МТЗ 921 / 821: тормоза

Для БЕЛАРУС-921 / 921.2 / 921.3 / 921.4 тормозной контур включает два рабочих многодисковых тормоза заднего моста с механическим приводом от педалей; на части машин управление дополнено гидроприводом рабочих тормозов, а стояночный тормоз действует через отдельную тягу. В РЭ диагностировать нужно от педалей и тяг к рабочим цилиндрам/тормозным механизмам, затем проверять симметрию и результат торможения. Для 821 / 821.x в этом Project имеется КДСЕ 821/921 2009 как каталог, но приведённая ниже процедура и нормы — только из РЭ 921 (2015); не переносите их автоматически на 821 без сверки исполнения трактора.

До любых работ поставьте трактор на ровную площадку, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и исключите самопроизвольное перемещение трактора.

Не работайте под поднятой навеской без механических упоров. К тормозам это относится при доступе к узлам заднего моста и при любых проверках, выполняемых рядом с навесным орудием.

Сначала уточните проявление неисправности:

педаль имеет увеличенный свободный ход или «проваливается»;

• трактор уводит при торможении
• торможение слабое
• один тормоз не срабатывает
• тормоза не растормаживаются
• не удерживает стояночный тормоз
• требуется проверка после регулировки или ремонта.

Не начинайте с разборки тормозов. В РЭ сначала предусмотрены контроль положения педалей, регулировка их свободного хода, проверка длины рабочих цилиндров и регулировка приводов.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 3.6 «Тормоза», стр. 125–129.

Осмотрите обе педали и их блокировку. Для обычного транспортного торможения педали должны работать совместно; раздельные педали нужны только для манёвра на малой скорости, когда это допускают условия работы.

Проверьте, находятся ли подушки обеих педалей в одной плоскости. Если педали стоят на разной высоте, сначала выровняйте их упорными регулировочными болтами.

Установите упорные регулировочные болты педалей на глубину
20±3 мм и зафиксируйте регулировку контргайками.

Проверьте свободный ход каждой педали. Если свободный ход не соответствует регулировке, отрегулируйте его тягами управления согласно схеме регулировки педалей. После регулировки проверьте, что обе педали начинают тормозить согласованно, без заметного опережения одной стороны.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 3.6, «Регулировка свободного хода педалей управления рабочими тормозами», рис. 3.6.4, стр. 127.

Проверьте состояние тяг, пальцев, вилок и фиксации шплинтами. Заедание, деформация, люфт в соединениях или неверная длина тяги приводят к неодновременному срабатыванию тормозов и уводу трактора.

Проверьте длину левого и правого рабочих тормозных цилиндров. Она должна составлять
223±2 мм при измерении от точки крепления цилиндра на оси кронштейна. Несоответствие длины сначала устраните регулировкой цилиндра/тяги, затем повторите проверку свободного хода педалей.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 3.6, схема управления рабочими тормозами, рис. 3.6.3, стр. 127–128.

Если на тракторе применён гидропривод управления рабочими тормозами, осмотрите бачки главных цилиндров, трубопроводы, рукава, соединения и рабочие цилиндры на утечки тормозной жидкости.

Уровень жидкости в бачках главных тормозных цилиндров должен быть у меток «MAX». Во время прокачки не допускайте снижения уровня, при котором в систему вновь попадёт воздух.

Если педаль мягкая, ход увеличен или после нескольких нажатий торможение меняется, рассматривайте воздух в гидроприводе либо нарушение герметичности. Устраните течь до прокачки; одной прокачкой утечку не устранить.

Для работ с приводом отсоедините тягу стояночного тормоза и тягу пневмокрана: расшплинтуйте соединения и извлеките соответствующие пальцы. Ослабьте контргайки регулировочных элементов, выполните регулировку, затем вновь соедините тяги пальцами и зашплинтуйте.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 3.6, стр. 128.

Если педаль нажимается нормально, но тормозной эффект слабый на обе стороны, после проверки привода переходите к оценке тормозных механизмов заднего моста: нажимные диски должны передавать усилие через шарики к тормозным дискам. В РЭ принцип действия показан как поворот нажимных дисков навстречу друг другу при усилии от вилки через пальцы и тяги.

