КамАЗ-5490 (± Нео): КПП

КамАЗ-5490 в корпусе РЭ оснащается механическими синхронизированными КП ZF серии Ecosplit; в перечне эксплуатационных материалов указаны ZF 16S1820, ZF 16S2220, ZF 16S2221, ZF 12AS2130 и ZF 12AS2131. Это именно коробка передач, а не редуктор заднего гипоидного моста Daimler HL6. Для конкретного автомобиля, включая Нео, окончательно сверяйте обозначение КП по шильдику агрегата и комплектации автомобиля.

1. Остановите автомобиль на ровной площадке, включите стояночный тормоз, исключите самопроизвольное движение.
2. До любых работ под автомобилем заглушите двигатель. Если предстоит отсоединять разъёмы, проверять предохранители или выполнять работы по электрооборудованию — отключите питание автомобиля выключателем аккумуляторных батарей.
3. Не пытайтесь удерживать передачу рычагом, включать её с усилием или продолжать движение при повторяющемся выбивании передачи либо выраженном шуме. Зафиксируйте условия проявления: какая передача, холодная или прогретая КП, тяга/накат, включено ли сцепление, есть ли сообщение на дисплее или лампа STOP.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-1.

1. Убедитесь, что диагностируется именно коробка передач: шум, невключение или выбивание должны быть связаны с выбором и удержанием передачи. Не относите к КП постоянный шум, меняющийся только со скоростью автомобиля и не зависящий от выбранной передачи: в РЭ отдельно указан задний гипоидный мост Daimler HL6 с собственным маслом.
2. Сверьте на КП её точное обозначение. В РЭ для картера коробки перечислены: ZF 16S1820, ZF 16S2220, ZF 16S2221, ZF 12AS2130 и ZF 12AS2131. Не переносите объём масла, порядок обслуживания или предполагаемую неисправность с одной модификации на другую.
3. Если установлена автоматизированная КП семейства AS, до механических проверок зафиксируйте сообщения комбинации приборов и коды диагностики: РЭ предписывает расшифровку кодов и устранение неисправностей выполнять в сервисном центре.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, приложение В «Эксплуатационные материалы», стр. ПВ-3.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-1.

1. При заглушенном двигателе проверьте ход рычага и выбор всех направлений схемы переключения без приложения чрезмерного усилия. Отдельно отметьте, есть ли механическое заедание, невозможность выбрать ряд или одну конкретную передачу.
2. Запустите двигатель только при нейтральном положении КП и полностью выжатой педали сцепления. Проверьте, меняется ли симптом при полном выжиме сцепления: передача не должна включаться «через силу».
3. Выполните контрольное включение передачи с полной паузой после выжима сцепления. Не делайте многократных силовых попыток включения: это не является диагностикой и может усугубить повреждение синхронизатора или механизма переключения.
4. Если передача включается при заглушенном двигателе, но не включается при работающем, оформите это как признак, требующий проверки работы сцепления и его привода до вмешательства в КП. Саму разборку коробки на этом этапе не начинайте.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, приложение 17 «ZF-NewEcosplit», разделы 3.1–3.3 «Запуск двигателя и трогание с места», «Выжимание сцепления», «Переключение коробки передач».

1. Включите зажигание и дождитесь штатной самопроверки приборов: при первом фиксированном положении ключа контрольные лампы и сигнализаторы загораются примерно на 3 секунды. Если лампа не гаснет либо появляется сообщение во время движения, запишите текст сообщения и условия появления.
2. При наличии сообщения о неисправности, индикации STOP или непрерывного звукового сигнала эксплуатационную проверку прекратите. РЭ указывает, что критическая неисправность сопровождается STOP и непрерывным звуковым сигналом.
3. Если автомобиль оборудован электронным блоком управления КП, проверьте предохранители, относящиеся к этому блоку, только визуально и только при отключённом питании. В перечне РЭ указаны предохранители FU1.8 номиналом 10 А и FU3.5 номиналом 10 А для блока управления коробкой передач. Не устанавливайте предохранитель большего номинала и не обходите цепь перемычкой.
4. После проверки восстановите штатные предохранители, включите питание и повторно считайте индикацию. Расшифровку кодов и ремонт электронных систем РЭ относит к сервисному центру.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-1.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, раздел 7, таблица 7.11, стр. 203; таблица 7.12, стр. 204.

