КамАЗ-5490 (± Нео): компрессор / пневмосистема не набирает или шумит

Ниже — проверки КамАЗ-5490 по РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01 до разборки компрессора. Для исполнения «Нео» применяйте этот порядок только после сверки шильдика и состава пневмооборудования: в данном РЭ прямо описан КамАЗ-5490, а не другие семейства КамАЗ.

Пневмопривод рабочих тормозных систем у КамАЗ-5490 — раздельный; номинальное давление в пневмоприводе составляет 9,2–10,0 кгс/см². Поэтому медленный набор давления или шум нельзя сразу относить к компрессору: причина может находиться в утечке пневмолиний, пневмоаппаратах тормозной системы, адсорбентном осушителе, четырёхконтурном защитном клапане либо в самом компрессоре.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 3 «Краткое описание систем и механизмов автомобиля», стр. 3-2.

Перед проверкой установите тягач на ровной площадке, включите стояночный тормоз и исключите самопроизвольное движение. Не отсоединяйте трубопроводы, не разбирайте осушитель, ресиверы, клапаны и компрессор, пока пневмосистема находится под давлением.

Если загорелись красные индикаторы падения давления в первом, втором, третьем или четвёртом контуре либо звучит прерывистый сигнал, движение до устранения причины запрещено.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-11.

1. Запустите двигатель и наблюдайте за набором давления по штатной индикации контуров. Цель первичной проверки — понять, набирает ли система давление вообще и достигает ли рабочего диапазона.
2. Не оценивайте исправность только по одному манометру или по возможности снять тягач со стояночного тормоза. По РЭ запас сжатого воздуха должен быть восстановлен, а давление в тормозных контурах должно достигнуть от 9,0 до 10,0 кгс/см².
3. Если после устранения утечки или иной внешней причины требуется восполнить запас воздуха, оставьте автомобиль неподвижным и дайте двигателю поработать. Продолжать движение допускается только после погасания контрольных ламп — ориентир для их гашения составляет 5,0–5,5 кгс/см² — и после достижения нормального давления в тормозных контурах.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-11.

1. Если давление не растёт, растёт медленно либо после остановки двигателя быстро падает, прежде всего проверьте пневмопривод на утечку сжатого воздуха. Осмотрите и прослушайте соединения трубопроводов и гибких шлангов, а также пневмоаппараты тормозной системы.
2. Проверяйте последовательно весь внешний контур: места соединения трубок и шлангов, аппараты тормозной системы, ресиверы и их присоединения, затем элементы, связанные с распределением воздуха по контурам. Шум «шипения» в этой ситуации является основанием искать негерметичность до вывода о неисправности компрессора.
3. При обнаружении негерметичного соединения или неисправности пневмоаппарата устраните её, затем вновь заполните систему на стоящем автомобиле работающим двигателем и повторите контроль давления.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-11.

1. Если на дисплее указано недостаточное давление в четвёртом контуре пневмосистемы, не ограничивайтесь поиском внешней утечки. РЭ предписывает проверить герметичность именно четвёртого контура, работоспособность четырёхконтурного защитного клапана, адсорбентного осушителя и компрессора.
2. Сравните давления по всем доступным штатным показаниям: для этого случая РЭ требует, чтобы во всех контурах было не менее 10 кгс/см². Если отдельный контур отстаёт, а остальные набирают давление, это указывает на проблему распределения, утечки или аппарата данного контура; разбирать компрессор до этой проверки не следует.
3. Если низкое давление четвёртого контура сопровождается невозможностью переключения передач, рассматривайте это как связь пневмосистемы с исполнительными механизмами автомобиля, а не как отдельную неисправность коробки передач. Сначала восстановите герметичность и работоспособность указанного пневматического контура.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-8.

1. Если шум локализуется в районе осушителя либо давление не проходит дальше его по системе, не переходите сразу к компрессору. В последовательности, установленной РЭ для недостаточного давления четвёртого контура, осушитель относится к обязательным для проверки элементам наряду с защитным клапаном и компрессором.
2. При подаче внешнего воздуха для контрольного заполнения системы допускается использовать кран накачки шин, расположенный справа под крышкой люка подножки кабины. Кран заворачивают до упора по часовой стрелке, затем отворачивают на два оборота против часовой стрелки, чтобы открыть клапан. По указателям давления убедитесь, что пневмопривод заполняется и в соединении нет утечки.
3. Если кран накачки шин отсутствует, РЭ допускает подключение внешнего источника к клапану контрольного вывода на выходе осушителя либо к любому ресиверу пневмопривода. Это позволяет отделить вопрос заполнения пневмосистемы от подозрения на компрессор: при внешней подаче воздуха контролируйте, удерживает ли контур давление и где появляется утечка.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Неисправности и самопомощь», стр. 7-26.

1. Если при внешней подаче воздуха система не удерживает давление, приоритет — поиск негерметичности трубопроводов, шлангов, соединений и пневмоаппаратов. В такой ситуации разборка компрессора не устранит причину падения давления в контуре.
2. Если при внешней подаче воздуха система заполняется и удерживает давление, а от работающего двигателя давление не набирается до требуемого уровня, переходите к проверке элементов, прямо перечисленных РЭ: адсорбентного осушителя, четырёхконтурного защитного клапана и компрессора. Работы по внутреннему ремонту этих агрегатов выполняйте в сервисном центре.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-8, 7-11.

Падение давления — это не только проблема подготовки воздуха, но и прямая угроза работоспособности тормозных контуров.

• При мигании индикатора третьего или четвёртого контура РЭ указывает на неисправность соответственно третьего либо четвёртого контура тормозной системы.
• При падении давления в первом или втором контуре также запрещается движение до устранения неисправности.
• После устранения внешней причины нельзя начинать движение только потому, что исчез шум или автомобиль растормозился: давление в контурах должно восстановиться до 9,0–10,0 кгс/см².
• При оранжевом сообщении о неисправности тормозной системы или отказе функции EBS РЭ допускает только движение с особой осторожностью после остановки, включения стояночного тормоза и проведения диагностики; для устранения неисправности предписано обращение в сервисный центр.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-11–7-13.

Если имеются сообщения по тормозной системе, до механического вмешательства считайте активные диагностические коды штатным меню комбинации приборов:

1. Поверните ключ в положение «ON».
2. Включите стояночный тормоз.
3. Откройте страницу «Диагностика».
4. Выберите систему «тормозная система».
5. Откройте «Коды ошибок».
6. Зафиксируйте название системы, количество ошибок, SPN и FMI.

Режим диагностики доступен только на неподвижном автомобиле с включённым стояночным тормозом. РЭ предписывает расшифровку кодов и устранение неисправностей выполнять через сервисный центр.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля», стр. 7-2–7-3.

Не выполняйте разборку компрессора в полевых условиях, если одновременно есть падение давления тормозных контуров, красная индикация, непрерывный или прерывистый звуковой сигнал, активная ошибка EBS либо давление после проверок не достигает нормы.

Для аварийного перемещения тягача РЭ описывает механическое растормаживание энергоаккумуляторов и подачу внешнего воздуха, но отдельно предупреждает: при отсутствии давления в пневмоприводе после механического растормаживания у автомобиля нет никаких тормозных систем. Перед таким действием необходимо подложить противооткатные упоры.

Источник: РЭ KAMAZ5490-SV020-01000-01, раздел 7 «Неисправности и самопомощь», стр. 7-26.