УМЗ-42164 Евро-4: давление масла

Давление масла на УМЗ-42164 относится к смазке: масло из картера через маслоприёмник поступает в насос, затем через полнопоточный фильтр — в масляную магистраль. В этом же контуре находятся клапаны, масляный радиатор и датчик сигнальной лампы аварийного давления. Поэтому проверку начинайте с масла и герметичности, а не с зажигания или датчиков впуска.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 6.5, стр. 23.

1. Сверьте исполнение двигателя по маркировке и паспорту. Ниже используется РЭ для УМЗ-42164-80; обозначение «УМЗ-42164 Евро-4» само по себе не заменяет проверку исполнения. Идентификационный номер расположен на площадке с левой стороны блока цилиндров.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 1, стр. 5.

2. Проверки уровня и внешний осмотр выполняйте при заглушённом двигателе, исключив самозапуск.
3. Не запускайте двигатель без масла.
4. Если вместе с жалобой на давление появились выделяющиеся шумы или стуки, не эксплуатируйте автомобиль до выяснения и устранения причины.
5. Не прогревайте двигатель в закрытом помещении без хорошей вентиляции. Не используйте открытое пламя для подогрева масляного картера.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, разделы 2.1–2.2, стр. 6.

1. Проверьте уровень масла по маслоуказателю. По РЭ он должен находиться между метками «0» и «П».
2. Осмотрите двигатель на подтекание масла. Подтекание не допускается.
3. Проверьте закрепление шлангов, трубок и проводов: они должны быть надёжно закреплены на штатных местах.
4. Если обнаружены недостаточный уровень или течь, сначала устраните это отклонение. Не переходите сразу к замене насоса.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 7.2, стр. 33.

1. Осмотрите место установки масляного фильтра. Фильтр расположен справа на блоке цилиндров; при обнаружении течи из-под его уплотнения проверяйте именно это соединение.
2. Проверьте положение краника масляного радиатора с учётом температуры окружающего воздуха. При температуре выше плюс 5 °С РЭ требует открыть краник. Открытому положению соответствует рычажок, направленный вдоль шланга.
3. Не принимайте параметры клапанов за норму давления двигателя:
   • 58–73 кПа — разность давлений на входе и выходе фильтра, при которой открывается перепускной клапан.
   • 70–90 кПа — давление, выше которого ограничительный клапан открывает доступ масла в радиатор.
4. Не регулируйте клапаны системы смазки в качестве первого способа устранения жалобы: РЭ прямо указывает, что в эксплуатации дополнительная регулировка им не требуется.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 6.5, стр. 23.

1. Снимайте фильтр вращением против часовой стрелки.
2. Перед установкой нового фильтра убедитесь в исправности резиновой уплотнительной прокладки и смажьте её моторным маслом.
3. Заверните фильтр руками до касания прокладкой плоскости блока, затем доверните на 3/4 оборота.
4. После установки фильтра и заправки маслом РЭ предусматривает запуск на 30–40 секунд, остановку, проверку отсутствия течи из-под прокладки и повторную проверку уровня. Это процедура контроля после замены фильтра, а не разрешение продолжать работу при невыясненной жалобе на аварийное давление.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 6.5, стр. 23.

• Начните с восстановления герметичности и уровня по шагам выше.
• Если течь находится под фильтром, используйте описанную процедуру установки и проверки его уплотнения.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 7.2, стр. 33; раздел 6.5, стр. 23.

• Не продолжайте эксплуатацию автомобиля.
• Не пытайтесь устранить стук длительным прогревом или повышением оборотов до выяснения причины.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 2.2, стр. 6.

• Не делайте вывод о неисправности насоса только по лампе: в схеме РЭ отдельно обозначен датчик сигнальной лампы аварийного давления масла.
• На этом этапе нужно отделить сигнализацию от фактического давления. Однако полученные выдержки не позволяют достоверно воспроизвести заводскую процедуру измерения, её режимы и контрольные нормы. Поэтому точку подключения манометра, обороты проверки, температуру и допустимые значения здесь не подставляю.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 6.5, стр. 23.

• Не переносите на этот двигатель нормы Cummins 2.8, Evotech A274 или других двигателей автомобилей Next.
• Не используйте давления открытия клапанов как допустимое давление в масляной магистрали.
• Не подменяйте датчик аварийного давления масла датчиком абсолютного давления воздуха.
• Не назначайте замену насоса, регулировку клапана или разборку подшипников без подтверждённой процедуры проверки.
• Приведённая последовательность охватывает подтверждённые документом первичные проверки. Полную диагностику до насоса и подшипников по доступным выдержкам я не могу обоснованно завершить; выдавать её за пошаговую заводскую инструкцию было бы недостоверно.