КамАЗ-65115: сцепление или ПГУ не работает штатно

Ниже — только подтверждённые действия из РЭ.00911 для КамАЗ-65115 в составе семейства 43253 / 43255 / 65115 / 65116 / 65117 / 6540. Регулировку или прокачку ПГУ выполняйте только после идентификации фактически установленной механической КП, сцепления и ПГУ по шильдику/номеру агрегата: для КП с автоматизированным или автоматическим управлением педаль сцепления отсутствует, а порядок для механического привода к ним не относится.

1. Убедитесь, что автомобиль — именно КамАЗ-65115, и запишите:

• год выпуска;

• модель двигателя;

• тип КП: механическая, автоматизированная либо автоматическая;

• маркировку КП, сцепления и ПГУ;

• симптом: педаль проваливается/не возвращается, передачи включаются с хрустом, сцепление «ведёт», пробуксовывает либо отсутствует усиление педали.

2. Если установлена КП с автоматизированным или автоматическим управлением, не применяйте нижеописанные операции с педалью, главным цилиндром и ПГУ как универсальные: РЭ прямо указывает отсутствие педали сцепления на таких исполнениях.

3. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите нейтральную передачу и стояночный тормоз. До доступа под кабину остановите двигатель; при работах под автомобилем исключите его самопроизвольное перемещение. При подъёме кабины зафиксируйте её штатным упором.

Источник: РЭ КамАЗ-43253 / 43255 / 65115 / 65116 / 65117 / 6540, раздел 7 «Процедура чтения диагностических кодов неисправностей», стр. 7-3.

4. Перед разборкой проверьте наружную герметичность гидропривода сцепления: бачок главного цилиндра, главный цилиндр, трубопроводы, гибкие шланги, соединения и ПГУ. Ищите падение уровня жидкости и следы её утечки.

5. Если обнаружена негерметичность, сначала устраните её, затем доведите уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления до нормы. Не пытайтесь компенсировать утечку только доливкой жидкости.

6. При обслуживании используйте защитные очки и перчатки. Если рабочая жидкость попала на кожу или окрашенные поверхности, промойте их водой; жидкость собирайте в ёмкость и не сливайте в грунт, водоёмы или канализацию.

Источник: РЭ КамАЗ-43253 / 43255 / 65115 / 65116 / 65117 / 6540, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-1—6-3.

1. С выключенным двигателем несколько раз нажмите педаль сцепления и оцените её ход, сопротивление, возврат в исходное положение и наличие подтеканий у главного цилиндра и ПГУ.

2. Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра. Падение уровня совместно с подтёками указывает на негерметичность гидропривода и требует устранения до регулировки или прокачки.

3. Запустите двигатель только после того, как давление в контурах тормозной системы поднимется до нормы; контролируйте давление по указателям первого и второго контуров на комбинации приборов.

4. Если при нажатии педали сцепления отсутствует или резко снизилось усилие ПГУ, параллельно проверьте состояние пневмопитания автомобиля: при аварийном давлении в любом контуре движение запрещено до устранения неисправности. Осмотрите соединения трубопроводов и гибких шлангов на утечки сжатого воздуха и проверьте работоспособность пневмоаппаратов.

Источник: РЭ КамАЗ-43253 / 43255 / 65115 / 65116 / 65117 / 6540, раздел 5 «Особенности эксплуатации автомобилей», стр. 5-5, 5-7, 5-9.

5. При давлении в первом, втором, третьем или четвёртом контуре менее 550 кПа (5,5 кгс/см²) движение запрещено. После устранения утечки или отказа дайте двигателю поработать на стоящем автомобиле для заполнения пневмосистемы; продолжайте движение только после погасания контрольных ламп и достижения давления в контурах от 6,5 до 8,0 кгс/см².

Источник: РЭ КамАЗ-43253 / 43255 / 65115 / 65116 / 65117 / 6540, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-11.

