МТЗ 1025.2–1025.4: КПП / не переключает

Для БЕЛАРУС-1025.2 / 1025.3 / 1025.4 сначала исключите неполное выключение муфты сцепления и ошибку порядка переключения. Только после этого переходите к наружному механизму управления КП и внутренней неисправности коробки.

• Эта инструкция относится только к моделям 1025.2, 1025.3 и 1025.4 с механической КП, описанной в РЭ 2019.

• Для 1025.4 уточните двигатель по шильдику: в РЭ 2019 для этой модели указаны Д-245S3А / Д-245S3АМ; для 1025.2 — Д-245 или Д-245С, для 1025.3 — Д-245S2. Это важно для общей идентификации трактора, но порядок проверки КП здесь берётся из общего РЭ на 1025.2/.3/.4.

• В проверенных документах Project отдельный документ или карточка с индексом БЭ по неисправности «КП не переключает» не выявлены. Поэтому последовательность ниже ведётся по РЭ; разборка — только после локализации неисправности.

1. Поставьте трактор на ровную площадку.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Опустите орудие на грунт либо установите его на надёжные упоры. Не работайте под поднятой навеской.

4. Для осмотра тяг, крышек КП или регулировок заглушите ДВС, выньте ключ и исключите самопроизвольное движение трактора.

5. Отделите два симптома:

• рычаг физически не идёт в нужное положение;

• рычаг идёт, но передача включается с хрустом, трактор стремится ползти при выжатой педали или передача не передаёт тягу.

Источник: РЭ v2 МТЗ 1025_2_3_4 2019, разделы 2.16 и 3.3, стр. 47, 95.

1. Уточните, что именно не переключается.

Проверьте отдельно:

• передачи внутри выбранного диапазона;

• диапазоны;

• задний ход;

• одна конкретная передача или все положения рычага.

Если не включается только один диапазон либо только одна передача, не пытайтесь силой «додавить» рычаг: это уже признак локальной неисправности механизма выбора/включения либо самой КП.

2. Сделайте контрольную попытку только с полностью выжатой педалью сцепления.

Нажмите педаль до упора, выдержите короткую паузу и затем включите требуемую передачу или диапазон плавным движением рычага. Не переключайте диапазон на ходу.

3. Если передача входит с хрустом или трактор тянется при выжатой педали — проверяйте не КП, а выключение муфты сцепления.

Такой симптом сначала относится к контуру сцепления: ведомый диск продолжает передавать крутящий момент на первичный вал КП, поэтому зубья и муфты коробки не могут войти в зацепление нормально.

Источник: РЭ v2 МТЗ 1025_2_3_4 2019, раздел 2.16 «Переключение диапазонов и передач КП», стр. 47; раздел 3.2.3 «Управление сцеплением», стр. 92.

4. Проверьте свободный ход педали сцепления и работоспособность привода.

Осмотрите педаль, её возврат, тяги и места соединений: педаль должна возвращаться, не зависать и обеспечивать нормальное выключение муфты. Если свободный ход нарушен, выполняйте именно регулировку свободного хода педали муфты сцепления по РЭ, а не регулируйте вилки КП «наугад».

5. После регулировки повторите проверку на заглушенном ДВС и затем на холостом ходу.

• На заглушенном двигателе включите поочерёдно доступные передачи и диапазоны.

• Затем запустите двигатель, полностью выжмите сцепление и повторите включение.

Если на заглушенном ДВС все положения выбираются легко, а на работающем — хрустят или не включаются, первичная ветвь остаётся за сцеплением.

Источник: РЭ v2 МТЗ 1025_2_3_4 2019, раздел 3.2.3.2 «Регулировка свободного хода педали муфты сцепления», стр. 92.

6. Если и при заглушенном ДВС рычаг не выбирает положение — переходите к наружному механизму управления КП.

Осмотрите привод от рычага до коробки:

• нет ли постороннего предмета под чехлом или возле основания рычага;

• нет ли ослабленных соединений, соскочивших тяг, деформированных деталей;

• нет ли заклинивания рычага в нейтральном положении;

• доходит ли движение рычага до механизма управления на КП.

Не снимайте крышки КП, пока не подтверждено, что наружный привод исправен и действительно передаёт полный ход.

7. Проверьте, не осталась ли КП между положениями.

При заглушенном ДВС плавно переведите рычаг в нейтраль, затем выберите одно штатное положение. Не пытайтесь одновременно «поймать» передачу и диапазон раскачиванием рычага под нагрузкой. Если рычаг зажат между положениями, остановите диагностику на этапе внешнего механизма управления: дальнейшее приложение силы может повредить вилку, шток или зубчатые элементы.

Источник: РЭ v2 МТЗ 1025_2_3_4 2019, раздел 3.3.2.2 «Механизм управления КП», стр. 97.

8. Проверьте уровень и состояние масла в трансмиссии по регламенту РЭ.

Низкий уровень, загрязнение или несоответствующее масло не являются оправданием для принудительного включения передачи, но должны быть устранены до окончательного вывода о внутренней поломке КП. Проверьте наличие утечек в зоне КП, заднего моста и гидросистемы трансмиссии.

9. Если наружный привод исправен, сцепление выключает, а передача всё равно не включается — считайте неисправность внутренней.

Признаки перехода к ремонту:

• рычаг доходит до положения, но передача не включается;

• включается только часть передач или один диапазон;

• рычаг заклинивает при исправном наружном приводе;

• передача самопроизвольно выключается;

• есть металлический шум, хруст либо стружка в масле.

На этом этапе трактор не эксплуатируйте до дефектации: требуется разборка и проверка механизма управления КП и внутренних деталей коробки по РРС своей ветки.

Источник: РЭ v2 МТЗ 1025_2_3_4 2019, раздел 3.3 «Коробка передач», стр. 95–97.

• Передача не входит при работающем двигателе, но выбирается при заглушенном: наиболее вероятно, муфта сцепления выключается не полностью. Начинайте с привода и регулировки педали.

• Рычаг не идёт даже при заглушенном ДВС: вероятнее механизм управления КП, тяги, фиксация или внутренняя неисправность коробки.

• Входит с хрустом и трактор пытается ехать с выжатой педалью: сначала контур сцепления.

• Включается, но под тягой выбивает: не лечите это регулировкой педали; нужна локализация внутри механизма КП.

• Не включается только диапазон: не переключайте его на ходу и не прикладывайте ударную нагрузку к рычагу; проверяйте выбор диапазона и механизм КП.

• Не включать передачу рывком или ударом по рычагу.

• Не менять регулировки муфты и механизма КП одновременно: после этого невозможно понять, что было причиной.

• Не работать под поднятым орудием без упоров.

• Не разбирать КП до проверки полного выключения сцепления и наружного механизма управления.

• Не применять сведения, детали или регулировки от 1025.5, 1025.6 или 1025.7: они не относятся к данной инструкции.

1. Точная модель: 1025.2, 1025.3 или 1025.4.

2. Двигатель на шильдике и год трактора.

3. Рычаг не двигается совсем, идёт с усилием или двигается, но передача не включается?

4. На заглушенном ДВС все передачи и диапазоны выбираются или нет?

5. Есть ли хруст, ползёт ли трактор при полностью выжатой педали и выбивает ли уже включённую передачу?