Hitachi ZAXIS 180-3 / 200-3 / 270-3 / 330-3: двигатель (нет мощности / дым / перебои)

КонтурДля ZAXIS 180-3 / 200-3 / 270-3 / 330-3 по РЭ симптом «нет мощности / дым / перебои» ведёт прежде всего в контур впуска воздуха, подачи и качества топлива, выпуска, температурного режима, турбонагнетателя и далее — к топливной аппаратуре и механической части двигателя. Начинать следует с внешних проверок, фильтров, топлива и вентиляции бака; к ТНВД, форсункам, турбине, клапанному механизму и внутренним неисправностям двигателя переходить после исключения этих причин.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 294–297Документация корпуса относится к классу ZAXIS 180-3 / 200-3 / 270-3 / 330-3 серии -3.БЭ или индекс БЭ по этому симптому в корпусе Project не выявлен; инструкция ниже построена по РЭ RM1U1-2-1.Не продолжайте нагружать экскаватор, если одновременно с потерей мощности есть перегрев, низкое давление моторного масла, сильный непрерывный дым, выраженная вибрация либо шум турбонагнетателя.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 294–297## Перед началомПоставьте машину на ровную устойчивую площадку.Опустите рабочее оборудование в безопасное положение.Заглушите двигатель перед осмотром фильтров, топливных магистралей, ремней, выпускного тракта и турбонагнетателя.Не открывайте систему охлаждения на горячем двигателе.До пуска убедитесь, что рычаг блокировки системы управления установлен в положение LOCK, а рычаги управления находятся в нейтрали.Перед запуском проверьте вокруг машины отсутствие людей и препятствий.При диагностическом пуске не держите стартер включённым дольше 10 секунд за одну попытку; между попытками выдерживайте не менее 30 секунд.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 7, стр. 135–137Перед осмотром двигателя проверьте отсутствие потёртых проводов и ослабленных электрических соединений.Осмотрите топливную систему и слейте воду и осадок из топливного бака.Проверьте, нет ли течей, перегибов и перетирания шлангов и трубопроводов.При работе в запылённой среде сокращайте интервалы обслуживания рабочего элемента воздухоочистителя, топливного фильтра и сетчатого фильтра топливного насоса.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 7, стр. 135Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 12, стр. 289## Диагностика## 1. Отделите двигатель от гидравлической перегрузки1. Запустите двигатель и наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости, индикаторами и поведением двигателя без рабочих движений.2. Сравните симптом на холостом ходу и под нагрузкой: есть ли перебои, дым, падение оборотов, посторонний свист либо вой турбонагнетателя.3. Если двигатель теряет мощность только при рабочем усилии и одновременно растёт температура, сначала проверьте, не перегружена ли машина и нет ли причины перегрева.4. Не компенсируйте потерю мощности постоянной работой на предельной нагрузке.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 294–295## 2. Проверьте воздух и выпуск1. Осмотрите воздухоочиститель и замените его элементы при засорении.2. Проверьте впускной тракт на загрязнение, подсос воздуха и повреждения соединений.3. Проверьте выпускную систему на ограничение пропускной способности.4. При подозрении на ограничение выпуска РЭ предписывает снять глушитель и запустить двигатель для проверки.5. Если после восстановления свободного прохода воздуха и выпуска мощность вернулась или дым уменьшился, не переходите к разборке топливной аппаратуры до устранения обнаруженного загрязнения или негерметичности.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 294–296## 3. Проверьте топливо от бака до фильтров1. Убедитесь, что в баке есть топливо и что оно соответствует рекомендуемому для машины.2. Слейте загрязнённое топливо из бака, очистите сетчатый фильтр топливозаборного устройства и залейте свежее топливо, если в нём обнаружены загрязнения.3. Проверьте топливопроводы на снижение пропускной способности, повреждения и пережатия; неисправный трубопровод отремонтируйте или замените.4. Замените засорённые топливные фильтры.5. Осмотрите вентиляционное отверстие крышки топливного бака; очистите его либо установите новую крышку, если вентиляция не работает.6. Если двигатель запускается неустойчиво или работает с перебоями, проверьте наличие воды и воздуха в топливной системе; удалите воду либо выпустите воздух согласно РЭ.7. При низкой температуре используйте топливо, применяемое для низких температур; при замерзании топлива прогрейте топливный насос горячей водой либо дождитесь повышения температуры воздуха.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 293–294Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 12, стр. 289## 4. Исключите температурную причину1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.2. Осмотрите сердцевины радиатора и маслоохладителя, затем очистите их при загрязнении.3. Очистите сетку радиатора.4. Проверьте вентилятор на повреждение.5. Проверьте натяжение ремней вентилятора и генератора; подтяните либо замените ремни при ослаблении или износе.6. Если двигатель перегрет, а внешние причины не устранены, не продолжайте диагностику под нагрузкой.7. При слишком низкой рабочей температуре возможны неисправность термостата либо указателя/датчика температуры; РЭ направляет к официальному дилеру.