Komatsu PC300-7 / PC300LC-7: звездочка хода / натяжитель цепи гусеницы

Контур

Звёздочка хода работает в паре с гусеничной цепью: неправильное натяжение ускоряет износ пальцев и втулок, а ослабленные болты башмаков создают риск их поломки. Для PC300-7 / PC300LC-7 Overseas, S/N 40001-UP, РЭ относит проверку болтов цепи и проверку/регулировку натяжения к обслуживанию по необходимости.

По РЭ контролируется провисание верхней ветви гусеницы; нормативное значение — 10–30 мм.

Если после увеличения натяжения расстояние
𝑆
S стало 0, а цепь остаётся недостаточно натянутой, РЭ связывает это с сильным износом пальцев и втулок: требуется их переворот либо замена.

Звёздочку отдельно РЭ на данных страницах не регламентирует; её осмотр выполняйте в контуре проверки состояния цепи и перед заказом ЗИП сверяйте Part No. по КДСЕ именно под шильдик машины.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «График проведения техобслуживания», стр. 4-18–4-19

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-32–4-33

• Подтвердите по шильдику: PC300-7 или PC300LC-7, Overseas, S/N 40001-UP.

Учтите, что каталог-база КДСЕ в Project относится к не-LC исполнению ZapKomat 3463; для PC300LC-7 применяемость позиции перед заказом сверяйте по серийному номеру и фактической комплектации ходовой части.

Поставьте машину на твёрдую горизонтальную площадку.

Перед внешним осмотром остановите двигатель, опустите ковш на грунт и исключите самопроизвольное перемещение машины.

При работах с натяжителем помните: в полости натяжителя находится консистентная смазка под высоким давлением. Нельзя стоять лицом к заглушке и нельзя ослаблять её более чем на один оборот.

Не ослабляйте на натяжителе никаких деталей, кроме предусмотренной РЭ заглушки выпуска смазки.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-32–4-34

Диагностика

• Осмотрите обе гусеничные цепи по всей окружности: проверьте, нет ли ослабленных или повреждённых болтов башмаков.

Если болт башмака ослаблен, затяните его немедленно: эксплуатация с ослабленными болтами приводит к их поломке.

Для обычного башмака сначала затяните болт моментом 20 ± 2 кгм и убедитесь, что гайка и башмак плотно прилегают к контактной поверхности звена.

Затем доверните болт ещё на 120° ± 10°.

Для плоского башмака, если он установлен, применяйте момент 45 ± 5 кгм с последующим контролем плотного прилегания гайки и башмака к звену.

Выполняйте затяжку в последовательности, указанной в РЭ, а после затяжки повторно проверьте плотность контакта башмака, гайки и звена.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и затяжка болтов гусеничной цепи», стр. 4-31

Запустите двигатель на низких холостых оборотах.

Переместите экскаватор вперёд на расстояние, равное длине участка гусеницы, соприкасающегося с грунтом, затем остановите машину.

Подберите деревянный брусок, который одним концом достаёт до направляющего колеса, а другим — до поддерживающего катка.

Уложите брусок поверх верхней ветви гусеницы.

Измерьте максимальный зазор между нижней поверхностью бруска и верхней поверхностью гусеницы.

𝑎
a от 10 до 30 мм.

Если прогиб выходит за этот диапазон, отрегулируйте натяжение по следующему разделу.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-32

Если гусеница ослаблена

Подготовьте шприц для консистентной смазки.

Закачивайте смазку через пресс-маслёнку натяжителя, увеличивая натяжение гусеницы.

После каждой регулировки переместите машину вперёд и назад на 7–8 м.

Повторно измерьте провисание верхней ветви по процедуре проверки.

При необходимости повторяйте закачку смазки и контроль до получения прогиба 10–30 мм.

𝑆

𝑆
=
0
S=0.

Если при
𝑆
=
0
S=0 натяжение всё ещё недостаточно, не пытайтесь компенсировать это дальнейшей закачкой. По РЭ это признак сильного износа пальцев и втулок: необходим переворот пальцев/втулок либо их замена.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-32–4-33

Если гусеница перетянута

Постепенно ослабьте заглушку выпуска консистентной смазки.

