Hitachi ZAXIS 180-3 / 200-3 / 270-3: предохранители и реле

Ниже — порядок поиска и проверки предохранителей и реле для ZAXIS серии -3 по ТМ: TO «Принципы работы» и TT «Поиск неисправностей». Начинать нужно с двух разных узлов: блока плавких предохранителей и блока плавкой вставки, установленного на реле аккумуляторной батареи. Не смешивайте их при поиске неисправности.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», стр. T5-8-4–T5-8-5.

Для точной привязки кабины и отдельных реле к месту установки полученные выдержки недостаточны: поэтому ниже не назначаю им неподтверждённое положение «за сиденьем», «под пультом» или «в правом отсеке». Назначение цепей и процедура проверки приведены по содержательным страницам TO и TT.

1. Блок плавких предохранителей — узел с крышкой и позициями № 1–20. В процедуре TT проверка выполняется после снятия этой крышки.
2. Плавкая вставка находится в отдельном блоке на реле аккумуляторной батареи. Перед его передней крышкой проходит кабель, закреплённый болтом M8.
3. Для доступа к вставке TT предписывает отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, ослабить этот болт и сдвинуть кабель с передней крышки. После этого открыть крышку и осмотреть вставку.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», стр. T5-8-4–T5-8-5.

Ниже — текстовый пересказ перечня TT, без изменения номиналов и назначения.

• № 1 — 20 А: реле фар освещения рабочей зоны 1 и 2.
• № 2 — 10 А: реле стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя и реле стеклоомывателя.
• № 3 — 20 А: отопитель, блок кондиционера.
• № 4 — 10 А: основной контроллер MC, питание электромагнитного клапана.
• № 5 — 5 А: дополнительный 1.
• № 6 — 10 А: дополнительный 2.
• № 7 — 10 А: обозначен как «Пустой».
• № 8 — 30 А: основное реле ECM, блока управления двигателем.
• № 9 — 10 А: предупредительный звуковой сигнал, питание его реле и резервное питание радио.
• № 10 — 5 А: основное питание MC и информационного контроллера ICF.
• № 11 — 10 А: реле звукового сигнала.
• № 12 — 5 А: радио и лампа освещения кабины.
• № 13 — 10 А: прикуриватель.
• № 14 — 5 А: топливный насос.
• № 15 — 10 А: дополнительное рабочее оборудование.
• № 16 — 5 А: реле свечей предпускового подогрева.
• № 17 — 5 А: блок кондиционера.
• № 18 — 5 А: сигнал питания ON для MC, ECM, ICF и блока монитора.
• № 19 — 5 А: основное питание блока монитора.
• № 20 — 5 А: дополнительный 3.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», подраздел «Проверка плавких предохранителей», стр. T5-8-4.

1. Реле аккумуляторной батареи относится к силовой цепи питания машины вместе с аккумуляторами, выключателем электросистемы, предохранителями и плавкими элементами.
2. Реле стартера 2 относится к цепи пуска двигателя. Это не основное реле ECM и не реле аккумуляторной батареи.
3. Реле защиты от перегрузки относится к цепи защиты от импульсного перенапряжения при непредвиденной остановке двигателя.
4. Цепь блокировки системы управления обеспечивает подачу рабочей жидкости от насоса системы управления через электромагнитный клапан блокировки.
5. Цепь звукового сигнализатора системы безопасности включает сигнал по команде внешней аварийной системы или монитора. Её следует отличать от цепи обычного звукового сигнала.

Источник: ТМ (TO) TO1V1-R-00, раздел «Системы / Электрическая система», подраздел «Основная цепь», стр. T2-5-2.

1. Положение OFF не означает, что все электрические цепи обесточены.
2. В TO для положения OFF показано питание основного реле ECM через позицию № 8.
3. Через № 9 сохраняется резервное питание радио и цепи звукового сигнализатора системы безопасности.
4. Через № 10 сохраняется питание MC и ICF; через № 11 — питание реле звукового сигнала; через № 19 — питание монитора.
5. В этой же цепи указаны питание реле свечей предпускового подогрева и реле защиты от перегрузки. Поэтому перед разъединением проводки для ремонта необходимо отключать источник питания, а не ограничиваться поворотом ключа.

