Komatsu PC300-7 / PC300LC-7: сальник / течь редуктора хода

По РЭ PC300-7 / PC300LC-7 редуктор хода называется «конечная передача».

При течи сначала проверяют уровень масла в её картере по процедуре РЭ; сама течь ещё не подтверждает неисправность именно сальника.

Ниже — проверки для PC300-7 / PC300LC-7, S/N 40001-UP, Overseas, по РЭ SRAM052700. Номера страниц приведены в печатном формате руководства; нормы PC300-8 и других серий не используются.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Проверка уровня масла в картере конечной передачи, долив масла», стр. 4-55.

• Сверьте текст шильдика: PC300-7 или PC300LC-7, серийный номер 40001 и выше.

До подбора уплотнения нужно точно различить стандартную машину и LC.

• Запишите, какая конечная передача течёт — левая или правая, моточасы, место выхода масла и что уже делали с узлом.

1. Перед работой с пробками остановите двигатель и дождитесь снижения температуры деталей и масла: сразу после остановки возможны серьёзные ожоги.

2. Подготовьте торцевой гаечный ключ.

3. Ослабляйте пробку медленно, чтобы сбросить оставшееся давление в картере.

• Не выворачивайте её сразу: масло может выплеснуться, а пробка — выскочить.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Проверка уровня масла в картере конечной передачи, долив масла», стр. 4-55.

• Для проверки и долива выберите место без пыли.

Не допускайте попадания грязи, инструмента и других посторонних предметов внутрь через открытое отверстие.

• Не смешивайте разные виды масла.

Если требуется перейти на другой сорт, РЭ предписывает слить старое масло и полностью заменить его новым.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Информация по техобслуживанию», стр. 4-4.

Эта операция входит в обслуживание через каждые 250 моточасов.

1. Установите конечную передачу так, чтобы метка TOP находилась сверху, а линия между меткой и пробкой P была перпендикулярна поверхности грунта.

2. После остановки двигателя, охлаждения и медленного сброса давления снимите пробку F торцевым ключом.

• 3. Проверьте уровень: по РЭ масло должно находиться на 10 мм ниже края отверстия под пробку.

4. Если уровень слишком низкий, сначала установите пробку F обратно.

Затем переместите машину вперёд или назад так, чтобы звездочка совершила один оборот.

5. Снова подготовьте машину к безопасной проверке и повторите измерение через отверстие F.

Не переходите к доливу только по результату первого измерения.

6. Если при повторной проверке уровень остаётся низким, долейте моторное масло через отверстие F, пока оно не начнёт переливаться через край.

7. Установите пробку F на место.

• РЭ указывает, что пробок F две: для долива выбирают удобное отверстие, через которое не видны внутренние шестерни.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Проверка уровня масла в картере конечной передачи, долив масла», стр. 4-55.

1. При остановленном двигателе убедитесь, что проверка и долив выполнены полностью и правильно.

2. Проверьте, не оставлены ли инструменты или детали внутри машины.

3. Проверьте наличие утечек масла и затяжку крепежа.

Зафиксируйте результат отдельно от результата проверки уровня: восстановленный уровень сам по себе не означает устранения течи.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Проверки после выполнения осмотра и работ по техобслужживанию», стр. 4-5.

• Если первая проверка показывает низкий уровень, выполните предусмотренный РЭ повторный замер после одного оборота звездочки.

Это обязательная часть процедуры перед доливом.

• Если повторная проверка также показывает низкий уровень, долейте масло по описанной процедуре.

Не считайте долив ремонтом уплотнения.

• Если уровень соответствует норме, но наружная течь сохраняется, одной проверкой уровня нельзя подтвердить или исключить повреждение сальника.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Проверка уровня масла в картере конечной передачи, долив масла», стр. 4-55.

• Если при замене масла обнаружено много металлических частиц или посторонних материалов, РЭ требует сообщить ответственному лицу и принять необходимые меры.

Такой результат нельзя сводить только к наружной течи уплотнения.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Информация по техобслуживанию — Слитое масло и использованный фильтр», стр. 4-3.

• Не подменяйте проверку конечной передачи проверкой редуктора поворота платформы: это разные операции РЭ.

• Не путайте две величины в процедуре: при проверке указан уровень на 10 мм ниже края отверстия, а при доливе — до начала переливания через край.

Здесь сохранены оба указания руководства.

• Не открывайте горячий картер и не снимайте пробку резко при остаточном давлении.

• Не перемещайте машину с открытым отверстием F: перед контрольным оборотом звездочки РЭ требует установить пробку.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Проверка уровня масла в картере конечной передачи, долив масла», стр. 4-55.

• Не превращайте эту инструкцию владельца в процедуру разборки и замены сальника.

РЭ прямо ограничивает проверки и обслуживание операциями, указанными в инструкции.

• Не назначайте артикул уплотнения, момент затяжки или способ его установки по одному слову «сальник».

Для дальнейшего ремонта нужны точная модификация, S/N и локализация течи; нормы соседней серии использовать нельзя.

Источник: РЭ SRAM052700, раздел «Техобслуживание — Информация по техобслуживанию», стр. 4-3.