При одностороннем торможении или уводе сначала повторно проверьте равенство положения педалей, длину обоих рабочих цилиндров, свободное перемещение тяг и синхронность начала торможения. Только после исключения привода переходите к ремонту самого тормоза.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 3.6, «Устройство рабочих тормозов и управления рабочими тормозами», рис. 3.6.1–3.6.3, стр. 125–127.

Педаль мягкая или ход слишком большой

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачках главных цилиндров.

Осмотрите соединения, трубопроводы и гибкие элементы на утечку; подтяните соединения, повреждённые детали замените.

Проверьте герметичность главных и рабочих цилиндров. При повреждении либо износе манжет и уплотнительных колец РЭ предписывает замену главного и рабочего цилиндров с последующей прокачкой гидросистемы.

Если дефект появился после обслуживания, проверьте наличие воздуха в системе и выполните прокачку тормозной жидкостью.

Если рукав раздувается, удлиняется либо имеет повреждения, замените его: такой рукав не обеспечивает передачу усилия в приводе.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 7.6, таблица 7.6.1, стр. 292.

Тормоза не растормаживаются

Проверьте возврат педалей, тяг и вилок в исходное положение. Устраните механическое заедание, загрязнение либо деформацию привода.

Проверьте правильность свободного хода педалей и регулировку привода. Неверная регулировка может сохранять поджатие тормозных механизмов после отпускания педали.

При гидроприводе исключите разбухание манжет от неподходящей тормозной жидкости либо загрязнение жидкости минеральным маслом, бензином, керосином или дизельным топливом. В этом случае РЭ предписывает промыть систему тормозной жидкостью, заменить цилиндры и жидкость, затем прокачать систему.

Проверьте проходимость компенсационных отверстий главных цилиндров. Их загрязнение препятствует нормальному возврату жидкости и может не дать тормозу полностью растормозиться.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 7.6, таблица 7.6.1, стр. 292.

Увод при торможении

Проверьте блокировку педалей и совместность их хода.

Выровняйте положение подушек педалей и проверьте свободный ход каждой педали.

Проверьте равенство длины обоих рабочих тормозных цилиндров —
223±2 мм.

Убедитесь, что тяги и пальцы привода не заедают и не имеют повреждений; после регулировки зафиксируйте соединения шплинтами.

Выполните контрольный заезд только на безопасной площадке. Если после регулировки приводов трактор продолжает заметно уводить, требуется диагностика соответствующего тормозного механизма заднего моста.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 3.6, стр. 127–128.

Для регулировки поставьте рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее, выключенное положение.

Расшплинтуйте и снимите палец, отсоедините вилку тяги от рычага стояночного тормоза.

Выполните регулировку длины тяги до получения корректного действия стояночного тормоза, затем соедините вилку с рычагом, установите палец и зашплинтуйте соединение.

После регулировки убедитесь, что при выключенном стояночном тормозе рабочие тормоза полностью растормаживаются: стояночная тяга не должна оставлять тормозной механизм поджатым.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 3.6, «Регулировка управления стояночным тормозом», рис. 3.6.5, стр. 129.

Завершите ремонт дорожной проверкой на ровной безопасной площадке. При нажатии на сблокированные педали усилием от 550 до 600 Н, на скорости 20 км/ч тормозной путь трактора не должен превышать 6,4 м.

Если тормозной путь больше указанного, либо трактор заметно отклоняется от прямолинейного направления, повторите проверку регулировок привода, работоспособности обеих сторон тормоза и отсутствия воздуха/утечек в гидроприводе.

Источник: РЭ МТЗ 921, 921.2, 921.3, 921.4 (2015), раздел 3.6, стр. 128.

Эта последовательность, номера разделов, размеры и контрольный тормозной путь относятся к РЭ БЕЛАРУС-921 / 921.2 / 921.3 / 921.4, издание 2015 года.

КДСЕ 821/921 (2009) применим в Project как каталог узлов и деталей для 821/921, но это более раннее издание без отдельной ветки 921.4. Поэтому не следует выдавать его позиции как точно применимые к 921.4 без сверки исполнения конкретного трактора.

Для трактора 821 / 821.x не переносите приведённые регулировочные нормы автоматически: сначала сверьте фактическую схему тормозного привода и комплектацию именно вашей модификации.