нижнего решета.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.2 «Электрооборудование», легенда рисунка 8.4, стр. 8-8; таблица 8.4, PDF-стр. 296.

В легенде предохранителей коммутационного ящика отдельный FU для электроприводов верхнего решета, удлинителя и нижнего решета не указан.

F7.1 питает преобразователь напряжения и фары освещения подкапотного пространства и решёт очистки. Это цепь освещения решёт, а не питание электроприводов регулировки жалюзи.

F8.4 питает силовой привод регулировки зазора деки. Это другой контур; к электроприводам решёт его не относить.

Предохранители F9 находятся в крыше кабины и не являются обозначенной в РЭ защитой приводов регулировки решёт.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.3, PDF-стр. 295.

Электроприводы находятся непосредственно на механизмах регулировки решётного стана: на нижнем стане установлен электропривод с рычагом; электрические тяги передают перемещение на механизм жалюзи.

• РЭ прямо указывает: при выходе из строя электрорегулировки необходимо перевести комбайн на ручную механическую регулировку.

Перед ручной регулировкой электрорегулировка должна быть отключена механически: демонтируются электропривод на нижнем стане с рычагом и тяги электрорегулировки. Ручная регулировка при подключенной электрорегулировке не допускается из-за риска поломки механизма.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 7.13, регулировка решёт, рис. 7.87–7.88.

Подготовка и доступ

Поставьте комбайн на горизонтальное основание.

Заглушите двигатель.

Извлеките ключ зажигания.

Выключите АКБ.

Дождитесь полной остановки деталей, вращающихся по инерции.

Зафиксируйте комбайн противооткатными упорами.

Исключите возможность запуска комбайна другим лицом.

После этого получите доступ к щиту за аккумуляторным ящиком по актуальному порядку БЭ №142.

Не работайте в зоне решётного стана, тяг и электроприводов при включённом питании либо работающих приводах комбайна.

Источник: БЭ РСМ-152.113, раздел 9.1.1, стр. 9-3–9-4.

• Определите, какой именно орган не движется: верхнее решето, удлинитель или нижнее решето.
• Определите направление отказа: «открыть» или «закрыть». Для каждого органа предусмотрена своя пара реле «увеличение» и «уменьшение».

В коммутационном ящике найдите реле строго по маркировке K43–K48, а не по расположению соседнего реле.

Осмотрите корпус реле, посадку в колодке и контакты колодки: не допускаются повреждение корпуса, оплавление, трещины, ослабленная фиксация или свободное перемещение электроаппаратуры.

При подозрении на неисправность проверяйте соответствующую пару: K43/K44 для верхнего решета, K45/K46 для удлинителя, K47/K48 для нижнего решета.

Если срабатывает только одно направление, первично локализуйте отказ в реле соответствующего направления, его колодке, проводке, разъёме привода либо в самом электроприводе данного органа.

Если не работают оба направления одного органа, не переносите автоматически неисправность на другие решёта: проверяйте цепь питания, управление, разъём и электропривод именно этого органа.

Если не работают все три электропривода, сначала проверьте общее питание и управляющую часть коммутационного ящика, затем состояние жгутов и разъёмов; отдельный FU именно для приводов решёт в легенде РЭ не указан.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.4, PDF-стр. 296; таблица 8.16, PDF-стр. 310.

После отключения АКБ отсоедините разъём только проверяемого электропривода решета.

Осмотрите разъём, контакты и участок жгута до привода: ищите обрыв проводника, повреждение изоляции, следы замыкания на корпус, окисление и ослабление контактов.

Проверьте, не заклинены ли тяга, рычаг или жалюзи решета растительными остатками, деформацией либо механическим упором.

Не пытайтесь вручную поворачивать механизм при соединённых тягах электрорегулировки.

Если электрическая часть исправна, но механизм не перемещается, отключите привод в порядке РЭ: демонтируйте электропривод на нижнем стане с рычагом и снимите тяги; затем оцените свободное перемещение ручного механизма.

При подтверждённом отказе электрорегулировки переводите регулировку на ручную только после отсоединения электропривода и тяг.

После устранения причины восстановите штатную электрорегулировку, закрепите разъём и жгут, затем выполните проверку перемещения каждого органа в обоих направлениях из безопасной зоны.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 7.13, регулировка решёт, рис. 7.87–7.88.

Что означает F7.1 и K6

F7.1 — предохранитель питания преобразователя напряжения и фар освещения подкапотного пространства и решёт очистки.

K6 — реле включения питания этих фар.

F7.1 и K6 проверяют, если не горят фары освещения зоны регулировки решёт; они не объясняют отказ перемещения верхнего, нижнего решета или удлинителя.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.3, PDF-стр. 295; таблица 8.4, PDF-стр. 296.

Граница

K20 и K21 относятся к силовому приводу увеличения и уменьшения зазора деки молотильного барабана. Это не реле решёт.

F8.4 является предохранителем привода регулировки зазора деки. Его не следует использовать как ориентир для поиска питания приводов решёт.

K6 и F7.1 относятся только к освещению подкапотного пространства и решёт очистки; это отдельный световой контур.

РЭ не приводит в доступной легенде отдельного номера FU для электроприводов регулировки верхнего решета, удлинителя и нижнего решета. Поэтому при отказе не подменяйте диагностику общей проверкой блока предохранителей: начинайте с нужной пары K43–K48, далее — с соответствующего электропривода, разъёма, жгута и механизма тяг.

Если на МСМ есть текст неисправности электрической цепи, датчика или электромеханизма, сначала отрабатывайте этот электрический контур: РЭ предписывает проверить цепь на обрыв либо замыкание на корпус, исправность соответствующего датчика и электромеханизма.

Не переводите решёта вручную при подключённой электрорегулировке и не работайте у решётного стана при включённом питании или приводах.

Источник: РЭ РСМ-152, раздел 8.2 «Электрооборудование», стр. 8-4–8-8; таблица 8.3, PDF-стр. 295; таблица 8.4, PDF-стр. 296.