КамАЗ-5490 (± Нео): сцепление / ПГУ

Для КамАЗ‑5490 применимость зависит от исполнения на шильдике и коробки передач: в РЭ указаны механические ZF 16S1820 TO / 16S2220 TD / 16S2221 TD и автоматизированные ZF 12AS 2130 TD / 12AS 2131 TD. Ниже — порядок только для 5490 по РЭ `KAMAZ5490‑SV020‑01000‑01`; для «Нео» его можно применять лишь после подтверждения, что на шильдике и по фактической комплектации установлен тот же гидропривод сцепления с ПГУ WABCO и соответствующая КП.

На описываемом КамАЗ‑5490 сцепление — однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа MFZ 430 Sachs; привод управления гидравлический, с пневмогидроусилителем WABCO.

Источник: РЭ КамАЗ‑5490, раздел 3 «Краткое описание систем и механизмов автомобиля», стр. 3‑1.

По представленной РЭ не следует выполнять «универсальную» регулировку ПГУ, регулировку свободного хода педали либо прокачку по процедуре от КамАЗ‑6520/65115: для 5490 в доступных положениях РЭ они не заданы как самостоятельная операция водителя. Регламент предусматривает контроль уровня жидкости, герметичности гидропривода и устранение течей; при необходимости — обращение в сервисный центр.

1. Уточните исполнение автомобиля по шильдику: КамАЗ‑5490 или КамАЗ‑5490 Нео, тип КП и наличие автоматизированного управления.
2. Если установлена КП с автоматизированным управлением, не пытайтесь регулировать исполнительный привод как на автомобиле с механической КП: в РЭ отдельно указаны ограничения при ошибках положения сцепления и неисправностях КП.
3. Установите автомобиль на ровную площадку, включите стояночный тормоз, переведите КП в нейтральное положение и заглушите двигатель.
4. Исключите самопроизвольное движение автомобиля; перед работами с пневматической частью не допускайте наличия давления там, где требуется отсоединение трубопроводов. Не открывайте гидролинии без подготовки к сбору жидкости.
5. Не работайте на автомобиле при обнаруженной течи гидропривода, повреждённых трубопроводах или ненормальной работе выключения сцепления до локализации неисправности.

Источник: РЭ КамАЗ‑5490, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6‑1–6‑5; раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь», стр. 7‑7–7‑8.

1. Осмотрите бачок главного цилиндра привода сцепления и определите уровень жидкости.
2. Выполняйте эту проверку не реже еженедельного технического обслуживания.
3. Осмотрите главный цилиндр, соединения, трубопроводы гидропривода и зону ПГУ на следы подтекания, каплеобразования, повреждений, перетирания и ослабления креплений.
4. При недостаточном уровне жидкости сначала найдите причину его снижения. Доливка без устранения утечки не является устранением неисправности.
5. Проверьте герметичность системы: в РЭ подтекание и каплеобразование специальных жидкостей не допускаются.
6. При обнаружении негерметичности устраните течь подтяжкой элементов крепления трубопроводов, если это применимо к выявленному соединению. Если течь не устраняется либо нужен ремонт цилиндра, трубки или ПГУ, обратитесь в сервисный центр.

Источник: РЭ КамАЗ‑5490, раздел 6 «Техническое обслуживание», перечень НТО, стр. 6‑5; подраздел «Проверка состояния и герметичности приборов и трубопроводов систем автомобиля», стр. 6‑2, 6‑13.

1. При исправной системе перед включением передачи выжимайте педаль сцепления полностью.
2. Если передача включается с затруднением, не применяйте двойное выключение сцепления как способ компенсации неисправности: для ZF Ecosplit оно не требуется.
3. Переключение при неполностью разъединённом сцеплении ведёт к износу синхронизаторов КП.
4. Если сцепление «ведёт», наблюдается неполное выключение, педаль работает ненормально либо появляются признаки потери жидкости — прекратите эксплуатацию до проверки гидропривода и ПГУ.

Источник: РЭ КамАЗ‑5490, раздел 3 «Управление и эксплуатация», подразделы 3.1–3.3; стр. 12 соответствующего руководства по эксплуатации ZF.

1. Для автомобиля с автоматизированной КП при сообщении о невозможности определить положение сцепления движение запрещено до устранения неисправности.
2. Если переключение невозможно из-за недостаточного давления в четвёртом контуре пневмосистемы, проверьте герметичность этого контура, работоспособность четырёхконтурного защитного клапана, адсорбентного осушителя и компрессора.
3. Условие, указанное РЭ для всех контуров при такой неисправности: давление не менее 10 кгс/см².
4. Если неисправность устранить не удаётся, обращайтесь в сервисный центр.

Источник: РЭ КамАЗ‑5490, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь», стр. 7‑8.

1. В РЭ для КамАЗ‑5490 не приведён самостоятельный порядок регулировки ПГУ, свободного хода педали, длины штока либо регулировочного размера сцепления.
2. Поэтому не устанавливайте регулировочные значения и не изменяйте положения штоков по материалам КамАЗ‑6520, 65115 или иных автомобилей: это другая конструктивная база и иной регламент.
3. В РЭ также не приведена пошаговая пользовательская технология прокачки гидропривода сцепления через штуцер ПГУ: не следует подменять её общей процедурой из сторонних руководств.
4. Допустимая по РЭ логика обслуживания — проверить уровень жидкости, герметичность всех элементов гидропривода, устранить обнаруженные течи и, при необходимости, передать автомобиль в сервисный центр.
5. После любого вмешательства в гидравлический привод оцените работу сцепления только в безопасных условиях: педаль должна полностью выжиматься, передача — включаться без признаков неполного разъединения сцепления.

Источник: РЭ КамАЗ‑5490, раздел 6 «Техническое обслуживание», стр. 6‑5, 6‑13.

1. Полное обозначение и исполнение на шильдике: 5490 либо 5490 Нео.
2. Тип КП: механическая ZF или автоматизированная ZF AS‑Tronic.
3. Симптом: жидкость уходит, педаль мягкая/не возвращается, передачи включаются с хрустом, сцепление не выключается, либо есть ошибка на дисплее.
4. Есть ли видимое подтекание у главного цилиндра, трубки, соединений или ПГУ.
5. Какая надпись или код отображаются на комбинации приборов — особенно если КП автоматизированная.

Внимание: не добавлял ход педали, зазоры, давление ПГУ, момент затяжки, марку жидкости, точки прокачки или артикулы: в использованных положениях РЭ КамАЗ‑5490 эти данные для самостоятельной операции не приведены.