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 294–295## 5. Проверьте масло и признаки неисправности турбонаддува1. Если горит предупреждение низкого давления масла, немедленно остановите двигатель и проверьте уровень масла, утечки, состояние масляного фильтра и состояние системы охлаждения.2. При нерекомендуемом масле слейте его и залейте рекомендуемое.3. При чрезмерном шуме или вибрации турбонагнетателя проверьте пропускную способность подачи масла к турбонагнетателю.4. Осмотрите впускной и выпускной тракт турбонагнетателя на попадание воздуха, повреждения и негерметичность.5. Для осмотра лопаток РЭ предписывает снять колено выхлопной трубы и всасывающий воздушный шланг.6. При капельной утечке масла из заборника турбонагнетателя проверьте воздухоочиститель, отсутствие попадания грязи в двигатель, соблюдение обслуживания и незасорённость вентиляционного канала.7. Если ротор вращается с чрезмерным сопротивлением, обнаружен износ подшипников, повреждение ротора либо низкое давление масла, дальнейшие работы передайте официальному дилеру.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 295–297## По симптому## Нет мощностиНаиболее вероятные проверяемые причины: засорённые воздушные фильтры, ограниченная пропускная способность топливопровода, загрязнённое топливо, засорённые топливные фильтры и неработающая вентиляция крышки бака.После них проверьте загрязнение впуска, ограничение выпуска, перегрев или переохлаждение двигателя, а также наличие утечек во впускной либо выпускной системе.Если эти пункты исключены, РЭ относит к дилерской диагностике форсунки, механизм ТНВД, турбонагнетатель, сам ТНВД и неисправность двигателя.Зазоры клапанов РЭ указывает проверять и регулировать при потере полной мощности.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 294## Чёрный или серый дымСначала слейте нерекомендуемое топливо и залейте рекомендуемое.Очистите систему впуска воздуха и выпускную систему от загрязнения или засорения.Если после этого чёрный или серый дым сохраняется, РЭ относит к официальному дилеру проверку ТНВД, форсунок и основных узлов двигателя.Не считайте чёрный дым самостоятельной причиной: по РЭ он связан с качеством топлива, недостаточным проходом воздуха/выпуска либо неисправностью топливной аппаратуры и двигателя.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 296## Белый дымПроверьте соответствие топлива рекомендуемому и при необходимости замените топливо.Дайте двигателю прогреться до рабочего состояния.Если белый дым не исчезает после прогрева и замены топлива, РЭ относит к дилерской проверке термостат, момент работы топливного насоса и возможную утечку охлаждающей жидкости в цилиндр.При белом дыме одновременно с убыванием охлаждающей жидкости прекратите эксплуатацию до проверки.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 296## Перебои, неустойчивый пуск или быстрое глохновениеСначала исключите воду и воздух в топливной системе: удалите воду, выпустите воздух.Проверьте и при необходимости замените топливный фильтр.Проверьте фильтр предварительной очистки: очистите либо замените его элемент.Осмотрите воздухоочиститель; очистите либо замените элемент при загрязнении.Если двигатель запускается нерегулярно после этих действий, РЭ относит причину к топливной системе либо системе управления двигателем и направляет к официальному дилеру.При запуске с последующим быстрым остановом РЭ также указывает на возможную слишком низкую частоту холостого хода, неисправность топливоподкачивающего насоса или системы управления двигателем; эти причины — для дилерской проверки.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 293## Граница / Что не делатьНе подменяйте эту последовательность процедурами для ZX-5, ZX-6, ZX210LC-5 либо другой техники Hitachi: данная инструкция ограничена ZAXIS 180-3 / 200-3 / 270-3 / 330-3 по РЭ RM1U1-2-1.Не регулируйте самостоятельно механизм ТНВД, не вскрывайте форсунки, не ремонтируйте турбонагнетатель и не устраняйте предполагаемую внутреннюю неисправность двигателя: по РЭ эти работы выполняет официальный дилер.Не продолжайте работу при перегреве, низком давлении масла, сильном белом дыме с потерей охлаждающей жидкости, сильном шуме/вибрации турбонагнетателя либо выраженных перебоях.Не запускайте двигатель в непроветриваемом помещении.Не допускайте длительной работы на холостом ходу в период приработки и чаще контролируйте приборы и индикаторы в первые 50 часов работы.Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 6, стр. 133Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 13, стр. 291Источник: РЭ RM1U1-2-1, раздел 14, стр. 294–297