1. Осмотрите картер КП, места сливной и контрольной пробок, сопряжения, внешние элементы привода и прилегающую зону на следы течи. Не смешивайте течь масла из КП с маслом заднего гипоидного моста: это разные агрегаты с разными требованиями к маслу.
2. Если уровень или состояние масла проверяется по регламенту вашей конкретной КП, используйте только масло из перечня ZF TE-ML 02. Заводская заправка для КП ZF указана как ZF-ECOFLUID M SAE 75W-80 с допуском TE-ML 02E.
3. Не доливайте масло «по аналогии» с мостом Daimler HL6 и не используйте масло, предназначенное для гипоидного моста. Для КП и моста в РЭ приведены разные требования: КП ZF — ZF TE-ML 02; мост Daimler HL6 — MB Лист 235.8.
4. При выраженном шуме, появлении металлических частиц в слитом масле, резком запахе перегрева масла, повторном выбивании передачи либо невозможности включить передачу после проверок управления — прекратите эксплуатацию и передайте автомобиль на диагностику КП без дальнейших дорожных испытаний.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, приложение В «Эксплуатационные материалы», стр. ПВ-3.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, приложение В, таблица Б.2, стр. ПБ-3.

Если передача не включается

1. Сначала отделите проблему выбора передачи при заглушенном двигателе от проблемы включения при работающем двигателе и выжатом сцеплении.
2. Проверьте полноту выжима сцепления и отсутствие силовых попыток включения.
3. Проверьте сообщения на комбинации приборов и питание блока управления КП, если он предусмотрен комплектацией.
4. Затем проверьте отсутствие наружной течи и соответствие применяемого масла требованиям ZF для конкретной коробки.

Если передачу выбивает

1. Не удерживайте рычаг рукой и не продолжайте движение в режиме, при котором передача выбрасывается.
2. Зафиксируйте, выбивает ли передачу под тягой, на сбросе газа, при накате или при изменении диапазона; также укажите конкретную ступень.
3. Исключите ошибку неполного включения: повторите включение только штатным способом, с полным выжимом сцепления и без усилия на рычаге.
4. При повторяемом выбивании после корректного включения дальнейшую проверку внутренних деталей, механизма фиксации и синхронизаторов выполняйте в сервисе; РЭ направляет работы при проблемах КП к специалистам сервиса ZF.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, приложение 17 «ZF-NewEcosplit», раздел 3.3 «Переключение коробки передач»; раздел 3.8 «Аварийная эксплуатация».

Если КП шумит

1. Определите режим шума: на нейтрали, при выжатом/отпущенном сцеплении, на одной передаче или на всех, под нагрузкой либо на выбеге. Это позволит не спутать КП со сцеплением, карданной передачей или задним мостом.
2. Отдельно проверьте, не меняется ли шум только с дорожной скоростью вне зависимости от передачи. Такой признак нельзя автоматически относить к КП: в автомобиле отдельно применяется задний гипоидный мост Daimler HL6.
3. При нарастающем механическом шуме, ударе, вибрации, перегреве или течи масла эксплуатацию прекратите до осмотра специалистом. Не выполняйте разборку КП без подтверждения точной модели агрегата и без сервисной технологии для неё.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, приложение В «Эксплуатационные материалы», стр. ПВ-3.

Источник: РЭ КамАЗ-5490, приложение 17 «ZF-NewEcosplit», предисловие и указания по технике безопасности, стр. 3–4.

Перед обращением подготовьте:

• Модель и исполнение автомобиля по шильдику, включая признак Нео.
• Обозначение КП с таблички агрегата: ZF 16S1820, 16S2220, 16S2221, 12AS2130, 12AS2131 либо фактическое обозначение иной установленной комплектации.
• Пробег, дату и условия последней замены масла КП.
• Точный симптом: не включается, выбивает, шумит; конкретная передача и режим возникновения.
• Сообщения дисплея, состояние ламп и наличие STOP.
• Результат проверки с заглушенным и работающим двигателем, при полном выжиме сцепления.
• Наличие течи и данные о применённом трансмиссионном масле.

Внимание: эта инструкция относится к КамАЗ-5490 в пределах РЭ данного Project. Для исполнения «Нео» применимость конкретной коробки, электрики и привода управления подтверждайте по шильдику автомобиля и табличке КП; нормы и процедуры от КамАЗ-6520, 65115 и других семейств сюда не переносите.