РСМ-152 / ACROS Plus (595): какое реле на подъём подбарабанья / под барабаны

Контур

Подъём подбарабанья относится к силовому приводу регулировки зазора деки в контуре молотильного агрегата. В РЭ этот привод не связан ни с реле стартера, ни с муфтой горизонтального выгрузного шнека.

• Для данного контура РЭ указывает: предохранитель F8.4, реле К20 и К21, а также общее реле питания К28 и предохранитель F8.1.

По индексу БЭ релевантен БЭ №141: он заменяет страницы 6-59–6-60 по регулировке зазоров барабан—подбарабанье, но не меняет перечень реле/предохранителей электропривода. Поэтому поиск и проверку реле ведём по РЭ v2, а настройку фактического зазора — с учётом БЭ №141.

Установите комбайн на ровной площадке, исключите самопроизвольное движение и выключите приводы, которые могут привести молотильный агрегат в движение.

Не входите в зону барабанов, подбарабанья и молотильного тракта для проверки механизма при включённом питании либо при работающих приводах.

До электрической проверки убедитесь, что вопрос именно в изменении зазора деки: при недомолоте РЭ связывает причину с чрезмерным зазором между планками подбарабанья и бичами барабана; при дроблении — с недостаточным зазором.

Если одновременно наблюдаются недомолот и дробление, РЭ предписывает проверить установку подбарабанья на перекос и выполнить установочную регулировку, а не списывать симптом только на реле.

Источник: БЭ №141, «Регулировка зазоров между бичами молотильного барабана и планками подбарабанья», стр. 6-59–6-60.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.7 «Агрегат молотильный», стр. 8-18.

Ищите не «реле подъёма под барабаны» как отдельное нерегламентированное название, а реле цепи силового привода регулировки зазора деки.

Рабочая пара реле этого привода — К20 и К21.

К28 — общее реле питания этой цепи; его отказ также способен оставить привод без питания.

F8.4 — предохранитель непосредственно силового привода регулировки зазора деки.

F8.1 — предохранитель цепи общего питания через К28.

• Не проверяйте вместо них К37: оно относится к муфте горизонтального шнека бункера.
• Не относите К20/К21 к цепи пуска двигателя: в данном фрагменте РЭ они прямо назначены силовому приводу регулировки зазора деки.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.2, стр. 8-4.

Диагностика

1. Подтвердите электрический характер отказа

Включите питание комбайна в состоянии, при котором штатно допускается управление регулировкой зазора деки.

Выполните команду изменения зазора в одну сторону, затем в противоположную.

Зафиксируйте результат отдельно по каждому направлению: привод не работает в обе стороны, работает только в одну сторону либо работает, но фактический зазор под барабанами не меняется.

Если на МСМ есть сообщение о неисправности цепи, датчика или электромеханизма, сначала ведите проверку по контуру этого сообщения: РЭ предписывает проверить проводку, исключить обрыв или замыкание на корпус, проверить сопротивление катушки электрогидрораспределителя и исправность электромеханизма.

Если МСМ-сообщения нет, но силовой привод не реагирует, переходите к F8.4, К20, К21, К28 и F8.1.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», стр. 8-4.

2. Найдите место проверки

Откройте коммутационный ящик и пользуйтесь обозначениями на рисунке 8.1 РЭ.

Найдите по маркировке посадочные места К20, К21, К28, а также предохранители F8.4 и F8.1.

Не ориентируйтесь на соседние реле по внешнему виду, положению или бытовому названию: идентификация нужна только по буквенно-цифровому обозначению в коммутационном ящике и на рисунке 8.1.

Отсек F9 в правой панели потолка кабины относится к отдельной группе предохранителей кабины; для привода регулировки зазора деки РЭ направляет к F8.4 на рисунке 8.1.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», рис. 8.1, стр. 8-4.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», стр. 8-8.

3. Проверьте предохранители раньше реле

Отключите питание перед снятием предохранителей и реле.

Проверьте F8.4 — предохранитель силового привода регулировки зазора деки.

Проверьте F8.1 — предохранитель общего питания через К28.

При замене применяйте только номинальный ток, установленный для данного места в коммутационном ящике; РЭ отдельно требует учитывать номинал предохранителя.

Если новый предохранитель снова перегорает, не ставьте завышенный номинал и не шунтируйте его: это признак неисправности проводки или нагрузки силового привода, а не основание для замены реле «наугад».

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.2, стр. 8-4.

4. Проверьте К20 и К21

После исправной проверки F8.4 и F8.1 проверьте реле К20 и К21 как пару управления силовым приводом регулировки зазора деки.

• Осмотрите корпуса реле, колодки и клеммы: не должно быть следов нагрева, оплавления, окисления, ослабленного контакта или вытянутого контакта в колодке.

Проверьте, что реле установлены до упора в свои посадочные места и что маркировка соответствует именно К20 и К21.

При команде изменения зазора в обе стороны сравните реакцию К20 и К21. Отсутствие срабатывания одного из них при рабочем другом направлении локализует отказ в соответствующей части цепи управления либо в самом реле.

