ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: после замены сцепления не включаются передачи

Ниже — порядок для ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ‑4216 Евро‑3 после замены сцепления. Он применим к гидроприводу выключения сцепления этой модели; данные от Next, Cummins и УМЗ‑42164 не использованы.

1. Поставьте автомобиль на ровную твёрдую площадку, включите стояночный тормоз, установите упоры под колёса.

2. Если нужен доступ снизу, не работайте под автомобилем, поднятым только домкратом: после подъёма установите автомобиль на подставки.

3. Заглушите двигатель. Перед проверкой включения передач убедитесь, что рычаг КПП находится в нейтрали.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 9.11 «Замена колёс», стр. 61–63.

1. На заглушенном двигателе поочерёдно включите все передачи.

• Если передачи включаются, а после запуска двигателя не включаются или включаются с хрустом — сцепление не выключается полностью. Начните с гидропривода и хода вилки.

• Если передачи не включаются и при заглушенном двигателе — это не подтверждает неисправность сцепления; сначала проверяйте механизм переключения КПП.

2. Заднюю передачу включайте только после полной остановки автомобиля.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 5 «Органы управления и приборы», стр. 28–29.

1. Осмотрите магистраль гидропривода сцепления от главного цилиндра у педали до рабочего цилиндра на картере сцепления:

• трубку и гибкий шланг;

• соединения;

• штуцер прокачки рабочего цилиндра;

• пыльник рабочего цилиндра;

• следы свежей тормозной жидкости.

2. Проверьте бачок главного цилиндра сцепления. Если уровень низкий, сначала найдите и устраните утечку, затем долейте ту же тормозную жидкость, которая была применена в системе. Не допускайте опустошения бачка во время прокачки: при попадании воздуха в главный цилиндр прокачку придётся повторять.

3. Несколько раз медленно нажмите педаль сцепления. Ненормальные признаки:

• педаль мягкая, «ватная»;

• педаль после нажатия возвращается медленно или не возвращается;

• уровень жидкости падает;

• возле рабочего цилиндра появляется жидкость;

• при нажатии педали шток рабочего цилиндра не перемещает вилку или перемещает её с малым ходом.

4. Если обнаружена наружная течь, не ограничивайтесь прокачкой: сначала восстановите герметичность. Воздух, попавший через негерметичность, снова оставит сцепление недовыключенным.

1. Заполните бачок главного цилиндра сцепления тормозной жидкостью до нормального уровня.

2. Очистите штуцер прокачки на рабочем цилиндре сцепления от грязи и наденьте на штуцер прозрачный шланг. Свободный конец шланга опустите в чистую ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

3. Помощник должен несколько раз плавно нажать педаль сцепления и удерживать её полностью нажатой.

4. При удерживаемой педали отверните штуцер прокачки. Выпустите жидкость с воздухом через шланг.

5. Заверните штуцер, и только после этого помощник отпускает педаль.

6. Повторяйте цикл до выхода жидкости без пузырьков воздуха. Постоянно контролируйте уровень в бачке главного цилиндра и не допускайте его падения ниже заборного отверстия.

7. После окончания затяните штуцер, снимите шланг, удалите потёки жидкости и снова проверьте уровень в бачке.

8. Нажмите педаль несколько раз. Она должна иметь устойчивое усилие и возвращаться в исходное положение. При нажатой педали повторно осмотрите рабочий цилиндр, шланг и соединения на течь.

1. При полностью нажатой педали сцепления наблюдайте за вилкой выключения сцепления на картере сцепления.

2. Вилка должна перемещаться от штока рабочего цилиндра без заеданий, перекоса и самопроизвольного возврата только после отпускания педали.

3. Проверьте:

• шток рабочего цилиндра стоит в гнезде вилки;

• вилка не соскочила с опоры;

• пыльник рабочего цилиндра не зажат и не мешает ходу штока;

• вилка не имеет трещин, заметного изгиба или люфта на опоре;

• выжимной подшипник и его муфта не заклинили на направляющей;

• рабочий цилиндр закреплён, а его шток действует по оси вилки.

4. Если шток рабочего цилиндра перемещается, но вилка не даёт полного выключения сцепления, прокачка и регулировка педали проблему не устранят: нужно снимать коробку и проверять монтаж вилки, выжимного подшипника, муфты выключения, корзины, ведомого диска и центровку сцепления.

В автомобильном РЭ для ГАЗель Бизнес с УМЗ‑4216 не приведена отдельная пользовательская операция регулировки гидропривода сцепления с нормой свободного хода педали, ходом штока или размером регулировки вилки. Поэтому не выставляйте размер подбором «на глаз» и не удлиняйте шток произвольно.

После замены сцепления правильная последовательность такая:

1. Убедиться, что гидролиния герметична.

2. Полностью удалить воздух прокачкой.

3. Проверить фактическое перемещение вилки при полном нажатии педали.

4. Если гидравлика исправна, а передачи при работающем двигателе не включаются — вскрывать узел сцепления и проверять сборку.

1. На заглушенном двигателе включите все передачи.

2. Запустите двигатель при полностью нажатой педали сцепления.

3. На неподвижном автомобиле включите первую передачу и задний ход. Передачи должны включаться без выраженного хруста и без стремления автомобиля тронуться при полностью нажатой педали.

4. Если автомобиль начинает ползти при полностью нажатой педали, либо передачи включаются только после нескольких качков педалью, сцепление продолжает выключаться не полностью. Повторно проверьте герметичность, качество прокачки и движение вилки.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 8.1 «Пуск и остановка двигателя», стр. 38–39.

1. Воздух в гидроприводе после отсоединения рабочего цилиндра или магистрали.

2. Низкий уровень жидкости либо подтекание через штуцер, соединение, манжету главного или рабочего цилиндра.

3. Шток рабочего цилиндра не попал в гнездо вилки, вилка стоит с перекосом или соскочила с опоры.

4. Муфта/выжимной подшипник установлены неправильно либо заклинивают на направляющей.

5. Ошибка монтажа сцепления внутри картера: ведомый диск установлен неверной стороной, корзина затянута с перекосом, не обеспечено правильное положение механизма выключения.