УМЗ-42164 Евро-4: топливная рампа и форсунки

На УМЗ-42164-80 рассматриваем бензиновый контур: топливопровод с форсунками подаёт бензин во впускные каналы. Это не проверка дизельного ТНВД. Ниже — подтверждённые документом проверки течей, закрепления и цепей управления форсунками; порядок измерения и снятия давления не дополняю процедурами от других двигателей.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 6 «Описание устройства двигателя и его составных частей», стр. 9.

1. Сверьте полный индекс двигателя по маркировке. Эта инструкция привязана к РЭ УМЗ-42164-80; одного обозначения «42164 Евро-4» для подбора деталей недостаточно.
2. Маркировку двигателя ищите на специальной площадке с левой стороны блока цилиндров.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 1 «Маркировка двигателей», стр. 5.

3. До любых проверок с работающим двигателем осмотрите топливопроводы и шланги на утечки бензина: РЭ связывает их с опасностью пожара в моторном отсеке.
4. Не выполняйте прогрев двигателя в закрытом помещении без хорошей вентиляции.
5. Не используйте просторную одежду при обслуживании и регулировании двигателя.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 2.1 «Требования безопасности», стр. 6.

1. Внешним осмотром проверьте отсутствие подтекания топлива.
2. Проверьте закрепление топливных шлангов и трубок.
3. Проверьте закрепление проводов, относящихся к проверяемому узлу.
4. Оцените результат по требованиям РЭ: подтекание топлива не допускается; шланги, трубки и провода должны быть надёжно закреплены на штатных местах.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 7.2 «Объём технического обслуживания», стр. 33.КДСЕ

1. При проверке затяжки гаек крепления топливной рампы используйте указанный в РЭ момент: 13,7–17,6 Н·м, или 1,4–1,8 кгс·м.
2. Не переносите этот момент на соединения топливопроводов, форсунки или другие крепёжные элементы: строка относится именно к гайкам крепления рампы.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, таблица моментов затяжки резьбовых соединений, стр. 48.КДСЕ

1. Не переходите от наружного осмотра к отсоединению топливопровода или снятию рампы по этой инструкции. В полученных выдержках не удалось проверить численную норму давления, условия его измерения и последовательность снятия давления перед работами.
2. Поэтому здесь не задаю давление в барах, место подключения манометра, время ожидания или способ отключения насоса. Это существенная граница: приведённые выше проверки не заменяют процедуру подготовки к вскрытию топливной системы.

• Сначала зафиксируйте место подтекания и состояние закрепления шлангов и трубок.
• Не считайте подтекание допустимым результатом проверки: требование ежедневного обслуживания — отсутствие течи топлива.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 7.2 «Объём технического обслуживания», стр. 33.КДСЕ

• P0201 относится к цепи управления форсункой первого цилиндра.
• P0202 относится к цепи управления форсункой второго цилиндра.
• P0203 относится к цепи управления форсункой третьего цилиндра.
• P0204 относится к цепи управления форсункой четвёртого цилиндра.
• В соответствующих группах строк РЭ перечислены обрыв цепи и замыкания на «минус» и «плюс». Это электрические неисправности цепи управления, а не подтверждение течи или засорения форсунки.
• P0230 относится к группе неисправностей цепи управления топливным реле. Не подменяйте его трактовку выводом о давлении в рампе.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 8.1 «Бортовая диагностическая система», стр. 37.КДСЕ

• P0301 означает пропуски воспламенения в первом цилиндре.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 8.1 «Бортовая диагностическая система», стр. 37.КДСЕ

• P0302, P0303 и P0304 означают пропуски воспламенения соответственно во втором, третьем и четвёртом цилиндрах.
• Эти расшифровки обозначают симптом по цилиндру, но сами по себе не устанавливают неисправность форсунки.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 8.1 «Бортовая диагностическая система», стр. 38.КДСЕ

• Не подставлять нормы и процедуры Cummins 2.8, Evotech A274 или других двигателей.
• Не выдавать момент крепления рампы за момент затяжки топливных соединений.
• Не считать код цепи управления форсункой доказательством её механической негерметичности.
• Не использовать эту частичную инструкцию как разрешение на вскрытие системы: обязательная часть запроса — давление и подготовка к работам на топливе — пока не подтверждена доступными выдержками РЭ.
• Не дополнять недостающую процедуру привычным способом «как обычно»: без проверенного текста РЭ это было бы подменой документации.