КЗК-12 / GS12 / Полесье 1218: регулировка клапана на насосе ГСТ (хода)

В документации Project для GS12A1 регулировка клапана насоса ГСТ хода с контрольными давлениями и точками подключения манометра не приведена как операторская процедура. Поэтому не следует выставлять этот клапан «по типовой схеме», по данным VEKTOR, «Дон» либо по клапану разгрузки гидросистемы рабочих органов.

Специального документа БЭ / РРС по данной операции среди материалов Project не обнаружено; в доступном РЭ есть общая эксплуатация, ТО, неисправности ГСТ и гидросхемы, но нет пошаговой карты регулировки клапана насоса ГСТ с нормами давления.

1. Определите, что неисправность относится именно к контуру ГСТ хода: нет тяги, комбайн не держит нейтраль, не развивает ход, наблюдается нагрев/течь гидропривода хода.

Не переносите диагностику на гидрораспределитель рабочих органов, подъём жатки, выгрузку либо рулевое управление.

2. До любых работ остановите комбайн на ровной площадке, исключите самопроизвольное движение, выключите двигатель и извлеките ключ. Рабочие органы должны полностью остановиться; гидролинии перед разъединением не должны находиться под давлением.

3. Отключите главный контрпривод, наклонную камеру и адаптер, выгрузку зерна и соломоизмельчитель. Для работ под поднятой наклонной камерой требуется установить предохранительный упор на выдвинутый шток гидроцилиндра подъёма.

4. Сначала осмотрите внешний контур ГСТ: уровень и состояние рабочей жидкости, герметичность маслопроводов, соединений, фильтра и сапуна; не начинайте с вращения регулировочного элемента клапана.

5. Если для проверки требуется запуск двигателя и измерение давления, это уже не работа оператора «по РЭ», а диагностическая операция по гидроприводу. РЭ предписывает проводить ТО гидросистем техническими специалистами, а ремонт гидросистемы — в специализированной мастерской.

6. Манометр подключают только к предусмотренной контрольной точке конкретного насоса ГСТ, определённой по фактической комплектации машины и документации изготовителя насоса. В РЭ КЗК-12А1, доступном в Project, не задана точка контроля и не приведено нормативное давление для регулировки этого клапана — поэтому указывать порт, режим двигателя, положение рукоятки хода или число бар было бы выдумкой.

7. После любой проверки: заглушите двигатель, снимите остаточное давление, отсоедините измерительный рукав, восстановите штатную герметичность, проверьте отсутствие течи и только затем выполните контрольное движение на безопасной площадке.

Источник: РЭ КЗК-12А1, раздел «Требования безопасности», стр. 10; раздел «Указания при работе, регулировках и техническому обслуживанию», стр. 14–16.

Не регулируйте клапан, относящийся к гидросистеме рабочих органов, вместо клапана насоса ГСТ хода. Это другой гидравлический контур: его изменение не является способом восстановления тяги, нейтрали или давления в гидростатическом приводе ведущих колёс.

Источник: РЭ КЗК-12А1, раздел 4.5 «Возможные неисправности и методы их устранения», табл. 4.1, группа «ГСТ / гидро / руль», стр. 137.

По проверенным разделам РЭ — карте документа, индексу неисправностей, разделам ТО/текущего ремонта, таблице 4.1 и приложению А с гидравлическими схемами — не приведены:

• номинал или диапазон давления регулировки клапана насоса ГСТ хода;

• допустимое давление подпитки или высокого контура;

• номер/расположение контрольного порта манометра;

• положение рукоятки управления ходом и частота вращения двигателя при регулировке;

• порядок вращения регулировочного винта и величина изменения давления на оборот;

• момент затяжки контргайки клапана.

Поэтому пошагово «выставить давление» только по этому РЭ нельзя без подстановки данных другой модели или стороннего насоса, а это для КЗК-12А1 недопустимо.

Для корректной регулировки нужен документ именно на установленный насос ГСТ либо заводская ремонтно-регулировочная карта по его серийному номеру. До её получения безопасный маршрут — проверить уровень/состояние масла, фильтрацию, подсос воздуха, внешние течи, механическую нейтраль и фактическую комплектацию насоса; сам клапан не трогать.

Источник: РЭ КЗК-12А1, раздел 3 «Техническое обслуживание», стр. 112–121; раздел 4.1 «Меры безопасности», стр. 132 и далее.