КЗК-12 / GS12: ошибки / сигналы панели

Для КЗК-12А1 / GS12A1 сигналы панели нужно разбирать не «по лампочке», а по цепочке: цвет/сообщение → режим комбайна → контролируемый узел → проверка механики или БИУС.02. Ниже — рабочая последовательность, собранная только по РЭ данного Project; она подходит для записи обращений механизатора и первичной локализации в поле.

1. Убедитесь, что речь именно о комбайне КЗК-12А1 / GS12A1 с системой БИУС.02, а не о похожей модификации или иной версии терминала.

2. Запишите сигнал до любых отключений:

• точный текст голосового сообщения;

• текст на экране;

• пиктограмму;

• цвет зоны экрана;

• горит постоянно, мигает или появляется только при включении определённого привода;

• обороты двигателя, включённые рабочие органы, движение/остановка;

• что произошло непосредственно перед появлением сигнала.

3. Разделяйте индикацию по приоритету цвета:

• красный — аварийный режим;

• жёлтый — предупреждение;

• зелёный — рабочая зона;

• синий — пиктограммы нерабочей зоны.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение Ж «Система информационно-управляющая бортовая БИУС.02», стр. 193.

4. Не считайте любой сигнал доказательством неисправности самого терминала. БИУС.02 включает блок терминальный графический, блок ввода-вывода и устройство формирования импульсов; терминал отображает информацию и управляет технологическими режимами. Поэтому сначала отделите:

• неисправность контролируемого агрегата;

• нарушение питания, разъёма, жгута или связи между блоками;

• состояние регулировки;

• собственно отказ БИУС.02.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение Ж «Система информационно-управляющая бортовая БИУС.02», стр. 193; Приложение И «Характерные неисправности БИУС.02, методы их обнаружения и устранения», стр. 237.

1. При красной зоне, аварийной пиктограмме или аварийном голосовом сообщении прекратите нагружать соответствующий узел. Если для проверки требуется подход к рабочим органам, заглушите двигатель, выньте ключ, дождитесь полной остановки приводов; при работе под жаткой установите упор на шток наклонной камеры.

2. Зафиксируйте не только общий сигнал, но и наименование параметра. В РЭ отдельно предусмотрены, в частности, следующие контролируемые аварийные состояния:

• аварийный уровень масла в маслобаке;

• аварийная температура масла в гидросистеме силовых цилиндров;

• аварийное давление масла в двигателе;

• аварийная температура охлаждающей жидкости двигателя;

• заполнение бункера зерна 70% и 100%;

• засорение топливного фильтра;

• засорение напорного и сливного фильтров гидросистемы силовых цилиндров;

• засорение воздушного фильтра;

• резервный уровень топлива;

• включение стояночного тормоза.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение Ж, таблица Ж.6 «Пиктограммы», стр. 221.

3. Сначала проверьте реальное состояние узла, которое отображает панель. Например:

• при пиктограмме засорения фильтра — фильтрующий контур и условия его работы;

• при температуре или давлении — уровень рабочей жидкости, течи, привод агрегата, фактический нагрев;

• при сигнале по бункеру — фактическое заполнение и работу соответствующего механизма;

• при сигнале по двигателю — не подменяйте моторную неисправность поиском отказа терминала.

4. Если физическое состояние узла нормальное, а сообщение остаётся, переходите к электрической части именно этого контура: разъём датчика, жгут, соединения и питание. Только после этого рассматривайте неисправность БИУС.02.

5. Если аварийное сообщение сопровождается потерей отображения, обрывом связи либо некорректной работой нескольких несвязанных параметров, отделите проблему питания/связи БИУС.02 от механической неисправности агрегата.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение И «Характерные неисправности БИУС.02, методы их обнаружения и устранения», таблица И.1, стр. 237.

1. При жёлтой зоне не принимайте сообщение автоматически за аварию. В документации жёлтый цвет отведён для зон предупреждения; сначала установите, какой именно параметр или регулировка вызвали предупреждение.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение Ж «Система информационно-управляющая бортовая БИУС.02», стр. 193.

2. Если сообщение относится к автоматической регулировке, прочитайте строку «Статус» и трактуйте её буквально:

• «ок» — достигнут предел регулировки, текущее значение равно заданному;

• «выкл.» — регулировка не производится;

• «ждите» — идёт процесс регулировки;

• «----» — регулируемое значение уменьшается;

• «++++» — регулируемое значение увеличивается;

• «время» — время регулировки истекло, а предел регулировки не достигнут.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение Ж, таблица Ж.5, стр. 211.

3. При статусе «время» не переходите сразу к замене терминала. Зафиксируйте, какую регулировку БИУС пыталась выполнить, и проверьте исполнительный контур: возможность перемещения механизма, его привод, механическую блокировку, состояние соединений и наличие обратной связи.

4. При статусе «выкл.» сначала проверьте условия включения регулировки и выбранный режим работы. Это статус отсутствия регулирования, а не самостоятельный диагноз неисправности.