Не отворачивайте заглушку более чем на один оборот.

Не становитесь лицом к заглушке во время выпуска смазки.

Если смазка не выходит плавно, переместите машину на небольшое расстояние вперёд и назад.

После выпуска необходимого количества смазки затяните заглушку.

Медленно переместите машину вперёд на 7–8 м.

Повторно проверьте прогиб верхней ветви; окончательно оставьте его в пределах 10–30 мм.

Если штатным способом ослабить натяжение не удаётся, прекратите попытки и обращайтесь к дистрибьютору Komatsu.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-33–4-34

После установки нормального натяжения прокрутите каждую гусеницу на малой скорости и осмотрите венец ведущей звёздочки по всей окружности.

Свяжите выраженный износ звёздочки с состоянием звеньев, пальцев и втулок цепи: РЭ прямо указывает, что при недостаточном натяжении после достижения
𝑆
=
0
S=0 изношены именно пальцы и втулки.

Не заказывайте звёздочку, натяжитель, направляющее колесо, палец или втулку только по названию детали: сначала сопоставьте PC300-7 либо PC300LC-7, S/N и фактическое исполнение ходовой части.

Для поиска ЗИП используйте индекс КДСЕ PC300-7 Overseas, S/N 40001-UP, затем соответствующий чанк по узлу ходовой части; Part No. переносите без изменения.

• Для PC300LC-7 отдельно подтвердите применимость: в составе Project каталог-база обозначена как не-LC 3463.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-33

Источник: КДСЕ ZapKomat 3463, индекс КДСЕ PC300-7, S/N 40001-UP Overseas

Гусеница часто слабеет

• ★5 — фактический прогиб больше 30 мм: сначала выполните штатную проверку и закачку смазки через пресс-маслёнку.

★4 — расстояние
𝑆
S уже равно 0, но цепь остаётся слабой: сильный износ пальцев и втулок; требуется решение о перевороте либо замене.

• ★3 — ослабленные болты башмаков: проверить затяжку каждого подозрительного крепежа по процедуре РЭ.
• ★2 — неправильная процедура измерения: проверять только после перемещения машины вперёд на длину опорной части гусеницы, на твёрдой горизонтальной площадке.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и затяжка болтов гусеничной цепи», стр. 4-31

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-32–4-33

• ★5 — провисание меньше 10 мм: постепенно выпустите смазку только через предусмотренную заглушку.
• ★4 — смазка не выходит плавно: кратко переместите машину вперёд и назад, затем продолжайте только штатную процедуру.

★5 — заглушка не поддаётся или натяжение не уменьшается штатно: не разбирайте натяжитель на машине; дальнейшие работы передайте дистрибьютору Komatsu.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-33–4-34

★5 — экскаватор эксплуатировался с ослабленными болтами: затянуть обнаруженные ослабленные болты без откладывания.

★4 — башмак или гайка не прилегают к поверхности звена: проверить посадку до окончательной затяжки и повторить процедуру по РЭ.

★3 — повторное ослабление после правильной затяжки: остановить эксплуатацию данного участка цепи и проверить состояние сопрягаемых деталей перед дальнейшей работой.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и затяжка болтов гусеничной цепи», стр. 4-31

Не подменяйте PC300-7 / PC300LC-7 данными PC300-8.

Не подбирайте Part No. по внешнему виду звёздочки или натяжителя: для PC300LC-7 обязательно подтвердите исполнение по шильдику, S/N и каталожной применимости.

Не измеряйте провисание на рыхлом или наклонном грунте.

Не натягивайте цепь сверх норматива 10–30 мм в попытке убрать шум, рывки или износ.

𝑆
=
0
S=0: РЭ указывает на износ пальцев и втулок, а не на необходимость дальнейшего увеличения натяжения.

Не ослабляйте заглушку натяжителя более чем на один оборот.

Не отворачивайте на натяжителе другие пробки, крепления или детали для выпуска смазки.

Не стойте напротив заглушки при выпуске смазки.

Не продолжайте самостоятельное разгерметизирование натяжителя, если смазка не выходит или натяжение не уменьшается штатно.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Проверка и регулировка натяжения гусениц», стр. 4-32–4-34