КЗК-12 / GS12: нет мощности ДВС / дым

Для КЗК-12А1 / GS12A1 с ЯМЗ-238ДЕ-22 сначала отделите перегрузку машины от собственно моторной неисправности, затем последовательно проверьте воздух, топливо, охлаждение, масло и механическое состояние двигателя. Цвет дыма фиксируйте вместе с режимом: пуск, холостой ход, набор оборотов, работа под нагрузкой.

1. Установите комбайн на ровной площадке, выключите рабочие органы, остановите двигатель, выньте ключ из замка и дождитесь полной остановки вращающихся частей.

2. Зафиксируйте исходные признаки до разборки:

• какой дым: чёрный, белый/серый, синий;

• когда он появляется: при пуске, на холостом ходу, при разгоне, только под нагрузкой;

• теряет ли двигатель обороты без включённых рабочих органов;

• есть ли сигнализация БИУС.02 по охлаждающей жидкости или иные сообщения;

• появляется ли потеря мощности только при включении контрпривода, жатки, выгрузки либо при движении.

3. Не делайте вывод о неисправности двигателя, если падение оборотов возникает только после включения рабочего контура: сначала исключите перегрузку или забивание рабочих органов комбайна.

Источник: РЭ КЗК-12А1, раздел 4.5 «Возможные неисправности», таблица 4.1, стр. 137.

4. Запустите двигатель без включения жатки, контрпривода, выгрузного устройства и других рабочих приводов. Проверьте, набирает ли он обороты без чёрного дыма и без выраженной потери мощности.

5. Если на месте двигатель работает устойчиво, а провал мощности появляется только при включении конкретного привода, не начинайте с ТНВД или форсунок. Остановите двигатель и осмотрите соответствующий контур на забивание, посторонний предмет, обрыв/неправильное состояние привода или разрушение рабочего органа.

6. Если потеря мощности возникает при движении, но без заметного ухудшения работы двигателя на месте, одновременно проверьте контур гидростатической трансмиссии: РЭ комбайна относит отсутствие тяги к отдельному контуру ГСТ, а не к неисправностям двигателя.

Источник: РЭ КЗК-12А1, раздел 4.5 «Возможные неисправности», таблица 4.1, стр. 137.

7. Сверьте, что рассматривается именно машина с двигателем ЯМЗ-238ДЕ-22; номинальная мощность для этой комплектации указана 243 кВт (325 л. с.). Это базовая идентификация, а не критерий исправности по месту.

Источник: РЭ КЗК-12А1, раздел 1 «Описание и работа», таблица 1.1 «Технические данные», стр. 23.

8. При чёрном дыме под нагрузкой в первую очередь проверьте путь воздуха: состояние воздухоочистителя, наличие засорения, целостность и посадку воздуховодов, хомутов и соединений до двигателя. До следующей проверки убедитесь, что в тракте нет перекрытия поступления воздуха.

9. Осмотрите впускной тракт после воздухоочистителя на подсос неочищенного воздуха, трещины, пережатия и отсоединённые патрубки. Устраняйте обнаруженную негерметичность либо повреждение до повторной проверки мощности.

10. После проверки впуска повторите контроль без нагрузки, затем под постепенной нагрузкой. Если чёрный дым и нехватка мощности сохраняются при нормальном воздушном тракте, переходите к топливной системе и регулировкам двигателя.

11. Проверьте запас топлива в баке и исключите ограничение его подачи: осмотрите топливопроводы на пережатие, течи и подсос воздуха, а также состояние фильтрующих элементов системы питания.

12. После любых работ с топливной системой не оценивайте результат сразу по одному краткому запуску. Запустите двигатель, проверьте устойчивость работы, затем оцените набор оборотов и поведение под нагрузкой.

13. Если мощность не восстановилась, а дым остаётся чёрным либо двигатель работает неравномерно, переходите к проверке аппаратуры впрыска и параметров двигателя в порядке, установленном РЭ ЯМЗ: регулировка двигателя — отдельный раздел, текущий ремонт — следующий уровень вмешательства.

Источник: РЭ ЯМЗ-238, раздел 9 «Регулировка двигателя», стр. 139 и далее; раздел 10 «Текущий ремонт двигателей».

14. Проверьте, нет ли сообщения БИУС.02, связанного с охлаждающей жидкостью. При наличии такого сигнала не продолжайте работу под нагрузкой до устранения причины.

15. На остывшем двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости. Осмотрите систему охлаждения на внешние течи и убедитесь, что двигатель не работает в режиме перегрева.

16. Если потеря мощности сопровождается ростом температуры, не сводите неисправность только к дыму или топливной аппаратуре: сначала восстановите нормальную работу контура охлаждения, после чего повторно оценивайте тягу и дымность.

Источник: РЭ КЗК-12А1, раздел 4.5 «Возможные неисправности», таблица 4.1, подраздел «Двигатель (охлаждение)», стр. 137.

17. При синем дыме одновременно контролируйте уровень масла и его изменение в процессе работы. Не продолжайте нагружать двигатель, если уровень масла уходит или дым усиливается.

18. Осмотрите двигатель снаружи на течи масла. Отдельно оцените, не сопровождается ли дым ухудшением пуска, падением мощности, неравномерной работой или ростом давления газов в картере.

19. Если синий дым и расход масла подтверждены, не ограничивайтесь заменой фильтров или регулировкой режимов комбайна. Дальнейшая локализация относится к техническому обслуживанию, регулировке и текущему ремонту двигателя.

Источник: РЭ ЯМЗ-238, раздел 8 «Техническое обслуживание»; раздел 9 «Регулировка двигателя»; раздел 10 «Текущий ремонт двигателей».

20. При белом или сером дыме сначала определите, прогрет ли двигатель. Оценку проводите после устойчивого прогрева, а не только в первые минуты после пуска.

21. Если белый/серый дым сохраняется на прогретом двигателе и одновременно есть потеря мощности, не продолжайте полевую работу. Последовательно проверьте состояние топлива и его подачи, затем переходите к проверке технического состояния и регулировок двигателя.

22. При одновременном белом дыме, снижении уровня охлаждающей жидкости или признаках перегрева остановите двигатель и сначала исключите неисправность системы охлаждения.

Источник: РЭ КЗК-12А1, раздел 4.5 «Возможные неисправности», таблица 4.1, подраздел «Двигатель (охлаждение)», стр. 137.

23. К регулировке двигателя переходите только после проверки внешних причин: нагрузка со стороны комбайна, впуск, подача топлива, охлаждение и уровень масла.

24. Работы по регулировке выполняйте по РЭ ЯМЗ-238, а не по данным другой модификации двигателя. Для данной машины применён ЯМЗ-238ДЕ-22; семейство РЭ ЯМЗ-238 используйте с обязательной сверкой фактической комплектации двигателя.

25. Если после внешних проверок остаются потеря мощности, постоянный дым или неравномерная работа, следующий контур — топливная аппаратура, форсунки, механизм газораспределения и техническое состояние цилиндро-поршневой группы. Это уже не регулировка режимов комбайна, а работы по разделам регулировки и текущего ремонта ЯМЗ.

Источник: РЭ ЯМЗ-238, раздел 9 «Регулировка двигателя», стр. 139 и далее; раздел 10 «Текущий ремонт двигателей».

Caution: на КЗК-12А1 указан ЯМЗ-238ДЕ-22; РЭ ЯМЗ охватывает семейство 238, поэтому параметры и комплектацию конкретного ДЕ-22 перед регулировкой сверяйте на двигателе.