5. При «ждите», «----» или «++++» наблюдайте, меняется ли фактическое положение регулируемого органа. Если на экране процесс идёт, а механизм неподвижен, локализуйте неисправность в исполнительной части или связи с ней, а не по одному лишь экрану.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение Ж, таблица Ж.5, стр. 211.

1. Выпишите название пиктограммы из перечня РЭ, а не описывайте её приблизительно: «маслёнка», «бак», «фильтр» или «термометр» могут относиться к разным системам.

2. Разделите пиктограммы на контуры:

• двигатель: давление масла, температура охлаждающей жидкости, обороты двигателя, наработка, загрузка двигателя, порог оборотов коленчатого вала;

• гидросистема силовых цилиндров: давление масла, аварийная температура масла, напорный и сливной фильтры;

• топливо и воздух: уровень топлива, резерв топлива, топливный и воздушный фильтры;

• технологический процесс: заполнение бункера, копнитель и обороты его вала;

• эксплуатационное состояние: АКБ, дальний свет, стояночный тормоз, время до технического обслуживания.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение Ж, таблица Ж.6 «Пиктограммы», стр. 221.

3. После определения контура откройте соответствующую часть РЭ:

• технологический симптом, привод, забивание, потери, гидравлика или ходовая часть — раздел 4.5 «Возможные неисправности и методы их устранения»;

• проблема индикации, связи между блоками, терминала или БИУС.02 — Приложение И;

• электросхема и идентификация электрических элементов — Приложение Б.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», раздел 4.5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 137; Приложение Б «Электросхемы, перечень элементов», стр. 164; Приложение И «Характерные неисправности БИУС.02, методы их обнаружения и устранения», стр. 237.

4. Не смешивайте одинаковые по виду сообщения. Например, «давление масла» относится отдельно к двигателю и к гидросистеме силовых цилиндров; сначала установите именно подпись/пиктограмму, затем проверяйте соответствующий контур.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение Ж, таблица Ж.6 «Пиктограммы», стр. 221.

1. Если не светится индикатор блока терминального графического, начните с питания:

• проверьте наличие напряжения питания на розетке бортсети комбайна;

• проверьте надёжность соединения разъёмов;

• проверьте целостность кабелей и жгута между блоком терминальным графическим и блоком ввода-вывода.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение И, таблица И.1, стр. 237.

2. Если слышно голосовое сообщение «Нет связи с блоком ввода-вывода», рассматривайте это как отсутствие связи между блоком терминальным графическим и блоком ввода-вывода. Начинайте проверку с жгута их соединения, разъёмов и контактов, а не с контролируемых механизмов.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение И, таблица И.1, стр. 237.

3. При проверке разъёмов и жгутов исключите питание и случайный запуск. Не разъединяйте и не подключайте элементы в зоне движущихся приводов при работающем двигателе.

4. Если после восстановления питания и связи сообщение сохраняется, повторно включите зажигание и проверьте, возвращается ли индикация конкретного параметра. Затем сопоставьте её с реальным состоянием агрегата.

5. Не заменяйте БТГ, БВВ, датчик или жгут только по одному появлению голосового сообщения: в РЭ для базовых отказов БИУС.02 первым действием назначена проверка питания, разъёмов, кабелей и жгута.

Источник: РЭ «КЗК-12А1», Приложение И «Характерные неисправности БИУС.02, методы их обнаружения и устранения», таблица И.1, стр. 237.

1. Запишите модель: КЗК-12А1 / GS12A1.

2. Укажите режим в момент сигнала:

• транспорт;

• холостой ход;

• работа в поле;

• включены ли жатка, наклонная камера, контрпривод, молотилка, выгрузка, измельчитель;

• движение или остановка.

3. Перепишите без сокращений:

• текст голосового сообщения;

• текст на экране;

• название пиктограммы;

• цвет индикации;

• статус регулировки, если он выводится.

4. Зафиксируйте фактические признаки по соответствующему контуру:

• уровень жидкости;

• течь;

• перегрев;

• засорение;

• неподвижность исполнительного механизма;

• повреждение разъёма, кабеля или жгута;

• наличие или отсутствие реального отклонения по агрегату.

5. Отдельно укажите, что уже проверено и что изменилось после проверки. Это не позволит смешать механический отказ, сигнал датчика и потерю связи БИУС.02.

Красный — остановить нагруженный контур и подтвердить реальное аварийное состояние.

Жёлтый — определить параметр и условия предупреждения.

Статус регулировки — проверить, достигает ли механизм заданного положения.

Нет связи/нет индикации — сначала питание, разъёмы, кабели и жгут между БТГ и БВВ.

Пиктограмма — сначала определить точный контур по таблице Ж.6, затем искать неисправность в соответствующем разделе РЭ, а не «в панели вообще».

Caution: инструкция относится к КЗК-12А1 / GS12A1 по РЭ 02.2023; при расхождении индикации с конкретной машиной сверяйте установленную комплектацию и программирование БИУС.02.