Источник: ТМ (TO) TO1V1-R-00, раздел «Системы / Электрическая система», подраздел «Силовая электрическая цепь — положение OFF», стр. T2-5-4.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», подраздел «Меры предосторожности при осмотре и техническом обслуживании», стр. T5-8-1.

1. При замене или ремонте проводки сначала отсоедините кабель со стороны отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Разъединяя соединение, держитесь за корпус разъёма, а не за провод. Сначала освободите фиксатор.
3. Проверьте выводы на деформацию, отсутствие контактов и следы коррозии. Водонепроницаемый разъём при попадании воды соединяйте только после просушки.
4. Перед измерением выберите на тестере нужную величину, диапазон и полярность. При проверке соединённого разъёма вводите щуп со стороны жгута, чтобы не повредить внутренние выводы.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», стр. T5-8-1–T5-8-2.

1. Для этой проверки установите выключатель электросистемы в положение ON.
2. Снимите крышку блока плавких предохранителей.
3. Установите тестер на измерение напряжения в диапазоне 0–30 В.
4. Отрицательный щуп соедините с рамой машины.
5. Положительным щупом последовательно проверяйте выводы, расположенные дальше от оси блока: это сторона нагрузки.
6. При целой плавкой нити TT указывает напряжение 20–25 В, то есть напряжение батареи.
7. Выводы вдоль оси блока соединены с источником питания. Не принимайте наличие напряжения только на этой стороне за подтверждение исправности предохранителя.
8. Предохранитель цепи реле свечей предпускового подогрева проверяйте отдельно, по примечанию TT, при положении ON. Одного визуального осмотра нити для оценки исправности недостаточно.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», подраздел «Проверка плавких предохранителей», стр. T5-8-4.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте болт M8 кабеля перед блоком вставки и отведите кабель от передней крышки.
3. Откройте переднюю крышку и осмотрите вставку.
4. Если требуется замена, TT далее предписывает снять болт M8 и блок вставки с реле аккумуляторной батареи.
5. Откройте верхнюю и нижнюю крышки блока, снимите два винта M6 и извлеките вставку.
6. После замены установите винты, блок и кабель на реле аккумуляторной батареи; затем подсоедините отрицательный кабель. Моменты затяжки для этой операции здесь не добавляются.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», подраздел «Проверка плавкой вставки», стр. T5-8-5.

1. Для цепи блокировки системы управления TT задаёт проверку при остановленном двигателе и положении ON.
2. В перечне контрольных точек указаны блок предохранителей, реле блокировки системы управления, электромагнитный клапан блокировки и реле отключения реле блокировки.
3. Для точек 33–37 приведено напряжение 20–25 В относительно массы.
4. Номера 33–37 — обозначения контрольных точек на рисунке TT, а не номера контактов колодок. Не переносите их на разъём реле как распиновку.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», подраздел «Измерение напряжения и тока», стр. T5-8-14–T5-8-15.

1. Для проверки целостности разъедините разъёмы проверяемого провода с обоих концов.
2. Измерьте сопротивление между его концами: по TT, 0 Ом означает целую цепь, бесконечное сопротивление — обрыв.
3. Для проверки замыкания на раму оставьте оба конца отсоединёнными и измерьте сопротивление между проводом и рамой.
4. По TT, 0 Ом означает короткое замыкание на раму; бесконечное сопротивление — отсутствие такого замыкания.

Источник: ТМ (TT) TT1V1-R-01, раздел «Поиск неисправностей / Проверка электрической системы», подраздел «Проверка целостности цепи», стр. T5-8-8.

• Это инструкция по назначению защитных цепей, проверке предохранителей и доступу к плавкой вставке. Точную карту физического расположения всех реле в кабине и отсеках по полученным выдержкам подтвердить нельзя.
• Перечень № 1–20 передан как перечень из TT этого комплекта, а не как отдельно проверенная карта каждой комплектации ZX180-3, ZX200-3 и ZX270-3.
• Принципиальные рисунки TO/TT не превращаются здесь в схему прокладки жгутов. Номера контактов, цвета проводов и перемычки для принудительного включения реле не назначаются.
• Проверка напряжением выполняется с питанием в указанном документацией режиме; разъединение для ремонта и доступ к плавкой вставке — с отключением отрицательного кабеля аккумулятора.
• ZX-5/5G, ZX330 и полный разбор Dr.

ZX в эту инструкцию не включены.