Если по результату проверки одно реле подозрительно, допускается контрольная подстановка только исправного однотипного реле из неответственной и документированно совместимой позиции. Не переставляйте для этого реле стартера, выгрузного шнека или реле неизвестного назначения.

Если после замены местами с заведомо совместимым исправным реле симптом переносится вместе с реле, замените неисправное реле К20 или К21.

Если симптом остаётся на прежнем канале, верните реле на штатные места и переходите к проверке колодки, проводки и силового привода; реле не является подтверждённой причиной.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.2, стр. 8-4.

5. Проверьте общее реле К28

При исправных F8.4, F8.1, К20 и К21 проверьте К28.

К28 указано РЭ в той же цепи как реле, через которое обеспечивается общее питание силового привода регулировки зазора деки.

Осмотрите колодку К28 и проверьте надёжность контакта в посадочном месте.

Сравните наличие реакции К28 при подаче команды регулировки с состоянием К20 и К21.

Если К20/К21 получают команду, но питание силового привода не появляется, К28, его колодка, F8.1 и питающая проводка остаются в первоочередном поиске.

Если К28 исправно и питание приходит, а привод не перемещает подбарабанье, не продолжайте заменять реле: переходите к проводке и самому силовому приводу.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.2, стр. 8-4.

6. Проверьте цепь и привод после реле

Проверьте проводку от коммутационного ящика к силовому приводу регулировки зазора деки: разъёмы, жгут, фиксацию контактов, обрыв и замыкание на корпус.

Если МСМ фиксирует неисправность соответствующей электрической цепи, датчика или электромеханизма, выполните проверку именно этого канала по РЭ.

Проверьте исправность самого электромеханизма силового привода регулировки зазора деки.

Если привод электрически отрабатывает, но требуемый зазор не достигается, проверьте состояние подбарабанья и барабана, отсутствие перекоса подбарабанья и необходимость установочной регулировки.

Не пытайтесь компенсировать механический перекос заменой К20, К21 или К28: по РЭ перекос подбарабанья устраняется установочной регулировкой.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», стр. 8-4.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.7 «Агрегат молотильный», стр. 8-18.

Не работает ни подъём, ни опускание

• ★★★★★ Сначала проверьте F8.4, затем F8.1 и К28: это общие для данного силового привода элементы питания.

★★★★☆ Затем проверьте состояние обоих реле К20 и К21, их посадку и колодки.

★★★★☆ После этого проверьте питание, разъёмы и проводку силового привода, а также исправность самого электромеханизма.

★★★☆☆ Если электропривод отрабатывает, но зазор не меняется, ищите механическую связь, заклинивание или перекос подбарабанья.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.2, стр. 8-4.

★★★★★ В первую очередь проверьте одно из реле пары К20/К21, которое соответствует неработающему направлению, и его колодку.

★★★★☆ Проверьте обрыв или плохой контакт в цепи управления данным направлением.

★★★☆☆ Если электрическая часть отрабатывает, а движение подбарабанья ограничено, исключите механическое заклинивание или перекос.

• Не заменяйте К37: по РЭ К37 относится к муфте горизонтального шнека бункера и не диагностирует привод регулировки зазора деки.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», таблица 8.2, стр. 8-4.

★★★★★ Проверьте электрическую цепь от реле к силовому приводу и сам электромеханизм.

★★★★☆ Проверьте, нет ли сообщения МСМ о цепи управления, датчике или электромеханизме; при наличии сообщения РЭ предписывает устранять обрыв либо замыкание на корпус и проверять соответствующий канал.

★★★☆☆ Проверьте установку подбарабанья на перекос и состояние рабочих поверхностей подбарабанья и барабана.

Фактическую регулировку зазора между бичами барабана и планками подбарабанья выполняйте по актуализированным страницам БЭ №141.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», стр. 8-4.

Источник: БЭ №141, «Регулировка зазоров между бичами молотильного барабана и планками подбарабанья», стр. 6-59–6-60.

Не путайте рабочие реле привода регулировки зазора деки: К20 и К21 — с реле стартера.

• Не путайте их с К37: это реле муфты горизонтального шнека бункера.

Не используйте вместо проверки К20/К21 информацию, расположение или нумерацию реле от РСМ-142, ACROS 530–585, РСМ-161, T500 либо TORUM.

Не увеличивайте номинал F8.4 или F8.1 и не шунтируйте предохранитель при повторном перегорании.

Не заменяйте реле без подтверждения, что питание, колодка и проводка исправны: РЭ требует при неисправностях цепей проверить проводку, устранить обрыв либо замыкание на корпус и проверить электромеханизм.

Не выполняйте осмотр механизма подбарабанья, барабанов или регулировочных тяг при работающих приводах.

Если реле и предохранители исправны, но силовой привод не действует либо подбарабанье не меняет положения, дальнейшая работа относится к проверке цепи и электромеханизма, а затем к установочной регулировке самого подбарабанья.

Источник: РЭ РСМ-152 v2, раздел 8.2 «Электрооборудование», стр. 8-4.