УМЗ-42164 Евро-4: фильтры топливо/воздух/масло

• Сначала сверьте индекс двигателя на маркировке. Ниже приведены подтверждённые данные РЭ 4216.3902011-80РЭ для УМЗ-42164-80. Руководство распространяется также на исполнения -81, -82, -83, -84; это не основание переносить сюда процедуры Cummins 2.8, Evotech A274 или автомобилей Next.
• Граница этой инструкции: доступные выдержки позволяют подтвердить нормы, условия безопасности и ежедневный контроль, но не позволяют достоверно воспроизвести полную последовательность замены всех трёх фильтров. Недостающие операции не дополняю «обычной практикой».

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, вводная часть, стр. 2.

1. Перед пуском убедитесь, что нет течей топлива, масла и охлаждающей жидкости.
2. Прогревайте двигатель только при хорошей вентиляции. Прогрев в закрытом помещении без хорошей вентиляции запрещён.
3. Не применяйте открытое пламя для подогрева масляного картера.
4. Топливные соединения не обслуживайте при работающем двигателе или сразу после его остановки: РЭ предупреждает об избыточном давлении в системе топливоподачи 4 кгс/см².
5. Не запускайте двигатель без масла.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, разделы 2.1–2.2, стр. 6.

• Ёмкость маслосистемы без ёмкости маслорадиатора — 5,8 л. Это указанная в характеристиках ёмкость системы, а не подтверждённая дозировка при каждой сервисной замене.
• Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 3, стр. 7.

• Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр и затем поступает в масляную магистраль.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 6.5, стр. 23.

• SAE 0W-40 — от −30 до +40 °C.
• SAE 5W-30 — от −25 до +20 °C.
• SAE 5W-40 — от −25 до +35 °C.
• SAE 10W-40 — от −20 до +35 °C.
• SAE 15W-40 — от −15 до +45 °C.
• SAE 20W-40 — от −10 до +45 °C.
• Эти обозначения задают вязкость. Группу качества масла и конкретный продукт по одной этой таблице не назначаю.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, таблица классов вязкости моторных масел, стр. 48.

• Для масляного фильтра указан момент 19,6–22,5 Н·м, или 2,0–2,5 кгс·м.
• Не путайте его с моментом штуцера крепления фильтра: это другое соединение, для которого в РЭ приведена отдельная норма.
• Этот момент не заменяет последовательность снятия и установки фильтра.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, таблица моментов затяжки соединений, стр. 48.

• Ежедневное обслуживание — ежедневная проверка уровня и наружный осмотр.
• Обслуживание после обкатки — после первых 2000 км.
• ТО-1 — через 15 000 км.
• ТО-2 — через 30 000 км.
• Это периодичность видов ТО. Без перечня соответствующих операций нельзя объявлять 15 000 или 30 000 км интервалом замены конкретного масляного, воздушного либо топливного фильтра.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 7.2, стр. 33.

• Для двигателя предписан автомобильный неэтилированный бензин «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866.
• Перед обслуживанием топливного фильтра действует запрет на работу при запущенном двигателе и сразу после остановки. Саму процедуру безопасного снятия давления нельзя заменять произвольным временем ожидания.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 2.2, стр. 6.

• Типы топливного и воздушного фильтров, их интервалы замены, порядок отсоединения магистралей и открытия корпуса здесь не назначаю: соответствующий процедурный текст не удалось получить в доступных выдержках.
• Объём топлива, артикулы фильтров и способы обслуживания соседних модификаций не подставляю.

1. Проверьте уровень масла по маслоуказателю.
2. Допустимый уровень — между метками «0» и «П».
3. Осмотрите двигатель: подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости не допускается.
4. Проверьте закрепление шлангов и трубок: они должны быть надёжно закреплены на штатных местах.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 7.2, стр. 33.

• В полученной строке ежедневного обслуживания указаны метки уровня, но не приведены условия прогрева, время выдержки после остановки и последовательность обращения со щупом.
• Поэтому не выдаю «прогреть — остановить — подождать определённое число минут — измерить» за подтверждённую процедуру этой модели.
• Условие «не обслуживать сразу после остановки» относится к топливоподаче. Переносить его на проверку уровня масла нельзя.

Источник: РЭ 4216.3902011-80РЭ, раздел 2.2, стр. 6; раздел 7.2, стр. 33.

• Это подтверждённая часть инструкции, а не полный порядок замены трёх фильтров.
• Для полной инструкции требуется процедурный текст обслуживания системы смазки и полный перечень операций раздела 7: условия измерения уровня, слив и заправка масла, установка фильтра, контроль после запуска, обслуживание воздушного и топливного фильтров.
• Не добавлены неподтверждённые операции: предварительное заполнение фильтра, смазка уплотнения, доворот на долю оборота, продувка воздушного элемента, разъединение топливных штуцеров и сброс давления.
• При подборе ЗИП необходимо отдельно сверить заводской индекс двигателя: РЭ 42164-80 и колонки КДСЕ 42164-70…74 / 421647-70…72 нельзя автоматически считать одним исполнением.