МАЗ-6430/5440: отопитель / печка не греет, шумит или не дует

Проверка относится к системе отопления и принудительной вентиляции кабины, а не к перегреву ДВС и не к основному радиатору охлаждения. В документации Project для РЭ МАЗ-643008 нет БЭ/РРС по данной карточке, поэтому ниже — порядок только по РЭ и применимая проверка узлов отопителя.

Контур и безопасность

МАЗ-6430/5440: отопитель кабины, его управление, вентилятор и теплообменник отопителя. Не использовать эту инструкцию для поиска причин высокой температуры двигателя, проверки основного радиатора, термостата, вентилятора охлаждения ДВС или уровня ОЖ как причины перегрева двигателя.

Перед доступом за переднюю панель кабины: остановить автомобиль, затянуть стояночный тормоз, заглушить двигатель. Если потребуется поднимать кабину или открывать переднюю поднимающуюся панель — надежно зафиксировать ее штатными элементами.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002, раздел 4.7 «Кабина», стр. 160.

Если печка не дует

Включите отопление и последовательно переведите управление вентилятором по всем положениям.

Оцените результат:

вентилятор не работает ни в одном положении;

работает только на части положений;

работает, но поток из дефлекторов слабый;

поток есть, но слышны скрежет, задевание или нехарактерный шум.

При полном отсутствии обдува сначала проверьте питание отопителя: система отопления подключена непосредственно к плюсовой клемме аккумуляторных батарей, то есть ее питание не зависит от положения выключателя батарей в общей цепи. Осмотрите цепь питания, соединения и массу у отопителя без замены деталей «наугад».

Если питание и управляющая команда присутствуют, а моторчик не вращается, проверяйте электродвигатель вентилятора и его разъемы. При шуме без нормального расхода воздуха проверьте крепление и свободное вращение крыльчатки: она не должна задевать корпус, посторонние предметы или воздуховоды.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 140.

Осмотрите доступную часть корпуса отопителя, воздуховоды и выходные дефлекторы. Уберите только посторонние предметы, явно перекрывающие проход воздуха; не разбирайте отопитель при включенном питании.

Проверьте положение вентиляционного люка крыши. У него предусмотрены положения нагнетания, вытяжки и горизонтальное; при нежелательном положении он может заметно менять ощущение потока и тепла в кабине.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002, раздел 4.7 «Кабина», стр. 163.

Если дует, но холодно

Дайте двигателю прогреться до нормального рабочего состояния и включите отопитель с требуемой подачей теплого воздуха.

Проверьте привод крана отопителя: при переводе органа управления отоплением от «холоднее» к «теплее» кран должен доходить до крайнего положения, а привод не должен быть отсоединен, заклинен или иметь чрезмерный свободный ход.

Осмотрите шланги отопителя и соединения на течи. Не открывайте соединения и не отворачивайте пробки на горячем двигателе: горячая охлаждающая жидкость и пар могут вызвать ожог.

При открытом кране сравните температуру подводящего и отводящего шлангов радиатора отопителя осторожно, без контакта с горячими частями. Если подвод горячий, а отвод значительно холоднее и поток воздуха слабый либо холодный, практическая зона проверки — прохождение жидкости через радиатор отопителя и его внутреннее загрязнение. Если оба шланга холодные при прогретом двигателе, первично проверяйте кран, его привод и подачу жидкости к отопителю.

Если оба шланга горячие, но из дефлекторов поступает холодный воздух, вернитесь к проверке распределения воздуха, заслонок и потока вентилятора: тепло к радиатору отопителя приходит, но не передается в поток воздуха либо не направляется в кабину.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002, раздел 4.7 «Кабина», стр. 161.

Если моторчик шумит

Выключите отопитель и дождитесь полной остановки крыльчатки.

Через доступные места осмотрите вентилятор на посторонние предметы, следы касания крыльчатки о корпус, ослабленные крепления, поврежденные воздуховоды и разъемы.

Включите вентилятор сначала на малой, затем на большей скорости. Зафиксируйте, в каком режиме появляется шум:

шум на всех скоростях — вероятнее сам электродвигатель, крыльчатка либо ее крепление;

шум только при большом расходе воздуха — вероятнее контакт крыльчатки с корпусом, деформация корпуса или препятствие в воздуховоде;

мотор слышно, но воздуха почти нет — проверяйте крыльчатку, ее посадку и перекрытие воздушного тракта.

Не продолжайте эксплуатацию с металлическим скрежетом, запахом нагрева изоляции, дымом, периодическим отключением вентилятора или нагревом разъемов. Отключите отопитель до устранения дефекта.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002, раздел 4.6 «Электрооборудование», стр. 140.

Что не смешивать

Кран отопителя, моторчик вентилятора и радиатор отопителя относятся к отоплению кабины.

Радиатор охлаждения ДВС, термостат, вентилятор двигателя и перегрев двигателя — отдельный контур; их не подменять проверкой печки.

Блок управления отопителем-подогревателем, если он установлен, расположен в левой части верхней вещевой полки. Это отдельный дополнительный отопитель-подогреватель, не причина автоматически считать неисправным штатный вентилятор или радиатор отопителя кабины.

Источник: РЭ МАЗ 643008-3902002, раздел 4.7 «Кабина», стр. 161.

Внимание: порядок применим к МАЗ-6430/5440 по РЭ 643008-3902002. Для точного доступа, схемы подключения, номера предохранителя, каталожного номера моторчика/крана/радиатора и различий конкретной комплектации нужны модель на шильдике и состав установленного отопителя.