6. Выполните контроль включения передач:

• на остановленном двигателе включите все передачи;

• затем, при нормальном давлении воздуха, запустите двигатель, полностью выключите сцепление и повторите включение передач;

• фиксируйте, когда проявляется дефект: только на работающем двигателе, на всех передачах, на передаче заднего хода, после прогрева или постоянно.

7. Если на автомобиле установлена КП с автоматизированным управлением и на комбинации приборов имеется предупреждение о неисправности КП, не регулируйте привод механического сцепления по аналогии с обычной МКП. При оранжевом предупреждении движение ограничено и требуется обращение в сервисный центр; при аварийном сообщении движение запрещено, следует остановить двигатель, включить стояночный тормоз и выполнить диагностику системы.

Источник: РЭ КамАЗ-43253 / 43255 / 65115 / 65116 / 65117 / 6540, раздел 7 «Индикация и устранение неисправностей», стр. 7-15.

1. Прокачку начинайте только после устранения внешней негерметичности, подтверждения соответствия жидкости применённому гидроприводу и проверки уровня в бачке главного цилиндра.

2. В данном РЭ предусмотрен контроль герметичности гидропривода сцепления и уровня жидкости в бачке главного цилиндра, но самостоятельная технологическая последовательность прокачки гидропривода/ПГУ для конкретного исполнения агрегата в извлечённом материале не установлена.

3. Поэтому не задавайте наугад порядок открытия клапана, число нажатий педали, момент затяжки штуцера, тип жидкости или ход штока ПГУ. Эти параметры зависят от конкретно установленного главного цилиндра, ПГУ, сцепления и КП.

4. После удаления воздуха проверьте:

• уровень жидкости в бачке;

• отсутствие подтеканий при удержании педали в нажатом положении;

• уверенный возврат педали;

• возможность включения передач на работающем двигателе;

• отсутствие падения уровня после контрольной поездки.

Источник: РЭ КамАЗ-43253 / 43255 / 65115 / 65116 / 65117 / 6540, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6-2—6-3.

1. До регулировки отделите неисправность гидравлической части от пневматической:

• есть утечка жидкости или снизился её уровень — сначала ремонт гидропривода;

• нет достаточного давления воздуха либо слышна утечка воздуха — сначала восстановление пневмопитания;

• уровень и герметичность нормальные, давление воздуха нормальное, но сцепление полностью не выключается — проверяйте конкретный механизм выключения сцепления, ПГУ, вилку, выжимной подшипник и параметры регулировки именно установленного агрегата.

2. Если педаль работает, но передачи включаются с затруднением при работающем двигателе, не увеличивайте регулировку «на глаз». Избыточное перемещение может вызвать постоянное поджатие выжимного подшипника и неполное включение сцепления.

3. Если педаль имеет нормальный ход, жидкость не уходит и пневмодавление в норме, а сцепление пробуксовывает под нагрузкой, причина может находиться в самом сцеплении; регулировкой гидропривода такой дефект не устраняется.

4. Если педаль проваливается, медленно уходит при удержании, возвращается не полностью либо после прокачки дефект быстро повторяется, прекращайте эксплуатационную регулировку и проверяйте главный цилиндр, трубопроводы, соединения и ПГУ по документации именно их изготовителя.

5. Если неисправность устранить не удаётся, обращайтесь в сервисный центр. РЭ предписывает своевременно устранять неисправности систем автомобиля, поскольку они влияют на безопасность и эксплуатационные показатели.

Источник: РЭ КамАЗ-43253 / 43255 / 65115 / 65116 / 65117 / 6540, раздел 7 «Возможные неисправности», стр. 7-1—7-2.

Для выдачи точной, применимой именно к вашему автомобилю инструкции по регулировке и прокачке пришлите:

• год выпуска КамАЗ-65115;

• двигатель;

• модель КП и её шильдик;

• номер/маркировку ПГУ;

• номер главного цилиндра сцепления;

• фото или текст маркировки сцепления;

• проявление неисправности: «ведёт», «буксует», «педаль мягкая», «педаль не возвращается», «нет усиления», «течёт жидкость» или «травит воздух».