МАЗ-6430/5440: амортизатор / рессора / подвеска

Проверять нужно по РЭ МАЗ 643008-3902002: сначала локализовать ось, затем исключить ослабление крепежа, повреждение рессор/элементов подвески и течь амортизатора. В загруженной документации отдельный БЭ по этой теме не обнаружен, поэтому ниже — порядок по РЭ, без каталога ЗИП.

Контур и оси

Передняя ось: передняя подвеска, рессоры и их стремянки, амортизаторы передней оси; параллельно исключить люфт ступицы, шкворней и рулевых тяг — они также могут давать стук и шум.

Задняя ось / задние мосты: для исполнения с рессорно-балансирной подвеской — рессоры, стремянки, кронштейны балансирной тележки; для исполнения с задней пневмоподвеской — реактивные штанги, балки, кронштейны, верхние крепления пневмобаллонов и задние амортизаторы.

Течь амортизатора: РЭ прямо предписывает проверять герметичность амортизаторов раз в две недели; при подтекании заднего амортизатора пневмоподвески — отдельно проверять усилие его растяжения и сжатия.

Подготовка

Установите автомобиль на ровной твердой площадке, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и исключите самопроизвольное движение противооткатными упорами.

Не работайте под автомобилем, удерживаемым только домкратом. Если для проверки люфта колес требуется вывешивание, используйте безопасную опору; при пневмоподвеске исключите автоматическое изменение высоты шасси.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 4.3 «Ходовая часть», стр. 103–105.

До разборки очистите амортизаторы, рессоры, кронштейны, стремянки и места крепления от грязи. Это нужно, чтобы отличить свежую течь амортизатора от старых загрязнений и увидеть следы взаимного смещения деталей.

Зафиксируйте, с какой стороны и на какой оси проявляется дефект: передняя ось, задний мост/задняя тележка, а также режим появления — на мелкой гребенке, при раскачке, торможении, повороте либо под нагрузкой. Это не замена, а привязка дальнейшего осмотра к конкретному узлу.

Осмотр до замены

Амортизатор: осмотрите корпус, шток и оба крепления. Ищите свежие следы масла на корпусе и в зоне штока, повреждение крепежа, резинометаллических элементов и следы касания деталей друг о друга. Герметичность амортизаторов должна проверяться по отсутствию подтеканий масла.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 9.2 «Виды и периодичность технического обслуживания», стр. 268.

Если течь подтверждена на заднем амортизаторе пневмоподвески, до решения о замене проверьте его работоспособность по усилию: усилие растяжения — не менее 7000 Н; усилие сжатия — не менее 1500 Н. Проверка должна выполняться на подходящем оборудовании, а не раскачиванием автомобиля вручную.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 9.2 «Второе техническое обслуживание», стр. 269–270.

Передняя ось — рессоры и стремянки: осмотрите листы рессоры, состояние пакета, посадку рессоры в опорах, стремянки и гайки стремянок. Проверьте отсутствие ослабления и видимых следов перемещения деталей: отслоения покрытия, смятия металла, неплотного прилегания. При обнаружении таких следов крепление подлежит проверке и подтяжке.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 9.2 «Второе техническое обслуживание», стр. 269–270.

Задняя рессорно-балансирная подвеска: проверьте гайки стремянок рессор и крепление кронштейнов балансирной тележки к раме. При затяжке стремянок рессорно-балансирной подвески РЭ требует снять колеса заднего моста.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 9.2 «Второе техническое обслуживание», стр. 270.

Задняя пневмоподвеска: проверьте крепление кронштейнов реактивных штанг к раме, крепление штанг к кронштейнам на раме и мосту, крепление балок задней пневмоподвески к мосту, верхние крепления пневмобаллонов к раме и крепление кронштейнов пневмобаллонов. Ищите ослабленный крепеж и следы относительного перемещения в соединениях.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 9.2 «Второе техническое обслуживание», стр. 269–270.

На автомобилях с задней пневмоподвеской крепление реактивных штанг к раме и мосту проверяют с периодичностью через два ТО-2. Болты крепления балок задней пневмоподвески к мосту также проверяют через два ТО-2; для этого нижние реактивные штанги отсоединяют поочередно.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 9.2 «Второе техническое обслуживание», стр. 269–270.

Если стук относится к передней оси, до признания виновными рессоры или амортизатор проверьте колесо и сопряженные узлы: крепление деталей передней оси, состояние узлов, зазоры в рулевых шарнирах и подшипники ступиц. РЭ связывает появление нехарактерных шумов и вибрации с необходимостью внеочередного обслуживания передней оси и рулевых тяг.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 4.3 «Передняя ось и рулевые тяги», стр. 94.

Вывесьте проверяемое колесо с соблюдением мер безопасности и покачайте его. Проверьте люфт подшипника ступицы: по РЭ люфт контролируют покачиванием вывешенного колеса. Это нужно сделать как на передних колесах, так и на ведущих колесах, поскольку люфт ступицы может имитировать стук подвески.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 9.2 «Второе техническое обслуживание», стр. 270.

На передней оси осмотрите уплотнения шкворня, ступицы и наконечников рулевых тяг. Следов утечки смазки в местах уплотнительных прокладок, колец и манжет быть не должно; при появлении течи негерметичные уплотнения подлежат замене. Это отдельный источник шума и люфта, который нельзя списывать на амортизатор.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 4.3 «Передняя ось и рулевые тяги», стр. 94.

Решение по результату

Не меняйте амортизатор только из-за наружного загрязнения. Основание для дальнейшей проверки по РЭ — подтвержденное подтекание масла; для задней пневмоподвески дополнительно проверяется развиваемое амортизатором усилие.

Если стук исчезает после устранения ослабления стремянок, кронштейнов, реактивных штанг или креплений пневмобаллонов, повторно осмотрите соединения после контрольного пробега. РЭ требует после обслуживания проверить работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля на ходу либо на посту диагностики.

Источник: РЭ 643008-3902002, раздел 9.2 «Второе техническое обслуживание», стр. 271.

Если видны трещина листа рессоры, смещение пакета рессоры, повреждение кронштейна, деформация крепежа, устойчивый люфт в соединении либо течь/недостаточное усилие амортизатора — эксплуатацию до устранения дефекта не продолжайте. Подтяжку и замену выполняйте с учетом конкретной оси и фактического типа подвески автомобиля; моменты затяжки в этой инструкции не приведены, поскольку для них требуется применять данные РЭ по конкретному резьбовому соединению.

Caution

РЭ 643008-3902002 охватывает семейство МАЗ-6430/5440/6312/5340 и разные исполнения подвески. Не переносите порядок для задней пневмоподвески на автомобиль с рессорно-балансирной тележкой, и наоборот. Для точного маршрута нужен шильдик модели и фактическая компоновка: 4×2 или 6×4, рессорная либо пневматическая задняя подвеска.