ГАЗель Бизнес: тяжёлое рулевое управление, люфт или шум ГУР

Для тяжёлого руля, люфта или шума ГУР сначала исключите низкий уровень масла, утечки, проскальзывание ремня и наружные люфты рулевого привода. Рулевой механизм, насос и тяги не заменяйте, пока не определено исполнение рулевого управления и не выполнены проверки ниже.

Инструкция относится к ГАЗель Бизнес с бензиновыми двигателями УМЗ, охватываемой автомобильным РЭ 3302-3902010-20 РЭ. Не переносите её на автомобиль с Cummins ISF2.8: для него требуется отдельное РЭ 3302-3902010-30.

До начала работ установите автомобиль на ровной площадке, затормозите стояночным тормозом, исключите самозапуск. Для осмотра снизу поднимайте автомобиль только с постановкой на опоры; работать под автомобилем, стоящим лишь на домкрате, запрещено.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 9.11 «Замена колёс», стр. 61–63.

1. Зафиксируйте модель автомобиля по идентификационным данным: ГАЗ-3302/33023, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 либо другая модификация, указанная в РЭ.

2. Уточните колёсную формулу: 4×2 или 4×4. Не переносите сведения о деталях и регулировках рулевого управления между этими исполнениями без проверки.

3. Считайте с шильдика и запишите двигатель, экологический класс и индекс исполнения: УМЗ-4216 Евро-3 либо УМЗ-42164 Евро-4; для УМЗ-42164 — полный индекс и комплектацию.

4. Определите фактическое исполнение рулевого управления на автомобиле до заказа деталей или регулировки: наличие гидроусилителя, маркировку рулевого механизма, насоса ГУР и отличительные признаки тяг/сошки. Для люфта важно отделить свободный ход рулевого колеса от люфтов в шарнирах продольной и поперечной тяг, креплении сошки и самом рулевом механизме.

5. При жалобе на шум уточните режим его появления: на холодном или прогретом двигателе, на холостом ходу или при повышении оборотов, только при повороте руля или постоянно, в крайних положениях либо во всём диапазоне поворота.

1. На заглушённом двигателе осмотрите бачок, насос, шланги, соединения и зону рулевого механизма на внешние подтёки масла. Проверьте, нет ли следов масла на ремне и шкивах: загрязнение ремня может вызывать его проскальзывание и шум при работе насоса.

2. Проверьте уровень масла в бачке ГУР на холодном двигателе. Щуп находится на крышке бачка; уровень должен располагаться между метками MAX и MIN. Если уровень ниже нормы, не ограничивайтесь доливкой: найдите и устраните причину потери масла, затем повторно оцените работу усилителя.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 9.6 «Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля», стр. 58.

3. Осмотрите ремень привода насоса ГУР: состояние, повреждения, следы масла и правильность положения на шкивах.

4. Проверьте натяжение ремня привода насоса ГУР. При нагрузке 4 даН на ветви между шкивами насоса ГУР и коленчатого вала прогиб должен быть 6–10 мм. Регулировка натяжения выполняется изменением положения насоса ГУР.

5. Не регулируйте по этому признаку поликлиновой ремень привода агрегатов: его натяжение обеспечивается автоматическим натяжителем, и регулировка в эксплуатации не требуется.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 9.7 «Натяжение ремней привода агрегатов», стр. 58–59.

6. До проверки люфта колёсами осмотрите крепление сошки рулевого механизма, а также шарниры продольной и поперечной рулевых тяг. Ослабленные соединения подтяните только после подтверждения их состояния и применимого исполнения; повреждённые шарниры или крепёж не маскируйте регулировкой рулевого механизма.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 7 «Обкатка нового автомобиля», стр. 37.

7. На неподвижном автомобиле с заглушённым двигателем плавно покачивайте рулевое колесо влево-вправо в зоне свободного хода. Второй механик одновременно наблюдает: начинает ли перемещаться сошка, нет ли запаздывания в карданных соединениях рулевого вала, перемещаются ли тяги без стука и нет ли люфта в шарнирах. Это позволяет локализовать люфт до вмешательства в рулевой механизм.

8. Если имеется ощутимый люфт в креплении сошки, шарнирах продольной или поперечной тяг, либо в соединениях рулевого привода, сначала устраните его причину. Только затем повторно оцените свободный ход рулевого колеса и необходимость дальнейшей диагностики рулевого механизма.

9. При поднятом и надёжно установленном на опоры автомобиле осмотрите передние колёса, рулевые тяги и их шарниры во время плавного поворота руля. Не выполняйте эту проверку под автомобилем, удерживаемым одним домкратом.

Источник: РЭ ГАЗель Бизнес с двигателями УМЗ, раздел 9.11 «Замена колёс», стр. 61–63.

1. Тяжёлый руль постоянно. Сначала проверьте уровень масла в бачке, наружные утечки и ремень насоса ГУР. Низкий уровень или проскальзывающий ремень устраняйте до оценки насоса и рулевого механизма.

2. Тяжёлый руль только на холостом ходу, легче с повышением оборотов. Проверьте уровень масла, ремень, его загрязнение и натяжение. Если эти проверки пройдены, а симптом сохраняется, нужна диагностика насоса и гидросистемы именно для установленного исполнения ГУР.

3. Шум при повороте руля. Сначала проверьте уровень масла и герметичность системы, затем ремень насоса и его натяжение. Шум после устранения низкого уровня, течи и проскальзывания ремня — основание для углублённой проверки насоса, магистралей и рулевого механизма, а не автоматической замены одного узла.

4. Стук и люфт на руле. В первую очередь исключите ослабление крепления сошки, люфт в шарнирах продольной и поперечной рулевых тяг и в соединениях рулевого привода. Не начинайте с регулировки или замены редуктора, пока не исключены наружные причины.

5. Шум не связан с поворотом руля и слышен со стороны двигателя. Отделите шум насоса ГУР от шума двигателя и приводных агрегатов. Неисправность с выделяющимся шумом или стуком требует выявления причины; эксплуатировать автомобиль до устранения такой неисправности нельзя.

Источник: РЭ УМЗ-42164-80, раздел 2.2 «Предупреждения», стр. 6.

Прекратите эксплуатационную проверку и переходите к ремонту по установленному исполнению, если обнаружены:

• Течь масла ГУР, из-за которой уровень в бачке падает.

• Повреждённый, замасленный или неправильно натянутый ремень привода насоса.

• Ослабленное крепление сошки.

• Люфт или повреждение шарниров продольной либо поперечной рулевой тяги.

• Выраженный шум, стук или заедание, сохраняющиеся после проверки уровня масла, герметичности и ремня.

• Неопределённое исполнение рулевого управления: до идентификации механизма и насоса не назначайте детали и не применяйте регулировочные данные.

1. Модель ГАЗели и колёсная формула: 4×2 или 4×4.

2. Двигатель по шильдику: УМЗ-4216 Евро-3 или УМЗ-42164 Евро-4, полный индекс.

3. Маркировка рулевого механизма и насоса ГУР либо чёткие фото их шильдиков.

4. Симптом: тяжело всегда/на холостом ходу/при парковке; шум в крайних положениях или постоянно; люфт на руле или в колёсах.

5. Уровень масла на холодном двигателе и результат проверки прогиба ремня.